翼博传感器 “20+四驱” 试驾全新长安福特翼博

发布时间：2024-10-08 18:10:39

“20+四驱” 试驾全新长安福特翼博

2003年，第一代EcoSport翼搏诞生，在巴西、阿根廷、委内瑞拉和墨西哥等国家销售，是当时福特在南美洲最畅销的车型之一，福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来的小型城市化SUV，首次亮相于2012年北京车展，并且正式公布了官方中文名称，Ecosport定名为翼搏。全新福特翼搏提供3款发动机和与之匹配的3款变速箱，增加四驱车型，为年轻消费人群带来更加丰富的选择。

福特翼搏上市四年，累计销售27万台，但随着SUV市场全面井喷式增长，翼博所在的小型SUV市场也不再是蓝海一片，别克昂科拉雪佛兰创酷兄弟齐上阵，日系缤智&X-RV兄弟，韩系ix25与kx3兄弟。而最可怕的竞争对手却来自中国，颜值不差而售价打对折的江淮S2&S3，售价更低空间更大的7座SUV北汽幻速系与东风风光580，售价相近，配置更高空间更大的吉利博越甚至卖到脱销......

有亮点却不拘小节的全新翼博

面对不断被瓜分的市场份额，长安福特终于拿出杀手锏——“2.0+四驱”，新发动机来自经典福克斯，动力加速感上明显提升，智能适时四驱让翼博成为真正的SUV。在用料上，全新翼博提升了部分内饰材质，并使用全新设计的内饰，在NVH方面也做了优化。尽管如此，全新翼博却是不拘小节的，比如门板手扣较小，人性化一般，不配备时下流行的全景天窗，自动变速箱丢转现象明显，感觉动力流失不少，适时四驱自生自灭，工作状态驾驶者基本观察不到，多媒体终端功能一般，原车导航竟然看不到剩余行程等等。据悉，全新翼博“2.0+四驱”的售价突破了16万元的天花板。

美式SUV硬朗之风更加明显

全新福特翼搏延续了福特家族式的设计语言，造型时尚动感、富有激情，造型设计强悍硬朗。全新设计的前脸演绎福特SUV车型设计精髓，标志性的大面积倒梯形进气格栅大气且具有高识别度，发动机舱盖极具雕塑感和肌肉感，全新设计的前后车底护板与扰流板均衡发展，改善气动阻力，提升车辆空气动力学。

新增的17寸铝合金轮毂造型独特，符合都市年轻消费者对高颜值的喜好，全新福特翼搏还特别保留了同级独有的侧开式尾门，以及同级独有的、标志性的先锋外挂式备胎，并对备胎罩进行了重新设计，彰显出纯正美式SUV基因和野性风格。

此外，游艇式悬浮车顶、轻量化的雨刮盖、隐藏式引擎盖喷嘴、雨量传感器和带加热功能的外后视镜等新配置，也让全新福特翼搏的外观焕然一新。全新福特翼搏提供喜马拉雅白、茶卡银、喀纳斯蓝、罗布泊棕、火焰山红五种颜色。

全新内饰设计用料材质提升

全新福特翼搏内部采用了全新设计，配合触感柔软的软性材质包覆，营造出便利易用的空间，重新设计的中控面板区堪称内饰的最大吸睛亮点之一，其实用面积更大、储物空间更多，使用软质IMGL(阴模真空吸附成型)工艺，提升了档次，全新的悬浮式8英寸彩色液晶触摸屏时尚大气，搭配全新的SYNC®3车载多媒体通讯娱乐系统，更具现代科技感。全新设计的空调面板简洁清晰，搭配低角度中央空调出风口可实现大面积送风。空调下方有1个12V点烟器、2个夜光USB接口，满足年轻消费者随时为移动设备充电的需求。中央通道全新设计，换挡杆附近和中央扶手箱均增加了储物空间，此次新增且全系标配前排中央扶手，为可滑动式的设计，提升舒适体验。

全新福特翼搏前后座椅的尺寸加大，驾驶座椅可6向电动调节，且具有腰托调节功能，前后排座椅还标配有2向调节头枕，增强了驾乘者的乘坐体验。后排座椅配备可折叠的中央扶手，并带有2个杯托，提升舒适与便利性，后排四分座椅和六分座椅分别都具备完全放平功能，以扩展后备箱空间。此外，座椅面料分为质感豪华的打孔真皮，与时尚、年轻的高级织物材质。

全新福特翼搏新增智能适时四驱系统，通过实时感知路况来决定前后驱抓地力，仅需0.1秒即可激活，在路面(地形)湿滑、干燥、结冰的状况下，保证转弯平衡和动力需要。智能适时四驱系统搭配前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，分别配有前、后防侧倾稳定杆，提供更加优异、快速的动态响应性能，从而提供超越同级的整车操控性能，具有更强的运动性。不仅如此，全新福特翼搏全系搭载更高级别的车上才会应用的后悬架弹簧双刚度设计，精准的弹簧调校适应中国本地车辆的各种重量配置，在轻载情况下或良好路面上，让驾乘者拥有更好的乘坐舒适性;在重载情况下或崎岖路面上，为整车提供更好的平顺性。

全系标配的弯道扭力智能分配系统可让车辆的过弯极限和操控性得到提升，全系标配的电子动力辅助转向系统则能同时提供更加精准、及时的转向响应，提升车辆低速时转向的轻便性、高速时转向的稳定性。全新福特翼搏最高可达202mm的离地间隙和24°的接近角和27°的离去角，赋予全新福特翼搏强大的道路通过性和爬坡能力。

全新福特翼搏全系标配ABS双回路4轮防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、RSC防翻滚稳定系统和EBA紧急制动辅助和HSA坡道起步辅助功能7大主动安全系统。高配车型则增加胎压监测，定速巡航等配置。

2.0升 Duratec直喷发动机，线性动力输出，这款直喷发动机拥有全铝的缸体和轻量化的定制双凸轮轴铝制缸盖，有出色的燃油经济性表现，综合工况油耗低至7.8升/百公里，发动机优化设计，以提升在低转速的状态下实现最大扭矩，最大功率125千瓦/6500转，最大扭矩202牛·米/4500转。

此次全新福特翼搏引入6速SelectShiftTM手自一体变速箱，匹配2.0升车型。它是福特经典且成熟的变速箱，采用电子换挡控制系统，但在实际驾驶中，这款变速箱丢转现象严重，感觉2.0升的发动机动力被其损失不少。

面对突破16万元的售价，全新翼博这些新增加的亮点配置只能说是合格，但面对同排量空间更大售价更低的韩系四驱车型，全新翼博面前的路并不好走，而真正了解翼博的消费者毕竟是少数。或许若干年后人们才恍然大悟，“2.0+四驱”的翼博会像当年高尔夫4一样成为二手市场的抢手货。

315特辑｜那些被“3·15晚会”点过名的车，后来都卖得怎么样？

文：懂车帝原创魏微

[懂车帝原创行业]【编者按】无论是纷杂交错的维权声音，还是接连不断的回应声明，都让“汽车”二字被频繁推上热搜变得不再稀奇，消费者与车企之间的微妙关系依旧是一切的核心。在2022年“3·15”到来之际，懂车帝特此推出“315特辑” 系列报道，此篇为第6期《那些被“3·15晚会”点过名的车，后来都卖得怎么样？》 。

从1983年3月15日正式成为国际消费者权益日，到1991年中央电视台联合国家质量监督管理部门首次播出“3·15”公益晚会，到1994年我国正式实施《消费者权益保护法》至今，“3·15晚会”已经成为我国消费者维权的重要时间节点。汽车作为与人们提升生活品质息息相关、但又价格不菲的大件消费品，长时间以来也是消费者投诉、维权的重点领域。

在过去多届央视“3·15晚会”上，汽车行业频频被“点名”，比如2013年被曝光的大众DSG变速箱问题、江淮同悦车身生锈问题，2014年海马企业油耗造假问题，2015年路虎极光变速箱故障问题，2018年大众途锐发动机质量问题，2020年福特汽车变速箱进水生锈问题，2021年英菲尼迪变速箱问题、上汽通用五菱宝骏560变速箱问题，等等。

在被“3·15晚会”点名后，涉事车企要么发布道歉声明要为消费者解决问题，要么也会对涉事车型进行召回。

那么，这些因“3·15晚会”点名而召回的车型，是否会受到点名事件的影响？消费者对这些车型还有信任吗？让我们用数据说话，盘盘那些被点名车型召回之后卖得怎么样吧。

说明：

1.由于被点名车型早已停产（比如江淮同悦、宝骏560等），因此本文只对还在生产的车型，从真实的上险数角度来看一看它们的市场表现。

2.由于有些车型被点名、召回的车型已经经历多次改款/换代，因此不涉及召回的年份上险量仅作为参考。

长安福特福克斯：难返巅峰

2021年央视3·15晚会曝光福特翼搏、福克斯车型存在汽车设计存在缺陷致变速器进水生锈，且厂家事先早已知情的情况下，4S店甩锅车主，由车主自费维修。而事实真相却是部分福特汽车车型搭载的干式双离合变速箱存在设计缺陷，雨水从发动机舱进入后，再从发动机与变速箱接缝处渗入。

图片源自央视财经

曝光后，长安福特发文回应，会对存在此问题的变速器提供免费维修，确保客户满意，并将及时通报此事的解决进展。

图片来源：长安福特

2021年距今1年的时间里，被点名的翼搏与福克斯后来的销量情况如何呢？

实际上，在2021年被3.15晚会曝光时，福特翼搏已停产将近2年，而作为长安福特的“功勋”车型，福克斯的销量显然也受到了质量问题的持续影响，一直未能回到昔日的巅峰状态。

2019款长安福特福克斯

回想福克斯上市初期，凭借精致的造型，和优异的操控感获得广大消费者的青睐，上市第一个销量就突破2万台，此后月销3、4万辆更是家常便饭，成为名副其实的“街车”，常年霸占着轿车榜年度销量冠军的宝座。然而，再往后发展，福克斯一方面被思域、英朗等车型不断瓜分市场份额，另一方面也由于双离合变速箱顿挫等问题成为消费者投诉榜上的常客。到2021年被央视“3.15晚会”点名，也是该车型一直未能解决质量问题的第一次爆发。

今年1月长安福特销量车型构成，图源自搜狐

根据保监会的上险数据，2021年全年福克斯车型的上险数为24346台 ，甚至不及巅峰时期一个月的销量。这款车型也逐步退出了长安福特的主力阵容。

大众途锐：被点名快速召回，销量不降反增

2018年“3.15晚会”大众途锐汽车被点名。节目中，有消费者表示大众途锐汽车发动困难，经过检查发现大众途锐发动机存在质量问题。大众给出解决方案：拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能。然而面对这样的解决方案，车主们也表示了自己的担心，这同时会降低途锐车的涉水深度。“我们不敢越野了，我们也不敢涉水了，等于我们买这个车的意义不存在了。”

图片源自央视财经

晚会播出后，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。

那么在此事件之后，途锐在中国的销量表现如何呢？

从2018年至2021年保监会的上险数据可见，途锐在被点名当年的销量确实受到了一些影响，全年上限数为11035辆，但此后上险数不减反增持续上涨，2019年全年上险销量接近1.6万辆，2020年接近2万辆，即便在受到疫情持续影响和芯片短缺的2021年也实现了1.6万辆。

2014款途锐

看来，大众途锐在中国市场依旧受到它的粉丝的追捧，2018年被央视曝光质量问题后，大众中国也快速地实施了召回，企业的态度也算诚恳，在维护产品口碑方面进行了弥补。

2015年被点名，国产路虎极光销量不受影响？

2015年“3.15晚会”曝光了路虎极光进口车型变速箱倒挡失灵、行驶中失速等诸多质量问题。节目中，部分车主反映换了两次变速箱仍故障频发，当车主向央视记者说起自己的路虎揽胜极光车，用得最多的一个词是“恐怖”。全国各地类似的案例不计其数，路虎却认为这不是一个共性问题，并将“锅”甩到了中国车主身上，说是车主开车太急了。

销量方面，极光作为其首款国产车型，在2015年2月刚刚上市，同年3月进口车型就登上了央视“3.15晚会”，那么对于此后国产车型的销量是否直接影响呢？让我们直接上数据。

从数据上看，从2015年至2021年，除了2019年之外，极光每年上数都保持在1万辆以上，在2016年和2017年表现最好，都在1.8万辆以上。被“点名”的2015年也收获了1.4万辆以上的上险销量。至于2019年全年6061辆的表现，实际上与奇瑞捷豹路虎当年整体表现不佳有直接关系。

2015款揽胜极光

2014年捷豹路虎在中国市场的销量就已经从2008年的不到2万辆一路飙升冲破10万辆大关，成为继BBA后第四个在华年销量突破十万辆的豪华车品牌，但2017年成为捷豹路虎品牌在中国市场发展的转折点。随后的2年多时间，公开数据显示：2018年捷豹路虎在华销量为11.5万辆，同比降低21.2%；2019年其销量跌至9.9万辆，同比下滑了13.9%。

距离2022年“3·15晚会”也仅剩三天，究竟今年会有哪些企业被点名？被点名后又采取了哪些措施？欢迎继续关注懂车帝，懂车帝将第一时间给您带来专业报道。