大众新老款疑难故障案例30

故障诊断：电脑检测发现无法进入双离合变速器控制单元（J743），根据电路图检查J743供电线路，发现发动机室熔丝盒中的30 A熔丝SB 16 0743供电熔丝）熔断，更换该熔丝，立即熔断，检查熔丝SB16与J743间的线路，无异常；拆检J743，发现其背面的导线连接器部位已烧糊。说明J743内部出现了短路。

故障排除：更换J743并重新匹配。

02

13款帕萨特怠速时充电指示灯亮

故障诊断：电脑检测无任何故障码，测量发电机1号和2号端子的电压分别为3V和11 V、1号端子的电压明显偏低，正常时应为电源电压。断开BCM的T52c插接器，测量T52c/32端子到T2ax/1端子之间的电阻为0.5Ω，正常。此故障是由于BCM通过L线提供给发电机的电压较低，使发电机在怠速时发电量小。提高怠速后，发电机转速升高，转子线圈产生的磁场变强，使发电量升高，指示灯熄灭。

故障排除：更换BCM控制器。

03

12款帕萨特电子驻车指示灯偶尔报警

故障诊断：进入驻车制动器检查故障码，发现存在1个故障码C100D12------左侧停车制动器电动机供电电压对正极短路（偶发性故障）。检查左侧分泵电机至控制单元（在中央通道后面）连接线路没有发现断路、短路的现象。判断造成该故障的原因是驻车制动器控制单元有故障。

故障排除：更换驻车控制单元。

04

12款帕萨特EPC灯和发动机灯同时报警

故障诊断：电脑检测存有故障码：00135燃油油轨/系统压力过低（静态）、故障码12423发动机部件供电继电器电路电气故障（静态）；选择读取测量值功能，查看高压燃油压力为0. 7 MPa (标准为4MPa)，不正常。检查燃油压力调节阀N276发现没有供电，供电继电器J757发现内部烧蚀。

故障排除：更换继电器J757。

05

11款帕萨特刹车灯常亮

故障诊断：电脑检测发现存在2个故障码：故障码00526—制动灯开关不可信信号；故障码01325—轮胎压力监控器控制单元无信号／通信。电脑检测66组刹车开关数据，发现为长期接通（没踩刹车），该车的刹车开关是按装在制动总泵上面的，拆下制动灯开关，用磁铁放在制动灯开关上，发现制动灯熄灭，说明开关和线路方面是没问题的，故障出现在总泵内部。

故障排除：更换刹车总泵。

06

14款帕萨特档位指示灯闪烁

故障诊断：该车仪表上挡位指示灯闪烁、发动机故障灯点亮，车辆只能依2, 4, 6偶数挡行驶。电脑检测变速箱有05636控制单元损坏的故障码，发动机存有05688要求故障灯打开激活的故障码，出现这种情况99%就是由于变速箱机电控制单元内部损坏导致，7速DSG波箱通病。

故障排除：更换变速箱机电控制单元。

07

帕萨特1.8T加油后松油，机油灯报警

故障诊断：电脑检测有一故障码，05709，用于降低机油压力的机油压力开关故障（静态）。检查相同车辆发动机的机油压力，怠速时约为1. 81 bar，而测量存在故障车辆发动机的机油压力，怠速测量结果为0. 5 bar，这说明机油压力过低。拆下机油泵后用手堵住机油泵出油口，转动机油泵链轮，发现限压阀处漏油，这说明机油泵泄压。

故障排除：更换机油泵。

08

帕萨特新领驭车仪表所有指示灯全亮

故障诊断：电脑检测多个控制单元内均存储有关于仪表控制单元无通信的故障代码，而仪表控制单元中存储有其他控制单元无通信的故障代码，检查发现启动着机时，仪表上的指示灯会乱闪，踩下加速踏板，仪表指示灯乱闪的频率提高，判断很有可能是信号干扰导致。

故障排除：更换一套点火线圈后故障未在出现。

09

14款帕萨特喇叭不响 多功能方向盘失效

故障诊断：电脑检测转向柱控制单元J527有故障码：5921 E，含义为：多功能转向盘控制单元内部故障。拆下气囊测量转向盘控制单元供电和搭电均正常，测量LIN通讯线路没有断路和短路的现象，结合故障码内容，判断为控制单元内部故障导致。

故障排除：更换多功能转向盘控制单元。

10

全新帕萨特蓝牙通话有断音或有杂音

故障诊断：故障具体表现在两方面：车内接听电话存在中断情况，对方接听正常，以及车内接听电话正常，对方接听有杂音，遇到以上现象，需使用厂方提供的刷新文件将收音机软件升级至V035版本。厂家已经出了技术方案，可到4S店免费升级处理。

故障排除：收音机程序升级。

11

老款帕萨特空调间歇不制冷

故障诊断：实测空调运转十几分钟后，压缩机就断开不再工作。检查压力开关F129发现没有12V的工作电压，实测为0V，顺着线路查找，发现在发动机左侧，助力油壶下面有1个4针插头，拔开一着，发现内部烧蚀，原来是接点接触不良造成的。

故障排除：处理插接件。

12

13款帕萨特EPC灯报警、加速无力

故障诊断：电脑检测多个故障码，都是对地短路的，由于这些燃油压力调节器和附加冷却液泵继电器、发动机部件供电继电器、散热器风扇促动供电，都是通过保险丝SB3供电，检查已经烧掉，更换一个行驶一会又会烧掉。最后检查发现电子水泵的线路出现了磨损，破损地方在经过抖动的时候导致搭铁短路瞬间烧蚀保险导致。

故障排除：处理线路。

13

帕萨特ABS液压泵低速度时异常工作

故障诊断：电脑检测没有任何故障码，将车辆举升，分别转动车轮，同时观察对应数据的变化，发现左前轮在转速低于10km/h时没有转速信号显示。当ABS传感器损坏、脏污或传感器与齿圈间隙不对时，会导致转速低于10km/h时没有产生转速信号或信号错误，造成ABS液压泵误动作而异响。

故障排除：清洁调整左前轮ABS转速传感器与信号轮间隙至标准值。

14

帕萨特领驭发动机冷启动和怠速时抖动

故障诊断：电脑检测无故障代码，做常规检查时发现进气歧管，特别烫手，而正常情况下进气歧管是不应该烫手的。检查EGR阀体，温度很高，初步断定是EGR阀关闭不严。更换一个新的EGR阀，再试车，故障完全排除。如果EGR阀关闭不严，排气管中的废气进入进气歧管，会使混合气过稀，导致发动机怠速时抖动。

故障排除：更换EGR阀。

15

帕萨特1.8T发动机偶发启动困难及自动熄火

故障诊断：电脑检测有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，测量喷油器相关线路时，发现电压只有8. 6 V，电压过低。拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，原来是正极接点松动导致。

故障排除：坚固线路。

16

老帕萨特急加速无力、有回火现象

故障诊断：电脑检测有故障码“00561-混合气调整值超过调整极限”，用电脑对发动机电控系统进行数据流读取，观察002组数据（显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量），对发动机进行怠速、加减速测试，观察到发动机在怠速时数据正常（喷油脉宽为2.00~5.00ms，空气质量流量为2.0~4.0g/s），但在加速过程中空气流量传感器信号有时出现超出正常范围的情况，更换空气流量传感器G70后故障排除。

故障排除：更换空气流量计。

17

帕萨特B5轿车空调漏雪种

故障诊断：检查外观状况，没有油迹。进行检漏，连接空调压力表，将制冷剂放出来，然后通入高压氮气，用泡沫涂抹所有的管路接头，没有发现泄漏部位。搁置1h后观察空调压力表，压力也不下降。将空调压缩机、冷凝器、蒸发器、集液器以及相关管路拆下来，然后整体组装在一起，通入高压氮气。将组件放入水池中，终于发现高压管路的橡胶软管有微小的气泡冒出，不仔细观察确实很难看到。

故障排除：更换该高压管和所有的密封圈。

18

老款帕萨特压缩机不吸、风扇运转正常

故障诊断：检查压缩机磁机插头电压，发现没有12V供电，检查空调压缩机继电器J216，人工把它接合触点，压缩机工作恢复正常，测量继电供电信号正常，说明继电器内部损坏。打开该继电器的外壳检查，发现线圈烧损，证明判断是正确的。

故障排除：更换继电器。

19

08年大众帕萨特领驭下部制动灯无法点亮

故障诊断：该车制动灯控制分2种情况：踩下制动踏板时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）至左侧、右侧及高位制动灯（M9、M 10和M25）；踩下制动踏板，且没有接通后雾灯时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）、制动灯功能抑制继电器（J508）至左下、右下制动灯（M9a、 M10a）。拔下安装在仪表板左侧下方继电器板上的制动灯功能抑制继电器，测量其常闭触点的导通性，为断路状态，由此可知制动灯功能抑制继电器损坏。

故障排除：更换制动灯功能抑制继电器（205号）

20

老款帕萨特B5 1.8 T高速时动力不足

故障诊断：电脑检测无故障代码，读取发动机115组数据，发现高速时增压压力偏低，接着在怠速工况下读取了118组数据流，第2区进气温度为90℃左右，进气温度偏高。分析能造成进气温度过高的主要原因是中冷器热交换能力差。检查中冷器系统，发现中冷器散热片上充满了杂物，造成增压空气无法冷却而降低了进气品质，使发动机高速无力。

故障排除：清洁中冷器后系统恢复到正常。

21

12款帕萨特发动机缸火故障

故障诊断：电脑检测有故障码：00768检测到偶然／多次气缸不发火；00771 3缸检测到偶然／多次气缸不发火；04874隐藏气缸，检查发现3缸的火花塞上面残留了很多机油，顺着第3缸的进气歧管检查，发现气门室盖上面的曲轴箱通风调节阀连向进气歧管的位置正好指向3缸，拆开曲轴箱通风调节阀的连接管路，在接口位置发现有机油流出，至此基本可以判定是曲轴箱通风调节阀出现了故障。

故障排除：更换曲轴箱通风调节阀（废气阀）

22

帕萨特B5空调需要等待几分钟或更长时间才工作

故障诊断：怀疑制冷剂压力开关（空调压力开关）性能不良，于是在故障出现的情况下，拔下该开关的线束插头进行短接，结果故障依旧，拆下仪表台的下护板，检查位于中央电器板4号位的空调控制继电器（编号为398），测量结果为电源、接地、制冷开关、空调指令等端子的信号都正常，但没有输出电压至空调压缩机电磁离合器。打开空调控制继电器的外壳，发现内部电路板有一处脱焊。

故障排除：重新焊接或者更换。

23

12款帕萨特无法启动故障

故障诊断：电脑检测无故障码，读取140组数据流显示油压为0BAR，说明油泵没工作。测量油泵控制器供电电压，结果发现为0V，检查供电保险SC27两端对地的电压，也没有电压，拔下SC27检查没有断开。测量熔丝的插脚对地的电压约为蓄电池电压，关闭点火开关将SC27装回，再接通点火开关，发现燃油压力表显示压力为4bar，说明保险插座出现了虚接导致。

故障排除：修复SC27保险插座。

24

12款帕萨特7速双离合偶尔挂挡不走，档位灯闪烁

故障诊断：出现这种情况基本都是变速机机电单元的问题（通病），但该车更换后故障依旧，偶尔还会出现这种情况。故障出现时，读取变速箱数据流，发现供电电压只有8V，检查供电保险S16发现熔丝的插脚上有一个烧蚀的黑点，这说明是由熔丝虚接导致。

故障排除：更换保险丝并调整插座松紧度。

25

09款帕萨特偶尔有异常拉动 共振大

故障诊断：电脑检测有故障码：17748（凸轮轴位置传感器）、G40（发动机速度传感器）、G28（安装错误）。检查传感器及线路均没发现问题，拆检发动机正时系统均正常，但是拆卸凸轮轴链条张紧器上的电磁阀，发现故障原因，电磁阀推动的活塞卡在油缸内，无法回位，仔细检查，发现张紧器的进油口滤网已损坏，机油未经过滤直接进入了张紧器，日积月累，杂质堆积，卡住活塞，使张紧器始终处于改变进气的状态，导致发动机工作不平稳，车辆共振较大。

故障排除：更换滤网和电磁阀，清洁油道。

26

14款帕萨特中控锁锁门时开关上黄灯闪亮故障

故障诊断：检查发现除了灯闪亮，其它功能均正常，电脑检测有一故障码：左侧车门和左后车门控制单元无信号/通信，使用示波器测量CAN通讯线路，发现CAN低线出现问题，不规则，正常的波形是应该上下对称的，说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路或者虚接故障。

故障排除：更换左前门线束。

27

13款帕萨特热车后冒黑烟 启动困难

故障诊断：电脑检测发动机系统有故障码：P0300，检测到不发火、P0301，汽缸1检测到不发火；P0304，汽缸4检测到不发火，读取数据流发现实际各气缸均有失火的现象。为此该车已经更换过了火花塞，喷油嘴等等部件，都没有排除。最后检查发现机油里有很浓的汽油味， 喷油器已经更换过，说明问题只有可能是高压油泵出现了内漏。

故障排除：更换高压油泵后故障未再出现。

28

14款帕萨特左前门把手进入功能失效

故障诊断：电脑检测存有故障码：B116813，驾驶员侧车门把手触摸传感器，断路；B116829，驾驶员侧车门把手触摸传感器不可信信号。故障故障码含义这种情况应该重点检查线路方面，根据电路图，发现左触摸传感器和右边的是共用搭铁的，右边正常，说明这条线是没问题，检查另外一条信号线，发现在车门与车身连接的地方出现了损坏，搭铁了。

故障排除：修复线路。

29

老款帕萨特冒黑烟、油耗大

故障诊断：电脑检测有相关混合气过浓的故障码，依常规检查发现怠速时燃油系统压力为420kPa，明显高于标准数值（怠速时标准压力应为350kPa），而造成压力过大的原因通常为燃油压力调节器、燃油泵及燃油回路等工作不良。经拆检燃油系统发现，燃油压力调节器的筛网已严重堵塞。

故障排除：清洗油压调节器、燃油泵滤网和汽油箱，并更换了汽油滤清器。

30

老款帕萨特安全气囊灯报警

故障诊断：电脑检测发现气囊系统的故障为控制单元阻塞（偶发性），网关系统的故障仍为变速器控制单元没有响应（偶发性），清除故障码试车发现车辆伴随着一次较明显的犯闯，安全气囊警告灯随即点亮，判断故障应该出现在变速箱方面导致。对变速器控制单元的线路进行了全面检查，但并未发现异常现象，为此决定更换变速器控制单元。

故障排除：更换变速箱电脑后故障未再出现。

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「微分享」柴油发电机组常见故障原因与处理方法

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A、机组无法启动

1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。

2、控制屏没有上电，应检查控制屏上熔断器是否熔断。

3、启动继电器故障，应更换此继电器

4、启动马达故障，应分析原因，必要时更换。

5、机组卡死，人工无法盘车，应彻底检查，寻找原因。

B、启动困难或启动时间过长

1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。

2、启动前预热不足，应检查预热元器件。

3、部分电调机组启动油门电位器过小，应参阅随机电子调速器说明，适当调大该电位器。

4、机组处于低温状态，应设法提高机体温度，建议选用机组加热器。

5、机组处于高原空气稀薄条件，应不能一次全速启动，必须在怠速下运行一定时间后才能升到全速运行。

6、使用了错误类型或牌号燃油，应必须更换

7、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。

8、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。

9、燃油滤清器堵塞严重，应定期更换燃油滤清器。

10、进气系统堵塞样子，应定期更换空气滤清器。

11、喷油泵及喷油嘴故障（堵塞），应授权人员检查油泵，分析原因，大多数是由于长时间使用不合格的燃油所致。

12、输油泵故障，应检查修理，必要时更换。

13、停机电磁阀故障，应检查修理，必要时更换。

14、排气系统严重堵塞，应检查并排除故障。

15、电子调速板故障，应检查是否上电，必要时更换。

C、机组启动后不能保持运行

1、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。

2、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。

3、燃油滤清器或空气滤清器堵塞，应定期更换“二滤”。

4、空气稀薄地区怠速运行时间不足，应适当延长怠速运行时间，确保机组暖机。

5、使用错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。

D、机组启动时容易超速

1、电子调速机组启动油门及爬坡速度、电位器调整不当，应参阅随机电子调速器说明书，对油门机爬坡速度电位器略做调整。

2、超速保护值设定偏小，应超速保护略做调整，最大不超过17%。

3、对于机械式调速结构，应检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节。

4、喷油泵（系统）故障，应请授权人员检查维修。

E、机组启动冒黑烟

1、进气系统堵塞，应定期更换三滤。

2、使用错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。

3、发动机温度过低，应待发动机达到正常温度后在观察。

4、高原空气稀薄地区，高原发动机应减功率运行。

5、进气温度过高，进气温度不应高于40℃。

6、燃油管机燃油滤清器堵塞，应清洗燃油管，更换燃油滤清器及燃油粗滤。

7、涡轮增压器磨损严重，应检修，必要时更换。

8、气门间隙不对，应检查并调整气门间隙。

9、供油定时不对，查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。

F、冒蓝烟

1、发动机润滑油过多，应检查润滑油油位。

2、使用错误类型或牌号的润滑油，应更换润滑油和滤清器，确保使用正确类型的润滑油。

G、冒白烟

1、使用错误类型或牌号的燃油，应更换，并确保使用正确类型的燃油。

2、汽缸头漏水，应检查缸头和缸垫，必要时更换。

3、发动机已到大修期限，应大修发动机。、

H、机组达不到额定转速

1、机组工作在超载状态，应降低负载，不超过机组额定负载使用。

2、电子调速板转速电位器设置有错误，应参阅电子调速器随机说明书，给予正确设置或更换。

3、电子调速系统故障，应检修或给予更换、

4、机械调速机构油门控制调整不当（或有松动）应检查并调整。

5、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。

6、三滤更换不及时，应定期更换三滤。

7、频率（转速）表故障，应更换。

I、机组游车

1、机械式调速结构油门拉杆松动，应检查，调整到正确位置。

2、电子调速系统调速器调整不当，应参阅电子调速器随机说明书，正确设置“增益”“稳定速”电位器。

3、调速机构失控，应请相关授权人员检修。

4、燃油系统有空气成水，应检查并排除（更换燃油）

5、负载起落较大且频繁，应尽量控制负载。

J、机组运行不稳振

1、燃油系统有空气成水，应检查并排除（更换燃油）。

2、空气滤清器阻塞，应定期更换三滤。

3、润滑油过多，或润滑油牌号不对，应检查润滑油油位或更换润滑油和滤清器，确保使用正确类型的润滑油。

4、发动机气温度过高，应进气温度不高于40℃。

5、排气管阻塞（或背压过高），应减少背压，使发动机排气通畅。

6、喷油泵（系统）故障，应请授权人员检修。

7、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。

8、冷却风扇受损，应检查并修复，必要时更换。

9、机组基础不平整，减震器安装位置不正确。

10、使用条件恶劣，发动机提前进入大修期，应大修发动机。

K、润滑油压力过低

1、润滑油油位不正确，应检查润滑油油位，增加或排放。

2、润滑油品牌不正确，应更换正确的品牌润滑油。

3、润滑油长时间没有更换，应定期更换润滑油。

4、润滑油滤清器堵塞，应定期更换三滤。

5、润滑油温度超高，应检查修理或更换润滑油冷却器。

6、曲轴轴承磨损或损坏，应检修或更换并寻找原因。

7、减压阀损坏，应更换减压阀。

8、油底壳吸油滤阻塞，应检查修理或更换吸油管并清理吸油滤。

9、润滑油报警开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。

L、冷却液温度过高

1、冷却液不足，应添加冷却液。

2、散热器散热片阻塞，应寻找解决阻塞原因，清洗散热器。

3、散热器通风不畅，应按安装要求，增大通风有效面积，确保通风畅通。

4、冷却风扇运行不正常，应检查风扇皮带张紧度，必要时更换皮带。

5、风扇损坏，应检修或更换。

6、水泵损坏，应检修或更换。、

7、节温器故障，应更换。

8、喷油泵故障，应请授权人员检修或更换。

9、供油定时不正确，查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。

10、环境（进气）温度过高，应保持机房通风，合理降低机房温度。

11、机组过载严重，应控制负载，禁止机组长时间超载运行。、

12、冷却液报价开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。

M、燃油消耗超标

1、外部或内部燃油泄漏，应检查并排除泄漏。

2、空气滤清器阻塞，应定期更换。

3、高原空气稀薄，应降低功率运行。

4、发动机温度过低，应寻找原因。

5、机组过载严重，应控制负载，禁止机组长时间超载运行。

6、排气管受阻（背压力高），应检查排气管，控制背压。

7、供油定时不正确，应查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。

8、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。

9、机组进入大修期限，应大修机组。

N、润滑油消耗超标

1、润滑油泄漏，应检查并排除泄漏。

2、润滑油类型或牌号不对，应更换润滑油和滤清器，确保使用正确的润滑油。

3、涡轮增压器密封圈和轴承磨损，应检修或更换。

4、活塞、缸套、曲轴箱磨损严重，应检查原因，是否进入大修期。

O、机组输出功率不足

1、相对于额定功率机组已超载，应降低负载运行。

2、高原地区造成功率不足，海拔超过1000米对柴油机功率需修正。

3、燃油管过细或燃油滤器阻塞，应检查，增大燃油管口径，减少燃油管阻力，更换燃油滤清器。

4、使用错误类型或牌号的燃油，应更换燃油和滤清器，确保使用正确类型的燃油。

5、回油管阻塞或邮箱排气孔阻塞，应检查并排除故障。

6、排气管阻塞（背压过高），应检查排气管，控制背压。

7、进气量不足（空滤阻塞），定期更换三滤。

8、进气（机房）温度过高，应保持机房通风，合理降低机组进气温度。

9、燃油温度过高，应设法控制输入燃油温度＜70℃

10、喷油泵或调速系统故障，应请授权人员检修或更换。

11、涡轮增压器叶轮损坏或故障，应检修或更换。

12、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。

13、供油定时不正确，应查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。

14、机组已进入大修期限，应大修机组。

P、机组无法停机

1、自启动机组，ATS开机信号切断，机组仍运行，应属正常情况，机组进入冷却运行后停机。

2、停机电磁阀失控，应检查线路接线是否正确，必要时更换电磁阀。

3、电子（机械）调速器故障，应请授权人员检修。

4、控制屏先断钥匙开关后，再按停机按钮，应是错误操作，必须先按停机按钮后，再关断钥匙开关。

5、油机控制仪表故障，应检修或更换。

Q、机组停机

1、无燃油或燃油中有水或空气，应检查并排除，建议加装油水分离器。

2、燃油、空气滤清器阻塞，应检查。

3、电子调速器故障，应请授权人员检修。

4、停机电磁阀保护停机动作，应检查报警内容（代码）排除停机故障。

5、机组控制屏（系统）故障，应按控制屏使用说明书检修机组控制屏。

R、机组配电空开（机组闸）故障

1、机组空开自动跳闸，因机组过载（断路）引起的空开跳闸、并机控制电动闸分析、电闸本身故障，须维护更换。

2、机组空开无法合闸，过载（短路）跳闸后，需再扣才能合闸、机组闸故障，须维护或更换。

S、控制屏故障

1、机组报警停机，应控制屏检测到机组故障而停机，排除故障，断电（复位）后重新开机。

2、市电故障，机组没有启动，ATS控制系统没能提供“开机”信号，检查排除故障、自启动油机仪表，必须上电且工作在“自动”状态、控制联络线接法有误，检查，更正接法、自启动油机仪表故障，检修或更换。

3、市电正常，机组无法停机，机组在冷却运行（3-5分钟）、ATS提供“开机”信号没有关闭，检查ATS故障、油机仪表将机组油路电磁阀设置错误。

4、无法实现远程监控，应确认机组是否按照“三遥”配置，确认通讯线路连接是否正确无误，确认机组通讯软件是否正确的安装在控制网络电脑上，是否按正确监控密码设置通讯，控制模块故障，检修或更换。

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[最佳回答]换个氧传感器多少钱,氧传感器多少钱一个氧传感器的售价依据车型与品牌有所不同。通常而言,普通车型(价格处于15万以内)的氧传感器,倘若自行于网上...

[最佳回答]保险丝烧了。发动机舱内

严重的。ABS传感器坏了会没有ABS功能,也就是说如果车子有车身稳定系统也会一起不动,刹车的ABS不动时,当遇紧急状况或急踩刹车时车子四轮会咬死向前滑行无法操...

1保险丝不是温度传感器。2保险丝是一种用来保护电路的安全元件,当电路中的电流超过额定值时,保险丝会熔断,切断电路,起到保护电路和设备的作用。3温度传感...

空调维修费收费标准如下:1.大修:标准收费500元/台.维修内容包括:更换压缩机、四通阀、冷凝器、管式换热器、处理系统脏堵水堵并充氟。2.中修:...3.小...

[回答]理念S1故障码:P0135详细介绍如下:故障所属系统范围:暂无适用车型:理念S1中文含义解释:P0135:A/F传感器(S1)加热器电路故障英文含义:暂无P0135故障码...

[回答]中华骏捷FRV故障码:P0135详细介绍如下:故障所属系统范围:暂无适用车型:中华骏捷FRV中文含义解释:P0135:上游氧传感器加热电路故障英文含义:暂无P013...

[回答]在排除上比较复杂,首先要判定故障点是由于元件短路还是线路短路,一般来说此保险丝熔断之后发动机会熄火,此保险丝的控制范围有所不同。除非你有汽车...

当防侧滑灯亮起时,表示ESP关闭或发生故障,影响防滑系统(esp)灯亮起的原因有如下几个方面:1、手误按到ESP的关闭按键;2、传感器接线头松脱或发生故障;...