氧传感器不保 当年B级车里的全能王，为何现在这么不保值？朋友：便宜也不买！

当年B级车里的全能王，为何现在这么不保值？朋友：便宜也不买！

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

“20万元-30万元区间该买什么车”大概是现在购车人群面临的一个热门问题，我也被经常点名问到这个问题，20万元左右，中级轿车，看似很好选择，像凯美瑞、雅阁或者迈腾均在这个价位区间，但是由于豪华车大打价格战，令选择竟然变得扑朔迷离了。

我们把这个区间之内的车分成三大阵营，也是世界车企里非常有代表性的三大类。

日系：凯美瑞、雅阁。美系：蒙迪欧、君越。德系：迈腾和帕萨特，这几台车基本可以囊括80%消费者在这一价格区间里的选项了吧。如果让我推荐，我想也不用想肯定是凯美瑞啊，作为一个日吹还是要坚决拥护自己的信仰的~

而在7年之前，你要我平心而论的选出这几款车中最为全能的一台，我可能真的要好好想一想，何为全能呢？我的理解是它在各方面都要表现的足够出色。够快吗？二十多万的车要是超出9秒就别聊了。够大吗？后排腿部要是没个两三拳的空间就赶紧打酱油去吧。够科技吗？直喷发动机、双离合变速箱、自动泊车、并线辅助要是一个都没有就洗洗睡吧。这些你都有了还不能太贵，20-30万就差不多，那么选择的范围真的很少，帕萨特和蒙迪欧肯定身在其中。

今天我们就来说一说，一台当年的B级车里的全能王，在行驶了7年以后它的保值率和车况到底怎么样。

客户大哥今天临时有事不能及时的赶到现场，和卖家沟通后让我先去检测，算好时间，凌晨五点被梦想叫醒，前往北京西站~

下面开始我们今天的检测故事！

车型：2011款 蒙迪欧-致胜 2.0L GTDi240 豪华运动型导航版

新车指导价：24.18万

表显公里数：104899公里

生产日期：2011年3月

卖家报价：7万

被检测车辆停放在一个二手车店铺门口，卖家说钥匙待会送过来，趁着早上没太阳，我抓紧时间开始了漆面的检测，围着车辆转一圈，发现前后保险杠都有补漆留下的瑕疵，而且安装的也不是很到位。

左前叶子板漆面数值非常高，已经属于严重钣金的范畴，而左后叶子板数值676um，也是钣金过的。刚开始检测就给我一个下马威啊，我开始有了一种不好的预感，接着往下看。

来到车辆右侧，右后叶子板、右后门、右前门和右前叶子板有大面积的钣金修复，感觉右边应该不是被撞的，更像是被墙蹭的（捂脸），可以想象一下那天原车主喝多了，开着车在墙上蹭的火光四射的场景。。。

外观漆面检测完毕我浑身已经香汗淋漓，哦不是大汗淋漓~~~

这个时候卖家把钥匙送了过来，开始检测发动机舱，漆面有大面积的钣金，所以我首先仔细观察一下周围覆盖件，发现前大灯有拆卸痕迹，因为大灯会妨碍前杠的拆卸，所以这点倒没什么影响，只是普通的拆卸而非更换，水箱冷疑器没有拆卸痕迹，其他覆盖件也都完好，看来前部并没有出过大的事故，稍稍松了一口气。

检查左右龙骨架，没有什么异常，左后叶子板内侧并没有发现什么问题。顺着龙骨架往上看，左、右前减震都有拆卸的痕迹，按照年限来推断，应该是正常的更换。

车身的骨架都没有伤到，而两侧车身却有大面积的钣金，看到这里我才有了一路火花带闪电的推断~

检测发动机周边，没有发现气门室盖渗油的痕迹，但是助力油壶漏油比较严重。接着拿出检测设备，检测油液质量，刹车油含水量高需要更换，电瓶也寿终正寝了，估计这车买后就没换过电瓶，嘿嘿~ 这些都是入手后需要整备的地方，看来一个特大号保健是少不了的。

随着检测的进行，卖家的人数逐渐增长到8人~ 像现场直播似的看着我检测（能不能给刷个火箭啥的哈哈），不管人数的多与少，我继续我的检测，插上OBD插头检测内饰，内饰除了磨损较为严重，倒没什么其他问题。副座椅磨损与主座椅相当，看着仪表盘的公里数，我呵呵一笑（调表）。

打着车以后测试功能性，首先感觉就是怠速抖的很明显，仪表上的发动机故障灯异常扎眼，机油压力灯也亮着，卖家这时走了过来看到我OBD检测仪上成行的故障码，说到“昨天还没有故障灯，你一检测怎么全都亮了”，然后好几个看着很社会的人就围了上来，说怎么回事是不是把车搞坏了？

本宝宝什么场面没见过，根本不慌的，拍照记录后拔下了OBD插头，一套操作行云流水，解释到：“偶发故障，并不是什么大问题”。

几个人还真信了，问我检测发现什么问题了，我说车况还可以，只是有点小瑕疵，正常正常，说着我挂上倒挡，发现居然没有倒车影像，场面一度及其的尴尬。。。

检测还是要进行的，等到静态检测完成了以后，只剩下路试和上架，我跑到一旁通知客户大哥，客户表示马上就到，等会一起进行路试和上架。

挂掉电话收拾工具的时候，卖家大哥走了过来，说“小兄弟，给你发个红包，辛苦了半天”。跟我这个身经百战的检测技师搞这个东西，我直接拒绝，卖家还是不放弃，非要给我好处费，我当然深知其中的利害，一直摇头。看我坚持如初，他便放弃了。

（威胁不好使，现在改成诱惑了？美人计呢，赶紧使出来吧，好期待哈哈哈）

剩下的时间气氛挺尴尬的，好在没有等待很久，客户大哥一到，我们立即就去上架，路试在上架的过程中完成。

这一代蒙迪欧也用了TSI+DSG的动力总成，这对当时大众在这一领域的独领风骚也造成了不小的冲击，虽然说几年以后这两家的双离合都不怎么样吧~~ 不过福特的双离合负面新闻还是要少一些，毕竟全系都是湿式的，只是偶尔有闯档的情况。

福特EcoBoost发动机+PowerShift双离合还是可圈可点的，11年的时候2.0T的机器就可以爆发出240匹的马力。 路试的感觉也很流畅，整体的工况还是相当OK的，这有点出乎我的预料，涡轮迟滞比较明显，方向轻微偏左，噪音稍大，其他一切正常。之前发动机的故障码应该是氧传感器造成的，如果入手的话建议去4S店检修一下。

由于地方比较偏僻，所以就近找了一个地沟进行了底盘的检测，这个东西胖子王当初修车的时候可没少钻，不过这次。。。怎么看着就想起了盗墓笔记。

这地沟感觉躺进去正合适，我是不是要被安排了？

底盘检测发现左前囚笼套漏油，右侧内球笼漏油，都是老化严重导致的，发动机油底壳有拆卸痕迹，应该是当时渗油比较严重，重新换了垫子，但是现在又开始渗了。曲后油封也有渗油的痕迹。

这么说吧，底盘上我能看到的地方，该渗油的点，基本无一幸免，整个底盘油乎乎的一大片，前任车主可能就是因为这些原因才想把车出掉的。

检测完毕之后，我把整车情况事无巨细的反馈给了客户，我一口气说了得有五分钟。。。

这台车外观虽然有大面积的修复，但是并没有大事故发生，而且修复的工艺确实不错，没有明显的色差。但是发动机舱+底盘需要整备的地方太多了，而且各种小毛病也比较烦人，我保守的估计，这些问题全部处理好大几千是少不了，还不能保证以后不出现问题（捂脸）。

一句话总结：这台车，原车主基本属于只管开那种，而且还经常撞。。。机器工况现在还能保持这么好全靠自己命硬。。 客户大哥考虑了一下，说自己回去考虑一下再做决定，我们俩个就先溜了。

这台蒙迪欧报价7万元，算是一个正常的市场价，下面我们来看一看同年份凯美瑞的价格，我圈出来的这一台240G 豪华版本是当初和这台致胜 2.0L GTDi240 豪华运动型导航版价位相仿的，历经7年12万公里，依然可以卖到12.3万，而且我打赌这台车在没有出过大事故的情况下，机器肯定也是很OK的，而且维保和后期使用都要比蒙迪欧省心。

所以在选择新车的时候，还是多参考一下它们在市场中的保值率再做决定，当然了，土豪请勿略~

最后最后的一点，在讲了这么半天的车后，胖子我日吹的本质还是暴露了嘿嘿~~~

对于各系车的保值率或者使用的问题，请大家在评论区畅所欲言哦，有什么问题也可以留言，我基本是每一条都会回复的，滴滴滴！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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【汽修保养】浅谈汽车三元催化器该不该洗？

经朋友介绍，近期我店进了一台清洗三元催化的机器，清洗了几十台车，效果确实不错，清洗完后可以解决4种故障。分别是故障灯亮、验车尾气不合格、加速无力、油耗偏大。下面就把这4点一一与大家分享。

一、首先说故障灯亮，斯巴鲁车系行驶中有时会故障灯点亮，出现一个故障码是P0420催化剂系统能效低于阙值。下面是一台10款森林人故障灯亮的维修案例，照片是故障灯亮时的状态以及故障码。

二、下面是故障灯亮时的数据。

三、从数据上看，三元催化效率很差，正常的三元，这个数据应该接近一条直线，不能有这么多杂波。这种情况4S一般都是建议给换三元催化，森林人2.5的7000多，2.0的一万多。这让很多车主心疼不已。针对此情况，我店特意进了一台清洗三元催化的机器。以下是清洗时的情况。

四、它的工作原理是这样的，先把前氧传感器拆卸下来，然后把接头装到排气管前氧传感器接口上，然后把清洗药液倒入容器当中，加入适当的水混合一下，打着火轰油门就可以清洗了，不用拆卸三元催化,药液不经过发动机。安装方便，操作也简单。清洗前与清洗后我们也拿内窥镜看过，效果不错，清洗的确实很干净，而且它不只是清洗三元催化，还能把整个排气系统都能清洗掉，清洗出的污渍车主可见，效果直观，清洗后车主可马上体验，适合各种车型。

下面是清洗完后的数据。

五、洗完后，前后数据一对比，效果很明显。接近一条直线。数据恢复正常了。只要是数据正常，故障灯就不会点亮。一个星期后我们回访了一下客户，客户说故障灯没在点亮，加速也痛快了，也省油了，效果不错，听到客户的反馈，我们心里也很舒服。当然了，这不只是解决了一辆车，是很多车。

六、再说一下尾气不合格的问题，斯巴鲁森林人尤其09-10款的2.0以及2,5排量的，年审验车时经常尾气排放超标，不合格，一般去4S店会给您的车进行各种清洗积碳，各种换件，全下来小三千多元，还不保你过。有几个客户的车尾气超标，来我店清洗完三元催化后，上线验车后尾气都是一次性过。下面的照片就是当时尾气不合格的单据。

七、以上都是一氧化碳（CO）或者碳氢（HC）不合格的单据，还有很多就不一一列表了，都是在我店清洗完三元后去检测场验尾气一次性通过，是值得信赖的。还有清洗三元催化后检测场需要一个二类汽修以上的维修发票或者维修单据什么的，我店都能提供，都是符合检测场要求的。

八、下面谈一谈清洗完三元后的加速性。在我店清洗完三元后的车我都出去试一圈，我发现清洗完三元后加速性能特别好，加速飕飕的。比原来提速好多了。我感觉到好处后，对自己的爱车也作了一次清洗三元催化，本人所开车的是11款森林人2.5FB发动机，自然吸气车型。下面我谈一下清洗完三元后我的感受。没清洗三元催化之前，踩油门加速或者超车时，油门踩下去感觉有个一秒左右的延时，就是感觉发动机先“呜呜”的两下有点发闷，然后发动机转数一下子起来，车速随之才起来，感觉进气或者排气不畅，像堵住的感觉，就是发动机转数起来了，感觉发动机转数很高，但是车速没有起来，像是发动机转数与车速不同步，动力有损失，加速不是那么很痛快，感觉车有点重，不是很轻巧。

清洗完三元催化后加速性能一下子提升了很多，车子特别轻巧，油门踩下去感觉没有一点延时，发动机转数与车速一下子就能结合起来，感觉没有一点动力损失，换挡也没有顿挫感了，特别的平顺，轻踩油门车就向前窜。这次国庆长假跑了趟高速，超个车，提个速，那种痛快劲就甭提了，加速特别的透溜，飕飕的。感觉油门的深度能与车子融为一体，油门稍微踩一点，车子窜的就很快。感觉你想怎么着就能这么着，那种加速透溜劲能与涡轮增压的车有一比，可以说指哪里就能打哪里，现在我特别喜欢我这个车的加速性了，那种加速轻巧劲太舒服了。有时闲着没事时开车出去溜一圈，享受一下这种驾驶乐趣，真不错。很多客户也反应，清洗完三元催化后感觉像换台车似的，车子轻巧多了。

九、下面再说一下清洗三元催化后油耗降低的问题。我给自己的车清洗了一下三元催化，然后做了个油耗实验。先说一下我经常行驶的路况，我家与单位离得很近，开车来回不到10公里，开车不到10分钟，经常车还没怎么热呢就到单位了，下班回家也是如此，偶尔外出救个援，拿个零件什么的，一天也就跑个10多公里左右，所以比较费油，一般百公里都在12.8-13升左右，一箱油加满跑到油灯点亮也就跑个375公里左右。下面的照片就是当时的情况。

这种情况很长时间了，下面是清洗完三元催化后我做实验的情况，先把分里程表归零，然后再把油箱加满，下面的照片就是当时的情况

森林人的油箱能装60升汽油，油灯亮时里面还有10升油，（也就是说油灯点亮也能跑个80公里左右，所以说油灯亮了也不用太担心）这次是油灯刚开始亮我就去加油了，加了50升汽油。正好油箱里面还有10升油。下面是加满油后路试的情况。先说一下这箱油的路况，刚开始有200公里是上下班开的，中间国庆放假去北京郊区游玩了一天，有个200公里的高速，不过这个高速包括各种堵车，各种缓慢行驶，真正跑起来的也就100多公里，最后还有100公里左右是城市路况加上下班路况。

最后汇总这箱油跑到油灯亮共计跑了500公里，平均油耗是9.8个油，下面的照片就是当时的情况。

下面的照片是油灯亮后把油加满后的情况，加满后还是50升油，平均百公里10个油左右，与油耗表显示的差不多。

通过以上的照片对比可知清洗完三元后效果确实不错，省油了，很明显。我这个车还从来没有油耗这么低过，就是一直跑高速，时速120左右，油耗也得11个左右，在市里跑上下班就更费了。下面的一箱油实验是我每天就上下班开，看看一箱油能跑多少公里。

还是把油箱加满，把里程表归零，一直跑到油灯点亮，看看能跑多少公里，下面的照片就是我第二箱油实验的情况。

这箱油的路况就是，我每天上下班，城市道路，每天行驶10公里左右，合计是一箱油50升跑了450公里左右，平均百公里油耗在11升左右，与油耗表显示的一样。比我原来没清洗三元催化前百公里12.8升油与清洗完三元催化后11升油，每百公里节省了1.8升油，也就是说一箱油比原来省了9升油左右，比原来没清洗三元催化前一箱油跑375公里，清洗完三元催化后一箱油跑450公里多跑出来75公里左右。也就说比原来一箱油节省了60元左右。这是说的路况不好的情况，如果经常跑高速或者经常环路行驶节省的还会更多，已经很不错了。

十、再说一下修复液

总结：此款修复液都是经过国家检测的，属于环保产品。按产品介绍上说的清洗完三元后好处更多。本人做事一向谨慎，不经过自己的亲身体会不会给大家分享的。经过我自己的亲身体会我就总结了4点。故障灯亮以及尾气超标都是经过很多车验证过的，确实能把故障排除，验车尾气一次性通过。加速痛快是我自己的亲身体会，事实也是如此。油耗降低是拿我自己的车做的实验，都是实事求是，没有一点掺假，而且我也回访了清洗完三元后的一些客户，它们也说比原来省了一个多油，总体来说比原来能降低10%左右，与产品说明差不多。其实三元催化是个保养部件，需要定期清洗的，我们建议北京地区的客户每4万公里清洗三元一次，外地的油品可能不一样，建议3万公里清洗一次，费用也不贵，清洗一次也就几百元。

当然了这款产品不只是针对斯巴鲁车型，别的车型也都可以，只要有三元催化的都行。

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