大机传感器 奋战一年，中车株洲所让国产大型养路机械传感器在铁路生根

奋战一年，中车株洲所让国产大型养路机械传感器在铁路生根

转眼间，株洲所已走过了60个年华，60年春风化雨、春华秋实，回首往事，我与株洲所、与宁波分所的点点滴滴，仍历历在目，时常在脑海中回现。

遥想二十多年前的90年代，国内传感器尤其是大型养路机械用的高精度传感器大多依靠进口，株洲所为此组建了项目团队进行国产化替代研制，然而终究没有突破，仍面临主机厂要求恢复进口的尴尬局面。

机缘巧合，当时的宁波分所急需产业拓展，时任株洲所副所长陈春阳对分所所长胡月昌建议说：“工艺专家阮工在宁波分所，你们是否可以试试大机传感器”。在此契机之下，我们接手了大机传感器项目的继续研发任务。

在联合体厦门峰会上，陈春阳表态，请同为联合体的昆明厂暂缓恢复进口，再给株洲所1年的调整时间，并推荐我主持攻关，这成为了我技术生涯中印象深刻的艰苦一战。

现代化养路机

接到任务后，我们与当时株洲所大型养路机械项目组的张露云、丁光羽等进行了前期交流，在他们提供的图纸、资料、信息上进行继续开发研究。

分所领导对研发项目特别重视，鉴于原先分所一直搞电量传感器，没有机械类专业技术人员和工人，所以特地在宁波市人才市场招聘了几名机械专业技术人员，并到宁波市技工学校挑选了5名钳工班毕业生，专门成立了分所技术2部以及2部专属的生产第二工段，还抽调了技术能手姜建明、顾惠明、李明、施董腾、何业军，技术人员杨金国、汪维芳等参与攻关。当时的市场部主任周翊平、外协人员马兴惠也积极配合。

90年代的宁波分所生产条件和试验条件都非常有限，而大机传感器作为一个纯进口产品，在国内没有相应的技术铺垫，这对我们的研发来说，可谓“无米之炊”。在工地现场动员会上，“奋战一年，让国产大型养路机械传感器在铁路生根！”这句口号深深的影响了我们，抱着哪怕“无米之炊”也要做出美味佳肴的决心，我们开始了为期1年多的研发之路。

现代化养路机

摸着石头过河

正所谓“万事开头难”， 试制刚开始的时候，我们很多技术人员从来没有接触过大机传感器，为了摸清楚产品的各项指标数据，我们频繁地到各个现场去走访，翻阅大量的书籍资料，根据总 部提供的图纸资料，进行产品研发。由于丁光羽工程师设计的图纸质量非常好，而张露云工程师也毫无保留地提供技术资料，给我们的后续研发带来了极大帮助，为我们赢得了许多宝贵时间。

由于没有检测设备，每次做出来的产品，共性能是否达标，我们都无法作专业检测，只能装好试一试，有问题再拆下来，就这样把所有可能性都试一遍，不停地试，不断地装，不停地拆，可以说是摸着石头地过河。

磨刀不误砍柴工

那段岁月，至今仍深刻地留在我的记忆中，由于大机传感器的高精度要求，普通的量具无法达到要求，这也让我不断思考，如何来解决产品测试的问题。

俗话说“磨刀不误砍柴工”，解决测试设备，对我们的研发来说，大有助益。于是，我们根据前期对产品的了解以及实际的测试需求，决定自行研发，群策群力搞方案，聘请专家搞设计制作，采用高精度光栅为基准，并采用工控机采集数据。

经过几个月的研究，我们自主设计研发的测试台终于面世，测试台经技术监督局和有关专家鉴定是合格的。有了好武器才能继续攻关，由它把住质量关，心里也有了底。据奥地利普拉赛公司的工程师说，他们都没有这样的测试台。

为了确保我们的产品达标，我们跑遍了宁波周边的外协工厂。在当时的一家外协厂，我们自己的技术人员给他们上质量课、上技术课，帮他们编写工艺文件，要求他们上质量管理。我们也一起来帮他们攻关，甚至他们的生产设备都是我们带着去挑选购买的，并帮助设计了工装的图纸，来确保他们生产出来的部件符合图纸需要的加工精度。

洋相后的生意

产品做好以后，需要上车考核，而第一次上车考核却出了洋相。当时郑州大机段给了我们3天的上车测试的机会，于是我们开着皮卡车载着传感器，从宁波转战郑州直至湖北枣阳。白天，他们的养路机械在做整备工作，晚上挤出时间，就给我们上车测试。第一天到的时候，我们把产品拿出来做上车前的准备时，却发现少了一个小垫片，垫片虽小作用却大，情急之下，我们想到了就地取材，在现场找到一个废弃的牙膏皮，临时做成垫片使用。事后，我们对此进行了深刻的反省，这件事让我们意识到质量追溯的重要性，也是我们后面建立质量墙、质量保证体系的开端。

虽然第一天出了洋相，但是3天的上车机会还是被我们牢牢的把握在手里。3天后，由于我们的产品上车运行状况非常好，郑州大机段决定，再让我们上车测试1个月，1个月后又延期，直到3个月后，我们的产品一直稳定运行，郑州大机段决定，买下我们的产品。

大机传感器不用恢复进口了

汇报会上，铁道部、株所、昆明厂等相关部门的领导都亲临会场，听取了我们的汇报。昆明厂领导跟我说：“你们的产品和报告，我信服了，谢谢你们为我们解决了困难”，同时表态，停止恢复进口计划。

▲左二为阮敖齐

经过1年多的努力，我们国产大型养路机械传感器在铁路上生根了，且越来越壮大。为宁波分所拓展了一大类产品，增添了可观的经济效益。

每每想起这段往事，我都感慨万千。可谓奋斗创造历史，实干成就未来。如今乘着祖国发展的东风，相信株洲所必将扶摇而上，振翅高飞，创造更为美好的未来。

来源/美丽株所

编辑/清浅

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中车时代传感：从“卡脖子”到“扳手腕”

记 者 殷 聪

实习生 陈欣媛

通讯员 沈 莹

“目前我们提前布局的MEMS、ASIC等传感芯片核心技术已成功应用市场，年产芯片200万颗。”在宁波中车时代传感技术有限公司，副总经理吕阳向记者展示了他们产品的核心部件，“别小看这颗小小的芯片，正是凭借在芯片领域的不断突破，为我们在新能源领域的推广应用打下了坚实的基础。据初步统计，今年前8个月，公司完成产值2.29亿元，同比增长6.5%。”

传感器，人们并不陌生。生活中常见的接触式温度计，就是一类最简单的传感器；智能手机上横竖屏转换功能，是利用重力传感器实现的；汽车仪表盘之所以能显示速度、油量等参数，也是各类看不见的传感器在起作用。

看似普通的传感器，曾长期被国外企业垄断，掐住了轨道交通和物联网领域的发展命脉。作为一家专门从事轨道交通传感器研制的企业，中车时代传感的使命就是为了打破国外企业对传感器的垄断。它的前身是铁道部株洲电力机车研究所宁波分所，也是我市首批成建制引进的两家部属科研院所之一。

从1990年蹒跚起步，到2000年中车时代传感产品进入美国GE（通用电气）市场，实现从进口到出口的转变；从2010年电量传感器首次批量应用于上海地铁1号线，电流、压力、温度、速度传感器应用在北京房山线，实现了传感器在地铁的大批量应用，告别进口依赖，到如今产品涵盖电流、电压、压力、速度、加速度、温度、大机等7大类1200余种传感器……中车时代传感凭借不断地自主创新，实现了从无到有的转变。

目前，中车时代传感的应用范围已覆盖轨道交通牵引、变流、制动等核心系统，年产传感器超过30万只，是全球轨道交通传感器种类最齐全的供应商。据初步统计，中车时代传感的各类传感器在国内轨道交通领域的市场占有率已超过30%，有了和国外龙头企业一较高下甚至胜出的实力。

“从跟随到超越，我们花了20多年。如今，如何加快在新领域的拓展，将是决胜未来的关键。”吕阳告诉记者，自2016年起，中车时代传感在走好两条钢轨的基础上，逐步走出两条钢轨，并在新能源汽车、光伏等领域不断发力。今年，新能源汽车、光伏两个领域的传感器年销售额将突破1亿元大关。

新能源汽车、光伏领域的拓展仅仅是个开始。按照计划，未来中车时代传感还将以市场为导向，以技术抢占市场，通过装备一代、研制一代、预研一代，成为国内交通装备及新能源工业领域规模最大、能力最强、产品谱系最全的传感器及测量装置生产企业。

记者手记

从最早的“卡脖子”到现在能与国际巨头“扳手腕”，中车时代传感的加速崛起离不开在细分领域的精耕细作，以及不断地研发创新。近年来，宁波不断聚焦关键基础零部件产业发展，已培育亚德客、东睦新材料、天生密封件、菲仕电机等国家级制造业单项冠军企业及国家级专精特新“小巨人”企业。数据显示，今年上半年，宁波关键基础件产业实现增加值166.2亿元，同比增长33.7%。

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