汽车蒸发箱温度传感器 汽车知识（车用温度传感器）

汽车知识（车用温度传感器）

温度传感器是将温度变化规律转变为电信号的传感器。汽车电控系统常用的温度传感器有：冷却液传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、变速箱油温传感器、EGR废气循环检测温度传感器、车内温度传感器、车外温度传感器、日照温度传感器、空调蒸发箱温度传感器。

这些温度传感器的主要作用：1、冷却液温度传感器是检测发动机冷却液温度，将检测结果输送给发动机ECU,作为燃油喷射和点火正时的修正信号；2、进气温度传感器是检测进气管道中进入发动机的空气温度，作为燃油喷射和点火正时的修正信号；3、排气温度传感器也叫催化温度传感器，主要是检测催化转化器的温度，防止催化器异常发热而损坏；4、变速箱油温传感器主要是检测变速箱油的温度，作为换挡、油压控制的依据；5、EGR废气循环检测温度传感器主要是检测EGR阀内再循环废气的温度，保证EGR阀正常工作；6、车内温度传感器是检测车内温度，将信号传给自动空调控制单元；7、车外温度传感器是检测车外温度传给自动空调控制单元；8、日照温度传感器也叫阳光传感器是探测通过风窗进入的日光量，转换成电信号输送给自动空调控制单元。9、蒸发箱温度传感器是检测蒸发箱表面的温度变化，用于控制压缩机的工作状况。

汽车空调蒸发器温度传感器故障

一辆04年丰田花冠车辆空调工作不凉，压缩机反复吸合, 检查发现空调压缩机电磁离合器5到6秒吸合即断开，等待30秒左右再次吸合如此反复，检查没有故障码，出风口温度17°

出现压缩机吸合不上的原因主要有空调压力不正常，压缩机电磁离合器空调放大器，线路故障等。

检查压力正常，检查电磁离合器吸合正常，检查线路正常；替换空调放大器故障依旧。检查蒸发器温度传感器供电电压为3.45V，与正常车辆相比较数值一样，利用自制可变电阻代替蒸发箱温度传感器，按照维修手册上的环境温度与阻值的变化进行来回变换，在5.8K欧姆(0摄氏度）时压缩机停止工作，在3.4K欧姆（16摄氏度）时压缩机工作，压缩机正常。但是在进行蒸发箱温度传感器模拟工作环境检查时，放入20°水中测量阻值为2.3K欧姆，放入冰块，当温度在10°时电阻值为5.83K欧姆(标准值为4.1K欧姆），与维修资料相差很大。

当蒸发箱环境温度为10°时，蒸发箱温度传感器输出2.2V（0°时电压）电压，空调电脑得知的信号是0°时的温度信号，所以压缩机反复停机。更换蒸发箱温度传感器，空调工作正常，故障排除。

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