氧作用传感器 氧传感器的作用有多大，一旦损坏会带来哪些影响？
氧传感器的作用有多大，一旦损坏会带来哪些影响？
很多年以前，汽车发动机的组成还被亲切的说成"两大机构，五大系统"，而现在发动机的组成更多的被说成"两大机构，六大系统"。因为现如今随着消费者和市场对于发动机动力的需求越来越高，进、排气系统逐渐得到重视，成为各大车企研发的新宠，也成就了它成为第六大系统。排气系统中的氧传感器便是其中之一，今天我们来谈谈氧传感器损坏会给您的爱车带来哪些影响？
在现如今的发动机上，一般情况下我们可以看到两个氧传感器，分别是前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用是用来监测废气中的氧气含量，进而ECU来判断可燃混合气浓度，最终来调节和控制喷油量。后氧传感器的作用是用来监测三元催化器的工作情况，后氧传感器如果报故障，一般情况下是三元催化器损坏了。
氧传感器的工作原理
目前汽车发动机上氧传感器的材质大多是氧化锆，氧传感器的测头处可以监测废气中的氧气含量。其中包括两种情况，一种是可燃混合气浓；另一种是可燃混合气稀。无论那种情况，在废气中的氧气含量都要少于大气中的氧气含量，而氧化锆的测头内外两端聚集的氧离子会出现差值，也就是说，与废气接触的部分氧离子比较少，而通过氧传感器套与空气相接触的氧化锆部分氧离子较多。这样两侧氧离子的浓度差便会使氧化锆产生一个电动势。这个电动势便是氧传感器的信号。
混合气浓度大，废气中氧气含量基本为0时，在氧传感器内外产生的氧离子浓度差较大，因此感应出的电动势较大，信号较强。相反混合气过稀，废气中的氧气含量较浓混合气多，因此内外氧离子浓度差值较小，感应的电动势较小，所以ECU才会根据氧传感器信号的强弱来判断混合气的浓度。
氧传感器损坏的影响有哪些
氧传感器损坏有两种情况，一种是自身原因导致的损坏；另一种是外界因素使氧传感器损坏。自身原因导致的氧传感器损坏是以为氧传感器老化，使得内部的加热装置损坏或者工作不良，导致信号失真的故障。外部原因往往是因为燃油品质不好，含有害物质过多导致的。那么氧传感器损坏会给您的爱车带来哪些影响呢？
1.氧传感器损坏后，会导致ECU控制喷油量失准，严重时可能会使发动机严重积碳，尤其是喷油器积碳。
2.氧传感器损坏会使喷油器的压力过高，时间久了会导致喷油器滴漏损坏。
3.三元催化器工作收到影响，氧传感器损坏后，可燃混合气浓度很可能多大，此时废气量增多，增加三元催化器的工作压力，最终导致三元催化器损坏。
总结： 氧传感器是汽车发动机非常重要的传感器之一，氧传感器工作的好与坏直接影响着发动机的使用寿命和动力输出。在日常用车过程中，尽量去油品有保障的加油站去加油，保证油品的质量和纯净度。另外氧传感器工作不良或者有断路故障等情况出现时，发动机仪表报警灯会有指示灯亮起，及时排除发动机故障，保证发动机各系统和部件都能正常、平稳工作。
氧传感器有什么用？有故障码了一定要更换吗？
你们可曾因为那可恶的＂氧传感器故障＂而头疼万分？发动机故障警示灯亮起，去修车行一查，原来是氧传感器出了问题。没办法，只好掏钱更换新的传感器。可就在不久后，故障灯又亮了起来，仿佛在嘲笑你的＂无知＂。
氧传感器的工作原理其实很简单，它就安插在排气管里，时刻监测着排出的废气中氧气的含量。如果氧气太多，说明汽油供给过少；如果氧气太少，则说明汽油喷多了。车载电脑会根据氧传感器反馈的数据，对发动机的供油系统进行实时调节，将空燃比保持在最佳状态。由此可见，氧传感器在保证发动机高效稳定运转方面至关重要。
然而，仅仅更换新的氧传感器远远无法解决问题。因为故障灯亮起，氧传感器发出故障信号，往往只是＂冰山一角＂。潜藏在背后的＂元凶＂，才是真正的祸根。第一个隐藏的＂杀手＂就是劣质燃油。听说过＂地摊油＂吗？那种来路不明、成分混杂的私人加油站汽油，其中掺杂了大量硅化物、金属颗粒等杂质，会严重污染发动机。
这些肮脏的杂质在缸内燃烧时，释放出的有毒气体会直接侵蚀氧传感器的表面。随着时间推移，一层层的氧化皮将氧传感器包裹。就像给传感器戴上了氧气不透气的＂口罩＂，根本无法准确检测到真实的含氧量。这时即便换上再新的氧传感器，只要还在使用那些劣质燃油，故障灯恐怕很快就会再次亮起。
第二个隐藏的＂杀手＂则是缸内积碳过多。汽油在缸内燃烧会产生积碳，这是无法完全避免的。但如果长期使用劣质燃油，又加之保养维护不当，就会导致积碳快速累积。严重时，厚厚的积碳将整个缸内壁全部覆盖。甚至会堵塞进气门、排气门的通道，影响正常的燃烧循环。
当燃烧变得不完全时，燃尽与否都会导致氧含量异常，氧传感器自然也就失常了。有的车主更换完新传感器后，几天就又出现故障码，其实就是由于积碳堆积的缘故。一些不良的加油站为了追求暴利，竟然在汽油中掺杂取之有道的＂增碳剂＂，令人气愤！
由此可见，不惜撒下血本去更换氧传感器，其实只是治标不治本。有时即使买了正品传感器，效果依旧会大打折扣。要彻底摆脱氧传感器的＂阴魂＂，必须先把隐藏在背后的＂杀手＂一网打尽。首先远离那些质量参差不齐的＂地摊油＂，选择正规大品牌加油站；其次，要定期请专业人员对发动机进行全面的内部清理，祛除顽固的积碳沉淀。
只有这样，新的氧传感器才能尽情地发挥其应有的作用。当然即使做到这些，保养期间也切不可心存侥幸，一味拖延。因为发动机本身就是一个长期代谢的系统，无论是燃油的选择，还是积碳的清理，如果无法持之以恒，故障就终将卷土重来。朋友们，希望大家都能谨记这次＂惨痛＂教训，用心呵护爱车，远离那些险恶的＂杀手＂！
要真正避免这些隐藏的＂杀手＂伤害爱车，从根本上解决氧传感器故障，归根结底还得靠优质燃油作为基础保障。不知大家可曾留意到，每年国家对车用燃油的质量标准都在不断提高？就是为了净化燃油，减少对发动机和大气环境的伤害。正规的大品牌加油站，无疑是最稳妥可靠的选择。
我们且来看一组官方数据:某次抽查中，120多家小作坊式加油站中，有将近一半存在掺杂问题。有的汽油中硅含量达到0.6%，远远超过国家标准的十几倍！久而久之，这些杂质在发动机内部累积，对氧传感器及其它部件将造成致命打击。还有报告显示，全国近三成的私人加油站都曾被查出使用了＂地沟油＂等造假燃料的行为，堪称燃油黑产业链的重灾区。
朋友们且思前想后，不远万里去那种质量堪忧的小作坊加油，真的值得吗？为了仅仅便宜那一两块钱，却要承担氧传感器频繁损坏、耗油量增加，甚至发动机寿命受损的巨大风险，显然是相当不＂经济＂的买卖。我们倒不如聪明一些，懂得在燃油方面投资，选择品质有保障的汽油。
除了＂头绪＂得当以外，我们也要从自身做起，定期对发动机进行彻底的检修。就拿熟悉的积碳困扰来说，若是采取了正确的清理方式，其实并非难事。比如我们可以在4S店定期清理节气门、进气门等部位的积碳，在喷油嘴也下点＂活＂儿。对于那些顽固分子，还得麻烦修理师傅们动用＂硬武器＂——进行全面的缸体积碳清洗。虽然费用不菲，但也只有这样才能彻底根治积碳带来的一切祸患。
总之，爱车就得重视选料和手续并重。无论是头绪端还是身体健康，任何一个环节疏于防范，都可能被那些＂杀手＂钻了空子。养车这么长时间，你我自然深有体会:开销从来都不是一些小数目，但能确保爱车＂无忧无虑＂地开下去，也就无怨无悔了。反之，若是贪图一时之便宜却给爱车的身体埋下祸根，那可就得不偿失了。
话说回来，其实这个道理并不难懂。只要我们牢记使用优质燃油的重要性，时常保持对发动机的呵护习惯，那些可恶的＂杀手＂们就很难伤害到我们的爱车了。生活处处是引导，只要有一点点敏锐的洞察力，就能及时识破那些隐藏在背后的阴谋。就让我们共同努力吧，用心守护爱车，为了我们的出行安全和经济利益，也为了能呼吸上一口新鲜空气。朋友们，一起行动起来吧！
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