帅客氧传感器 日产帅客无法启动故障检修

日产帅客无法启动故障检修

一辆行驶里程约2.9万km、配置1.5L发动机的2013年郑州日产帅客面包车。该车由于无法启动，车主过来叫过去救援。去到停车位置后，启动时不停地往复踩下加速踏板后成功启动，动力貌似正常，怠速也正常。但是回厂经过一个收费卡口的时候，熄火，之后再启动时无法正常启动，启动后3s熄火。

故障诊断：该车无法启动时，在关钥匙时刻反而有启动迹象，似是油压不足现象，经多次启动后可以成功启动，但是比较急地踩下加速踏板后，发动机熄火。回到厂后，一人启动，一人专门听燃油泵声音，无法听到燃油泵运转的声音，有时候，关钥匙的时候反而听到燃油泵转动的声音。初步判断燃油泵故障。更换了燃油泵后一次启动成功，成功启动多次后想交车给客户，路试的时候熄火，故障依旧。

经再次与车主沟通，该车已经有1个多月没使用了，更换了全新的蓄电池后，仍然无法启动，才叫我们去救援的。该车无法启动原因主要有：①油压不足；②点火故障；③喷油器堵塞；④其他原因。于是用燃油压力表测量了燃油压力，3kg/cm2，正常，启动后，停车30min，燃油压力仍然有2.5kg/cm2,正常啊，检查火花塞，如图所示，火花塞中心电极有烧损现象，但是不是这个原因呢？之前从未遇到过因为火花塞原因导致无法启动的案例，况且该车行驶总里程只3万千米。测量曲轴位置传感器电阻，1.7kΩ，正常，拔下曲轴位置传感器，ECU报曲轴位置传感器断路故障，且拔下曲轴位置传感器插头，启动时，用万用表交流挡量取曲轴位置传感器信号，测量到有2.4V电压，证实曲轴位置传感器正常。拔下凸轮轴位置传感器，也报凸轮轴位置传感器断路故障。启动时用X431PAD III读取数据流，发现发动机转速数据一直为0，但启动的时候，仪表的转速表有200r/min左右显示，成功启动后能够正常显示发动机转速，怀疑点火线圈或者喷油器问题，断开喷油器，用5W试灯把喷油器ECU控制端通过试灯接到蓄电池正极，每个缸打火的时候，喷油器均闪烁，证实喷油功能正常。把四个点火线圈拔出来，插上4个火花塞，通过导线把每个火花塞搭铁与蓄电池负极接起来，打火时发现每个缸均跳火，证实点火无问题。装上4支新的火花塞，启动正常。试车车辆加速性能正常，且仪表发动机ECU故障灯不点亮，证实为火花塞有问题。与客人沟通，客人不同意更换火花塞。装回原车火花塞也正常启动，但急加速明显有缺缸现象。

故障解决：更换4支火花塞后车辆正常启动，装回原车火花塞，启动也正常。

故障总结：（1）该车为多原因导致启动不正常，开始是油泵不工作（本人开始时叫第三人打火，车辆无法启动，仔细听，确实听不到燃油泵运转的声音），但更换燃油泵后，车辆仍然无法正常启动。（2）在检测了曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器无问题，测量油压正常后，果断更换火花塞，故障现象解决，但是客人不同意更换火花塞，装回原车火花塞，也可以正常启动。（3）本案例通过常规检查，在排除了正时（有时候能够启动，且怠速稳定）、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、油压、点火线圈的情况下，果断更换火花塞，故障解决。运用了从简到繁从易到难的逻辑判断后找到问题。（4）由于客人已经把车卖给了第三人（交车后客人才告知），不同意更换火花塞，但是装回原车火花塞后也可以正常启动，这点有些费解了。

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一辆行驶里程约2.9万km、配置1.5L发动机的2013年郑州日产帅客面包车。该车由于无法启动，车主过来叫过去救援。去到停车位置后，启动时不停地往复踩下加速踏板后成功启动，动力貌似正常，怠速也正常。但是回厂经过一个收费卡口的时候，熄火，之后再启动时无法正常启动，启动后3s熄火。

该车无法启动时，在关钥匙时刻反而有启动迹象，似是油压不足现象，经多次启动后可以成功启动，但是比较急地踩下加速踏板后，发动机熄火。回到厂后，一人启动，一人专门听燃油泵声音，无法听到燃油泵运转的声音，有时候，关钥匙的时候反而听到燃油泵转动的声音。初步判断燃油泵故障。更换了燃油泵后一次启动成功，成功启动多次后想交车给客户，路试的时候熄火，故障依旧。

经再次与车主沟通，该车已经有1个多月没使用了，更换了全新的蓄电池后，仍然无法启动，才叫我们去救援的。

该车无法启动原因主要有：①油压不足；②点火故障；③喷油器堵塞；④其他原因。

于是用燃油压力表测量了燃油压力，3kg/cm2，正常，启动后，停车30min，燃油压力仍然有2.5kg/cm2,正常啊，检查火花塞火花塞中心电极有烧损现象，但是不是这个原因呢？之前从未遇到过因为火花塞原因导致无法启动的案例，况且该车行驶总里程只3万千米。

测量曲轴位置传感器电阻，1.7kΩ，正常，拔下曲轴位置传感器，ECU报曲轴位置传感器断路故障，且拔下曲轴位置传感器插头，启动时，用万用表交流挡量取曲轴位置传感器信号，测量到有2.4V电压，证实曲轴位置传感器正常。拔下凸轮轴位置传感器，也报凸轮轴位置传感器断路故障。启动时用X431PAD III读取数据流，发现发动机转速数据一直为0，但启动的时候，仪表的转速表有200r/min左右显示，成功启动后能够正常显示发动机转速，怀疑点火线圈或者喷油器问题，断开喷油器，用5W试灯把喷油器ECU控制端通过试灯接到蓄电池正极，每个缸打火的时候，喷油器均闪烁，证实喷油功能正常。把四个点火线圈拔出来，插上4个火花塞，通过导线把每个火花塞搭铁与蓄电池负极接起来，打火时发现每个缸均跳火，证实点火无问题。装上4支新的火花塞，启动正常。试车车辆加速性能正常，且仪表发动机ECU故障灯不点亮，证实为火花塞有问题。与客人沟通，客人不同意更换火花塞。装回原车火花塞也正常启动，但急加速明显有缺缸现象。

故障解决：

更换4支火花塞后车辆正常启动，装回原车火花塞，启动也正常。

故障总结：

（1）该车为多原因导致启动不正常，开始是油泵不工作（本人开始时叫第三人打火，车辆无法启动，仔细听，确实听不到燃油泵运转的声音），但更换燃油泵后，车辆仍然无法正常启动。

（2）在检测了曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器无问题，测量油压正常后，果断更换火花塞，故障现象解决，但是客人不同意更换火花塞，装回原车火花塞，也可以正常启动。

（3）本案例通过常规检查，在排除了正时（有时候能够启动，且怠速稳定）、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、油压、点火线圈的情况下，果断更换火花塞，故障解决。运用了从简到繁从易到难的逻辑判断后找到问题。

（4）由于客人已经把车卖给了第三人（交车后客人才告知），不同意更换火花塞，但是装回原车火花塞后也可以正常启动，这点有些费解了。

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