迈锐宝凸轮轴传感器 「维修实例」2012款雪佛兰迈锐宝加速无力

「维修实例」2012款雪佛兰迈锐宝加速无力

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一辆2 0 1 2 款雪佛兰迈锐宝1 . 6 T自动挡， 搭载L L U 发动机， 行驶了65 000km，该车因交通事故大修发动机后出现了启动困难故障，即使发动机启动了，也会出现加速无力、油耗增加的现象。

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接车后试车，发现该车冷车启动时，需要启动电机运转较长时间才能启动。连接诊断仪器GDS2，在发动机控制单元内储存有两个故障码(图1)：P0340-进气凸轮轴位置传感器电路；P0170-燃油修正系统贫化。

根据故障码的含义，我们又读取了发动机控制模块中的凸轮轴位置执行器数据，如图2所示。在发动怠速工况下，凸轮轴位置激活计数器显示0计数，凸轮轴位置传感器显示转数为0。这说明凸轮轴位置传感器没有给发动机控制模块输送信号。

图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码

图2 凸轮轴位置执行器数据

拔下凸轮轴位置传感器插头，如图3所示，点火开关置于“ON”位，用万用表电压挡测量插头黄色导线及灰蓝导线与搭铁之间的电压，测量值为5.01V，再测量黑绿导线与搭铁之间电压为0。通过测量可以排除线路之间存在故障。我们怀疑凸轮轴位置传感器(图4)可能有问题，于是更换一个新的凸轮轴位置传感器。试车，发动机能顺利启动，再读取发动机控制单元故障码，系统只存储了一个故障码P0170-燃油修正系统贫化。

再次读取怠速工况下发动机控制单元氧传感器和空气流量传感器数据流，如图5、6所示。前氧传感器数据(0.13V)显示混合气过稀，短期燃油修正为0，长期燃油修正为26%。质量空气流量传感器显示1.72g/s，计算的空气流量显示2.33g/s。

图3 凸轮轴位置传感器插头

图4 凸轮轴位置传感器

图5 故障车氧传感器数据流

图6 故障车空气流量传感器数据流

通过分析氧传感器数据流，可以看出该车故障原因很可能是空气流量传感器性能下降或者在空气流量传感器后方有漏气现象。考虑到该车发动机进行过大修，所以我们怀疑该车漏气的可能性比较大。检查进气歧管上取真空的软管：碳罐电磁阀真空管、真空助力管、油压调节器真空管。经检查发现油压调节器真空管老化破裂。

更换油压调节器真空管，清除故障码后试车，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，读取怠速时氧传感器数据流，如图7所示。短期燃油修正为-1%，长期燃油修正为0。质量空气流量传感器显示2.36g/s，计算的空气流量显示2.37g/s。数据正常，故障被彻底排除。

图7 故障排除后氧传感器数据流

（空间有限，大图联系小编哦）

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维修小结

凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器，其功能是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别汽缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。一旦凸轮轴位置传感器损坏就会导致发动机启动时间过长或者导致发动机不能启动故障。

该车可能在大修发动机时更换了一个副厂凸轮轴位置传感器。又由于该车采用空气流量传感器计算进气量，而油压调节器安装在空气流量传感器后方，一旦油压调节器真空软管破裂或脱落就会导致漏气，而空气流量传感器是计算不到这部分漏气，从而使质量空气流量传感器显示数据与计算的空气流量显示数据不相等。在排除此例故障时，我们充分利用故障诊断仪器分析该车控制单元数据流，通过数据流找到故障原因。

国六标准门道多，雪佛兰全新迈锐宝XL终结你的选择困难症

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近几个月，“国六”成为了汽车圈的热点话题，它不仅影响着消费者的购买决策，同时也影响着车企的产品投放和技术更新。如今第一批省份和城市已经提前实施“国六”标准，多数车企也对产品做了相应的升级。但是大家可能不知道的是，“国六”标准里面的门道不少，它们关乎着车企和消费者的切身利益。

那么对于普通消费者来说，“国六”到底是什么？消费者应该如何选择“国六”车型？对于车企来说，“国六”通常的应对方式有哪些？这其中又存在哪些“弯弯绕”？今天小智将给大家好好讲讲关于“国六”的那些事儿，希望能对你有所帮助。

首先我们需要明确的是，“国六”是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的简称，它对于汽车尾气的各项排放污染物指标进行了限定。通过上表可以看出，相比较之前的“国五”标准，“国六”标准在多项污染物的限值方面都要严格许多，特别是“国六b”排放标准在碳氢化合物、一氧化碳等排放污染物的限值方面，相比“国五”严苛了50%。

不过即使同样是“国六”标准，这其中还有“国六a”和“国六b”的区别，这是很多消费者所忽略的。从排放污染物的限值来看，“国六b”相比“国六a”更加严苛，而“国六a”其实可以理解为“国五”到“国六b”的过渡标准，为的是给技术薄弱的车企更长的缓冲期。另外根据相关规定，2020年7月1日起全国全部实施“国六a”标准，2023年7月1日起全国全部实施“国六b”标准。所以从时间上来看，“国六b”未来被淘汰的时间点也更加延后。

虽然说“国六b”更加环保，有效期也更长一些，但是它对车企的技术储备提出了更大的挑战。为了应对更为严苛的排放标准，车企的应对思路也各不相同。有些车企针对现有的动力系统进行改造，比如控制燃烧温度和空燃比、设置点火延迟等方式降低燃烧产生的污染物。不过这种方式可能会造成动力下降、油耗上升，好处就是缩短研发周期，减少研发投入。

有的车企会打造一套全新的驱动系统，在设计之初就将目前最严苛的排放标准考虑在内。采用正向研发的方式，通过大量尖端技术的运用达到排放标准、动力参数和燃油经济性的全面提升。这种方式虽然效果更佳，但是研发周期更长、前期投入更多，并且对于技术实力的要求更高。其实车企无论选择哪种方式肯定都有各自的道理，那么我们消费者在购车时应该如何选择呢？

在国五切换国六的关键时期，我们消费者在购车前一定要对车辆的排放标准做好功课。小智建议大家直接一步到位选择“国六b”车型，从自身利益出发，“国六b”相比“国六a”和“国五”在新车上牌、城市限行、二手车保值率、使用年限等方面有着先天优势。如果上升到更高的层面，“国六b”对于环保事业的贡献也会更大。

在选择“国六b”车型的时候，小智更推荐大家购买动力系统经过正向研发的“国六b”车型，它们的动力性能和能耗表现并不会因为排放标准的升级而有所妥协。而且经过正向研发的全新动力系统通常运用了大量的“黑科技”，汽车作为工业产品自然是“买新不买旧”。

随着生活水平的提高，合资B级车逐渐成为了很多人初次购车或者升级换购时的首选。那么在合资B级车市场中，有没有哪款车既满足了“国六b”排放标准，同时又做到了动力和能耗的优化升级呢？小智认为雪佛兰全新迈锐宝XL就是一个比较好的例子。

雪佛兰全新迈锐宝XL搭载了两种动力系统，分别是2.0T+9AT和1.3T+CVT，相继于去年的12月份和今年的3月份正式上市。除了全系满足国六排放标准之外，雪佛兰全新迈锐宝XL的动力系统在性能和能耗表现相比老款车型也有所提升。

就拿老款的1.5T+7DCT和现款的1.3T+CVT来说，虽然全新迈锐宝XL的535T车型在排量上相比老款的1.5T车型减少了0.2L，但是最终通过数据对比可以发现，全新迈锐宝XL的535T车型无论是百公里加速还是油耗表现相比老款的1.5T车型都有进步。真正做到了更强动力、更低油耗。

如果拿老款车型的2.5L+6AT和全新迈锐宝XL的2.0T+9AT进行对比，那动力和油耗的差异更是天壤之别。全新迈锐宝XL Redline 550T车型不仅百公里加速仅需7.2秒（实测6秒+），工信部综合油耗更是低至6.7L/100km。

无论是全新迈锐宝XL的1.3T还是2.0T车型，之所以相比老款能够取得如此大的提升，与其搭载的全新一代驱动系统不无关系。全新一代驱动系统由第八代Ecotec系列发动机和全新的CVT变速箱组成，其在设计之初就将“国六b”、“欧六”、“美国加州LEV Ⅲ”等全球最严苛的排放标准考虑在内，采用正向研发的方式，加入了大量的高新技术。下面和小智一起来看看它们都运用了哪些“黑科技”？

雪佛兰全新迈锐宝XL上搭载的第八代Ecotec系列发动机加入了35MPA的高压直喷燃油系统，而目前市面上的主流发动机仅采用了20MPA的燃油系统。在更高的压力下，燃油的雾化效果更好，燃油粒子的直径可以达到8微米，仅为普通人头发直径的五分之一。随之带来的好处就是燃油可以得到更充分的燃烧，在提高热效率的同时降低微小颗粒排放的数量和质量，从而满足更严苛的排放标准。

不过相比普通的20MPA燃油系统，35MPA高压直喷燃油系统需要克服材料受力、噪音控制、制造精度等多方面的困难。为此，雪佛兰全新迈锐宝XL上搭载的第八代Ecotec系列发动机通过增加油轨壁厚、升级高压油管材料、采用高效的高压油泵、运用激光打孔技术制造喷油嘴等方式，在保证了系统可靠性的同时，使得它的静音水平可以媲美20MPA燃油系统。

全球首创的电子水泵+电控球阀模块共同组成了雪佛兰全新迈锐宝XL上第八代Ecotec系列发动机的ATM主动热管理系统。结合发动机的分流式水套设计，可以通过ECU直接控制水泵转速和智能热管理模块的球阀角度。

通过ATM主动热管理系统，雪佛兰全新迈锐宝XL可以实现快速暖机、机油加热、停机冷却等功能。从而保证发动机处于最佳的工作温度，在提高发动机效率的同时降低污染物的生成和排放。

对于雪佛兰全新迈锐宝XL的2.0T车型来说，其搭载的Tripower可变气门管理技术实现了动力与能耗的动态平衡。三段式滑动凸轮轴配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间的平滑切换。

最终在Tripower可变气门管理技术的加持下，雪佛兰全新迈锐宝XL上搭载的2.0T发动机可以节省最高15%的燃油消耗，而“四缸高性能模式”对于性能也是毫不妥协，高气门升程、喷油量和点火时刻的调整可以提供畅快的动力响应。

除此之外，雪佛兰全新迈锐宝XL的第八代Ecotec系列发动机还加入了诸如电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、高压水冷废气再循环系统等技术，共同保证发动机的低排放、低油耗和高动力。

CVT无级变速箱在雪佛兰全新迈锐宝XL上也是首次搭载。作为目前国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，它可以承受更大的扭矩、不用担心出现CVT的打滑现象，并且传动效率在全速比范围内都明显优于市面上常见的推力钢带式CVT。270万公里的台架及整车测试为它的可靠性做了充分的背书。

通过小智的介绍，想必大家对“国六”标准中的门道已经摸得清清楚楚了，即使同样是“国六”标准，其中的差别也不小，消费者在选车时务必要擦亮眼睛。雪佛兰全新迈锐宝XL上搭载的第八代Ecotec系列发动机基于正向研发，在众多黑科技的加持下，不仅满足了目前最严苛的排放标准，动力性能和燃油经济性也得到了提升。如果近期想要购买符合“国六b”标准的合资中级车，雪佛兰全新迈锐宝XL值得一看。

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