指南者更换曲轴传感器 UC小常识｜Jeep指南者保养周期及常见故障

UC小常识｜Jeep指南者保养周期及常见故障

指南者的首次保养里程为5000公里或6个月，之后的保养周期为7500公里或6个月。首保以免费的形式提供给车主。

保养手册中列出了易损耗部件的保修期。比如蓄电池保修期为12个月或20000公里；机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、灯泡、保险丝及继电器、火花塞、离合器片、遥控器电池、刮水器及雨刮片这些的保修期为6个月或5000公里；制动衬片、轮胎保修期为6个月或10000公里。

指南者的1.4T车型与2.4L车型保养方面的主要区别在于机油用量、机油滤清器、火花塞这几项。

指南者汽油泵及滤芯建议定期清洗（6公里左右）由于设计问题没有提供单独滤芯，国内汽油质量又不怎么好，所以滤芯特别脏，清洗后急加速明显有改善。

机油标准5w-20即可，-30会使发动机声音增大。

指南者原厂的火花塞是NGK的，原厂匹配很均衡，建议3-4w公里更换。

常见故 障

Question

1

无故熄火

驾驶过程中无故熄火，熄火的同时ESP灯亮起，发动机故障灯常亮。

原因：曲轴传感器损坏，保质期内可向4S店索赔。

Question

2

天窗漏雨

原因：主要原因是因为长期灰尘堵塞天窗孔的排水管，原厂天窗胶条比较靠下，难免会累积雨水和灰尘，赭石只需把天窗玻璃的四个螺丝松掉一点，稍微抬起天窗玻璃，使胶条高于车顶，下次下雨的时候水就不会在累积在胶条的缝隙里了。

Question

3

玻璃异响

原因：是由于玻璃升降时与塑料摩擦声。解决办法、拆下装饰板、在玻璃底部连接处粘上胶布、滑轮处上点黄油。

Question

4

过坎发出咯吱声

原因：确定为手刹线胶套发出的声音。这个胶套没有办法单独更换，只能更换整套手刹保修期内可索赔。

Question

5

仪表台异响

原因：是由于塑料件热胀冷缩摩擦导致。解决办法、挡风玻璃下盖板连接处、垫上海绵胶或者3M双面胶、挡风玻璃外塑料盖板下也同样垫上海绵胶。

Question

6

指南者半轴渗油

原因：设计问题、半轴的胶套位置太靠近三元催化段。长期的高温环境下、橡胶套难免老化、这时就会渗油建议保养时都看一看半轴位置是否渗油、如有、质保期内可索赔尘封胶套。

Question

7

刹车异响

颠簸路段时、如果刹车部位出现哒哒哒的异响。

原因：并且踩着刹车过的时候没有异响、那么就是刹车片的固定卡扣松动了。更换一副新的即可。

实力出众 指南者14T发动机拆解+工厂探访

得益于Jeep和广汽菲克的合作，Jeep唯一的一台价格在15.98—24.18万的城市SUV——指南者在今年正式国产了，而且推出了5款1.4T+7挡双离合的车型大大拉低了购买价格，不过从上市之初到现在大家对于这台合资的1.4T发动机就一直争议不断，这次就借着对这台发动机的拆解来检验下它的实力。

发动机拆解：

我们都知道，对于小排量涡轮增压发动机来说最重要的就是增压器的是工作效率，尤其是对于指南者搭载的这台利用排气的废气推动涡轮转动以达到增压目的的发动机来说，进排气的控制非常重要，毕竟只有呼吸顺畅才能保证发挥发动机真正的实力。

对于进气来说更加灵活控制主动进气才能提高进气效率，所以进气门的控制尤为重要，要知道传统的内燃机是通过凸轮轴和曲轴之间的配合来控制进排气门的开启，无法达到精密的控制。所以很多厂家选择通过主动控制进气门的开闭时刻和升程，来实现对发动机进气量的主动控制，例如本田早期的vtec技术就是通过控制进气门开闭时间来开控制进气量，还有丰田的VVT是通过分段式调节进气门开闭时间与开启角度进行更精确的控制。

不过这些技术都是在有进气凸轮轴的基础上加以改进的，但是Jeep指南者上的这台1.4T发动机进气的控制完全改变了传统发动机由凸轮轴推动气门开闭的方式，通过更加高效的的电子液压系统，来实现根据不同工况精确控制发动机气门开闭。

这项技术Jeep命名为Multi-Air2与宝马的VANOS原理相同，其实它与传统的分段式的气门调节方式最大的不同就是可以进行更多范围的气门调节，举个例子，就是像无极CVT变速箱一样实现提供更多档位以减小损失提高效率。

另外，搭载Multi-Air2的指南者还具备部分制动能量回收功能，在减速或刹车时能将部分刹车能量转换为电能给蓄电池充电。

我们都知道，小排量涡轮增压发动机如果调教的不得当就会出现涡轮迟滞，发动机低扭不足等现象，指南者1.4T发动机采用的霍尼韦尔小惯量涡轮增压器不仅可以提高发动机低速扭矩,而且增压器的响应速度也不慢。

工厂探访：

在拆解完发动机后，随后我们还参观了广汽菲克在国内的第二座世界级工厂——广州工厂，目前主要生产Jeep国产自由侠和Jeep国产指南者车型。

此次工厂探访我们主要参观了广汽菲克广州工厂的总装车间和焊接车间，整个工厂自动化程度非常高，场内也非常干净。

工厂的焊接工艺已经达到了100%自动化焊接，整个焊装车间共有440台机器人，每台车整车焊点约5000个，整车涂胶长度超过70米。焊接方式采用国际领先的“激光飞行焊不仅速度比传统点焊提高了不少，而且还减少了在焊接中对车身造成的应力从而减小形变。

工厂对于焊接质量的检验也非常严苛，焊装完成后会经过6台在线测量机器人对车身上多大151个关键部位进行在线精度测量，即使出现一点偏差也不会逃过机器人的电子眼。

为了方便后工序零件的装配以及在今后车主实用过程中车身耐久性的问题，在总装车间采用了先进的机器视觉引导装配，装配精度可达0.05毫米。

总结：

通过此次对Jeep指南者1.4T发动机的拆解和工厂探访，我们不难发现即使是国产后的Jeep、即使是1.4T的发动机依然保持着世界领先的工艺水准和技术，所以如果你内心还有Jeep情怀，预算在18万左右，1.4T的国产指南者还是很值得推荐的，毕竟在过去以十几万的价格买到一台“Jeep”味道浓郁的SUV是不可想象的。

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[最佳回答]国产的没见过坏的呢,在皮带的那头曲轴轮那。

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