光传感器车 新车 驾驶辅助硬件装车，睿蓝7猎光Max开启交付，售价1737万元

新车 驾驶辅助硬件装车，睿蓝7猎光Max开启交付，售价1737万元

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，我们从睿蓝汽车获悉，睿蓝7猎光Max开启交付，其官方指导价为17.37万元。睿蓝7最早于2023年9月21日上市，当前提供8款车型，整体的官方指导价为11.77万-17.97万元。

相比于睿蓝7猎光版，猎光Max主要升级跟驾驶辅助等相关的车身传感器及硬件等，其配备10个高清摄像头、12个超声波雷达、5个4D毫米波雷达、双龙鹰一号7纳米车机芯片等，未来将支持高精地图覆盖下的导航驾驶辅助（NOA），以及记忆自主泊车（HPA）、智能泊车辅助（IPA）、变道辅助（LCA）等，覆盖高速、城区、泊车全场景高阶智驾能力。不过官方也强调，NOA、HPA功能预计将在2024年内上市，激光雷达选装方案具体以官方发布为准。

此外，睿蓝7猎光Max还支持Face ID、10扬声器、全新棕黑双拼内饰等。动力方面，睿蓝7采用单电机驱动，入门款车型电动机最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米；高配车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩385牛·米，纯电续航里程有450公里（50.4千瓦时）、605公里（68.03千瓦时）两种版本。

猎光eNS2，能否通过猎装车来撬开国内电动车市场

有些人说今年的北京车展上，合资车日渐式微，其实这个说法我是不太认同的。大厂的习惯，往往就是先静观其变，再蓄力出招。所以，今年开始，各位一定会看到合资大厂的“反击”车型。比如，刚刚上市的东风Honda猎光e:NS2，无论是从造型，还是从定价以及配置来看，这东风本田e:NS品牌的第二弹产品，就有让人有眼前一亮的感觉。

而且在今年的粤港澳大湾区车展上，猎光e:NS2还整了个“大活儿”，从“M78星云”邀请了奥特曼，成为 “猎光守护者”。当然，表面上看起来这只是一次联名，但其实也能看出猎光e:NS2这台车，要深耕当代年轻人这个主流市场的野心。

最近几天深入试驾了一下这台车，今天我就和大家来聊一聊这款东风本田的全新车型，实地感受一下它是否具备一款爆款车的气质。

时下，不少消费者在购买新车时会担心自己的车会不会和其他品牌的车型“撞衫“。毕竟在车型产品同质化严重的当下，两款车型外观“撞衫”的概率并不小。因此，坚持设计原创的东风本田猎光e:NS2的造型堪称当下国内电动车市场的一股清流。它不仅不会让你有“撞衫”的顾虑，而且其融入了本田DNA基因打造的猎装车型，在路上的回头率绝对不低。

从造型上来看，e:NS品牌的家族语言，结合猎光美学，使得猎光e:NS2这款车型在国内汽车市场上独树一帜，具有非常高的辨识度。像发光H徽标、大开口掀背造型以及18英寸旋翼运动轮毂等配置，都是在每一个的造型细节上凸显了猎光e:NS2的运动气息，让人眼前一亮。这或许就是猎光e:NS2想要传递给消费者的，一种积极向上的生活态度。

从功能角度来看，猎光e:NS2也是尽可能突出猎装车的特点，带给用户更为便利的用车体验。例如，猎光e:NS2的整车车身运用了本田有史以来最大的切面设计，这种做法的好处不仅能够进一步营造出整车运动感，而且还能有效降低风阻系数，提升整车续航。至于大开口的掀背造型和感应式电动尾门的组合，能够最大程度方便用户在后备箱存取物品，有效解决自驾出游时遇到的痛点。

体验不输新势力的智能座舱

作为东风Honda e:NS品牌第二弹产品，全新升级的 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统赋能猎光e:NS2在智能座舱上不凡的产品力。它不仅能够满足用户的日常出行需求，而且还提供了不少超过用户期待甚至是在本田品牌上首度出现的功能。

猎光e:NS2上有两个首次在本田品牌车型上部署的功能分别是15种智能场景模式和智能供暖系统，其中智能场景模式包含上下班场景、长途场景、露营场景等 15 种可选的智能场景模式，车内的乘客一句话就可实现最优车内氛围的自动调节，避免驾驶人员每次都需要根据自己身处的不同场景来手动调整座舱的多个配置。而智能供暖系统可以让方向盘、座椅等9个加热部位与车载的空调协同，为驾乘人员提供一个全方位环抱式恒温空间，在带来地暖般舒适驾乘环境。

除此以外，DMC驾驶员状态感知系统、AI智能助手、CWC实时座舱监测和手机APP遥控操作也是猎光e:NS2的座舱亮点。其中尤其值得一提的是带有【儿童关怀】功能的CWC实时座舱监测，内置儿童遗留提醒，儿童关怀（首次搭载），离车后APP推送遗留信息，不粗心更安心。新增的【儿童关怀】，乘客上车后，车辆识别前后排乘客有儿童时，通过主动推荐，推荐儿童娱乐内容给用户

驾驶体验，坚持本田自己的风格

当我们在关注车辆的造型和座舱的同时，驾驶体验往往被不少人给忽略了。回归一辆汽车的本质，更有质感的驾驶体验不仅能够显著提升驾驶乐趣，而且对于驾乘安全性也会起到重要的作用。借助于本田多年来的造车经验，猎光e:NS2的驾驶体验也成为其立足细分市场的卖点之一。

悬挂设置和驾驶模式。猎光e:NS2搭载有振幅响应型减震系统，并提供四种驾驶模式，运动模式下还有Honda EV SOUND。置身猎光e:NS2中，驾驶员可以感受到素来以打造精品车而闻名的本田为用户带来的驾驶乐趣，并且在应对高速过弯这样的工况时充满信心。

尤其值得一提的是，由于电动车电机扭矩响应更快，且制动时制动能量回收系统带来的制动力更大，因此和燃油车相比，电动车更容易使得驾乘人员晕车。针对这个电动车的使用痛点，东风本田基于本田70年的调校经验，通过调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，内置了20000多种形式场景的算法，使得猎光e:NS2在兼顾驾驶乐趣的同时，还能有效避免驾乘人员的晕车情况。

驾驶视野和动能回收调节拨片。猎光e:NS2有优越的A柱视野以及能量回收拨片。这个拨片是有3个挡位，可以调节回收的程度，适用不同情况或可以个人喜好调节，3档才是最大化动能回收，1档是轻度2档中度。人们对电动车的顾虑更多来自于续航里程焦虑，动能回收也可以让每一脚刹车都给电动车续航里程“续命”，尽可能来缓解用户的焦虑。不过动能回收功能往往会带来驾驶舒适程度的下滑，而本田基于过往丰富的车辆调校经验，使得猎光e:NS2能够在这两个看似矛盾的指标中求取最好的平衡。

纯电续航。高能量密度电池的使用，带给猎光e:NS2达到545km的续航里程，在应对日常市内通勤时游刃有余。对于大多数每天通勤里程在30公里内的用户来说，可能十天半个月才需要充电一次；即便应对城际间的自驾游，猎光e:NS2也完全没有什么压力。

安全考量，猎光e:NS2是个细节控

对于电动车的安全，是每个用户在选购电动车时最关注的点。为此，猎光e:NS2提供了比较全面的安全方案。

被动安全。猎光e:NS2整车车身的超高强度钢的使用率达到33%，车内标配7个安全气囊（帘），包括新增前排中央安全气囊。尤其值得一提的是，猎光e:NS2搭载的宁德时代三元锂电池，不仅在防护结构上做出特定的加强，采用了超过国标的设计，而且还通过欧洲准入标准的电池包，带给用户更加安全的出行体验。

主动安全。凭借周身搭载了多个传感器，猎光e:NS2搭载的Honda SENSING安全超感系统能够通过主动介入来最大程度避免潜在的交通事故。在诸多传感器中，特别需要指出的是猎光e:NS2的新型单眼前方摄像头可实现较大的探测角度，由此带来更好的纵向安全。

总结

在全球主要汽车品牌中，本田素来以打造“精品车”而闻名，这点在限时惊爆价15.98万起的猎光e:NS2身上也是有所体现。在竞争已经白热化的国内电动车市场，东风本田通过推出一款纯电动猎装车，来尽可能和同价位区间的竞争对手进行差异化竞争，成为东风本田提升电动车销量的一个捷径。如果你的预算在15～20万之间，又非常喜欢猎装车型，那么东风本田猎光e:NS2或许值得你去试驾一下。

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