传感器预热中 预热控制器损坏，电磁阀不能通电喷油，导致启动困难的故障案例

预热控制器损坏，电磁阀不能通电喷油，导致启动困难的故障案例

为什么预热控制器损坏，会导致启动困难？

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预热控制器损坏，燃油电磁阀不能通电喷油预热，导致启动困难，而且温度越低越难着车的故障案例

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【故障现象：】

一辆重卡柴油机，

在使用中，

当发动机水温过低时，

启动困难，

而且温度越低越难着车。

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【故障处理过程：】

常见柴油机启动性能的好坏，

受控于柴油机的冷却水温度，

此类故障大多出在

柴油机的启动预热系统上。

...

该车在发动机水温0℃以下时启动检查，

预热控制器能使预热指示灯常亮，

但不产生节拍性闪烁，

电热塞已经通电，

进入预热状态，

但其加热结果始终无法使

火焰喷射器的温度达到800℃;

即使达到，

但预热指示灯不闪烁，

不会使燃油电磁阀通电喷油。

...

换上新的电热塞再试，

情况仍无好转，

电热塞没问题。

...

最后，

更换了预热控制器，

故障消失，

发动机能顺利冷启动。

..

至此，

终于找到了故障的原因，

是预热控制器损坏所致。

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【故障原因分析：】

预热控制器损坏，

燃油电磁阀不能通电喷油预热，

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火焰预热器 (10)

【故障相关知识：】

该车冷启动预热系统为火焰喷射式，

冷启动预热系统电路主要由

预热控制器、

温度传感器、

预热指示灯、

火焰喷射器和电磁阀等组成。

...

在预热系统工作正常的情况下，

预热控制器能根据水温传感器

所测得的不同温度，

自动控制火焰喷射器的预热时间。

...

当发动机水温在0℃以上时，

预热控制器使该系统不起作用，

预热指示灯点亮2s。

...

水温在0℃以下时，

该系统起作用。

预热控制器使预热指示灯常亮，

火焰喷射器中的电热塞通电，

进入预热状态。

火焰喷射器的温度达到800℃左右，

预热指示灯开始按一定节拍闪烁，

此时预热控制器仍使

火焰喷射器保持通电状态，

让预热温度保持在800~1200℃，

这时启动发动机，

燃油电磁阀闭合通电，

燃油进入火焰喷射器，

以雾状喷出，

并被电热塞点燃，

这样加热了可燃混合气，

保证了发动机在低温下正常启动。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL1097-预热控制器有问题可能会观察到的多个故障现象

AL1097-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述

AL1097-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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都看到这里了，

顺手点个赞吧,

送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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[玫瑰]

博格华纳第一千万台压力传感预热塞顺利下线

博格华纳的第一千万台用于柴油发动机的压力传感预热塞（PSG）日前顺利下线。这一智能冷启动解决方案将高效电热塞与集成压力传感器整合于一体，帮助汽车制造商增强发动机效率和性能，同时满足当前和未来排放法规的要求。博格华纳的PSG在同类产品中率先实现了批量生产，并赢得了包括法兰克福汽配展Automechanika (AMS)创新大奖和美国汽车新闻网PACE奖在内的众多奖项。

博格华纳排放系统与热能系统事业部总裁兼总经理Joe Fadool表示：“自2008年首次亮相以来，博格华纳的PSG业务已取得了巨大的成功。第一千万台PSG的诞生标志着我们的高质量冷启动技术已获得全球汽车制造商的广泛认可。这背后离不开每一位团队成员的辛勤工作和卓越贡献，他们的努力使我们离创建清洁节能的世界这一目标越来越近！” 博格华纳的PSG结合了一条只在顶部发光的耐用钢加热棒与一台压力传感器。集成传感器可有效调节闭环系统内的燃烧过程。集成的传感器会将数据报告至发动机控制单元(ECU)，从而对每个气缸的燃料喷射量和正时进行实时调节。此外，凭借其牢固的机械设计，PSG可抵御气缸盖内极高的温度、剧烈的振动以及极端的压力条件。凭借这些先进的设计，汽车制造商能够在更小的发动机内实现更高的峰值压力，使燃烧过程更接近其极限水平，同时保证稳定的排放控制，从而满足当前和未来环保法规的要求。

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