氧传感器太黑 氧传感器清洗和维修，只需3步走
氧传感器清洗和维修，只需3步走
现在传感器的应用也是越来越广泛了。氧传感器一般用于发动机上，是必不可少的，它可以减少污染的排放，是一种在生活中应用比较广泛的元件。在电喷车，汽车等上都比较常见。但大家对于氧传感器的清洗和维修是否熟悉呢？那么，今天就和小编一起走进氧传感器的世界。
首先，我们来了解下它，它安装在排气管上，用于检测发动机废气混合气的浓度信息，可以转化排放的污染物。当氧传感器没有信号或则信号输出不正常的时候，会令发动机油耗量和排气污染增加，甚至会出现缺火，嘴抖等问题。所以氧传感器的清洗很重要。那么，我们就一起来看一下，氧传感器是怎么清洗的吧。我们先要准备好工具，分别是：一瓶三氯化铁，一瓶盐酸，一把22扳手，装混合液的一次性杯子几个，清水一桶，卫生纸一卷。
接下来就要开始清洗了，首先，要把三氯化铁放到一次性杯子里，加上大半杯清水，溶解后加入盐酸，然后就要摇一摇了。其次，将传感器的前半部放入溶液浸泡，10~15分钟后拿出来，用水冲洗干净，不仅周围的四个孔要顺畅，而且，从传感器底部观察里面的载体也要清洗干净，如果清理不干净，重新配置溶液，再次清洗，直到清洗干净为止，最后，用卫生纸擦拭干净，装上传感器，就开始了测量工作，经过电脑测试，故障排除。
氧传感器会出现几个常见故障，比如猛中毒、积炭、短路等等。下面给大家介绍下氧传感器的故障检修方法。
把电压表并联在氧传感器的输出端，正常的话，电压应该是在0-1V之间，如果电压长时间没有变化，就说明氧传感器已经顺坏，如果电压检测正常，就说明氧传感器没有损坏。
2、发光二极管检测法
首先，用一个发光二极管连接到氧传感器输出端，在稀浓程度不一样的时候，电压达到0.6-0.7V的时候，二极管就会亮一次，这样就说明氧传感器正常。如果二极管长亮或者不亮，这样就说明氧传感器已经顺坏
3、电源线检测法
从蓄电池正极引入一根电源线，根据发动机的工作情况，判断氧传感器是否正常。
通过上述介绍，相信大家对氧传感器的维修，检测也有相应了解了。但是，如果遇到自己无法解决的问题时，最好找专业的技术人员检测维修。
从氧传感器的外观颜色，判断汽车故障原因及解决办法
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通过观察氧传感器顶尖的颜色，可以大致判断出故障的原因。
01
硅中毒
特征： 保护管沉积物颜色介于亮白色和颗粒状的浅灰色之间。
成因： 硅化合物存在于一些密封材料、燃油、润滑剂及防冻剂中的防腐蚀成分。
解决办法： 清洗油路，更换三元催化，更换氧传感器。
02
铅中毒
特征： 保护管表面有发亮的生锈层。
成因： 使用了含铅的汽油。含铅汽油会损害氧传感器和三元催化器。大多数的
氧传感器经过含铅汽油的侵蚀后，使用里程数会急剧下降。经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几百公里。
解决办法： 清洗油路，更换三元催化，更换氧传感器。
03
防冻液污染（又名：磷中毒）
特征： 氧传感器保护管表面发蓝发绿。
成因： 防冻剂从气缸盖处泄露至发动机，进行燃烧。
解决办法： 做好密封或更换水箱，再更换氧传感器。
04
机油污染
特征： 保护管表面覆上一层白色或灰黑色油状的沉积物。
成因： 燃油添加剂或机油进入发动机进行燃烧，甚至有机油泄漏到传感器
上面，使氧传感器失效。
解决办法： 及时做好密封，三元催化处理干净，更换氧传感器。
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