三电传感器 新能源汽车三电系统中的传感器应用，你了解多少？

新能源汽车三电系统中的传感器应用，你了解多少？

新能源汽车三电系统

新能源汽车的三电系统，是指动力电池（电池）、驱动电机（电机）、电机控制器（电控），常被称为三大件。三电系统约占新能源车总成本的70%以上，是影响整车运动性能的重要组件，也是衡量一款车是否具有硬核实力的标准。

动力电池由多个电池单体、电池管理控制单元、电池高压分配单元、CSC信息采集系统、冷却系统等组成。是新能源汽车区别于传统燃油汽车的标志性部件。

汽车电池生产过程中，有诸多传感器的应用，如：协助机器手快速稳定抓取锂电池模组、使用激光轮廓传感器组合进行大型的锂电池表面异物检查、使用高精度的激光测距传感器对锂电池模组&Pack精确测距定位。

针对汽车电池包表面高度反光，威格勒的传感器能做到可靠的检测，而汽车电池巨大的尺寸则需要大范围的机器视觉产品，威格勒提供了MLWL2系列的组合解决方案。今年推出的P3系列高精度激光测距传感器在高精度的测距工作上表现优秀。

驱动电机属于电动汽车驱动装置里的重要部件，其驱动性能会直接影响到整车性能。

02

威格勒的机器视觉产品可用于扁线电机激光焊接引导过程，扁线电机高反光的铜线焊头，以及镂空结构的铜线排对机器人焊接的精度和效率构成了极大的挑战，同时，当扁线电机完成焊接后，需要检查焊接的可靠性，故而需要进行焊接质量检测。在这两个工作过程中，威格勒提供了激光轮廓传感器MLZL和3D结构光相机MLAS产品，用于解决机器人焊接引导过程，和焊接质量的高精度检测。通过传感器提供的高精度的轮廓或表面点云，实现自动焊接的正确引导，和可靠高效的焊接质量检测。

03

电控部分相当于新能源汽车的神经中枢，类似大脑的控制作用，用于控制整车运行。

一辆电动新能源汽车的电气线束可以包含数百根电线，其线束复杂程度远超传统燃油车，从而形成了更加复杂的质检过程，现在，2D智能相机被越来越多地用于汽车高压线束的质检工作。

威格勒可以提供2D智能视觉系统，以及工业智能相机。2023年机器视觉新品B60相机的推出，使得威格勒在智能相机技术上获得了新的突破，创新的视觉软件集成了HALCON脚本，独特的计算能力和高度的模块化，将更好地解决复杂和高精度情况的目标作业。

三电检测拟纳入汽车年检，车主几多欢喜几多愁

近两年，无论是行业统计数据还是街上目光所及，新能源汽车显著增多已是不争的事实。自从新能源汽车逐渐普及以来，其安全性和可靠性就备受争议。原本按照燃油车构造和使用特点量身定制的机动车年检体系，显然已无法满足当前在用车辆的安全管理需要。

电动车安全隐患引发社会关注

随着保有量和车龄增长，电动汽车在使用过程中暴露的问题引发社会关注。今年5月9日，中国消费者协会发布的《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》显示，新能源汽车在发展过程中面临着技术和安全方面的问题，主要包括电池故障等四大方面：一是新能源汽车电池故障，如行驶中续驶里程突然断崖式下降或动力电池突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止过程中突发自燃等；二是未经消费者同意单方“锁电”，一些新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者的情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续驶里程缩短；三是智能辅助系统相关问题，如智能辅助驾驶系统失灵、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头等传感器失效等；四是刹车失灵问题，有消费者反映部分品牌汽车存在刹车失灵问题，可能引发重大安全事故。

其实早在2020年6月，由于连续发生的数起新能源汽车自燃事件，工信部发布了《开展新能源汽车安全隐患排查的通知》，要求新能源汽车生产企业及动力电池供应商在当年10月底前完成对生产的新能源汽车的安全隐患排查工作。

三电系统均在检测范围

在《规程》的起草单位中，既有经验丰富的科研单位、从事新能源汽车检测监督和事故处理的政府职能部门，还有交通领域的高新技术企业和开发、生产汽车性能检测设备的技术企业。

记者还了解到，《规程》以《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900）为基础，检验范围包括新能源汽车动力蓄电池、驱动电机、电控系统、电气安全运行安全性能的补充检验。另外，《规程》还对被检车辆、检验环境、设备、方法和结果等部分进行了说明。

中国汽车维修行业协会高级顾问吴东风 表示，纯电动汽车的安全技术性能检验检测已经完全不是传统意义上的车辆检验检测，主要是对车辆的电池、电机和电控系统的安全技术检验，检验其运行的可靠性和安全性，涉及大量的半导体检验检测技术，电机检验方法和软件控制系统方面的测试技术、检验方法。这些与传统的汽车检验项目：灯光、制动、转向有着本质性的差异，是在车辆常规检验检测项目中新增的检验检测项目，需要深入研究和大量的科学试验来验证检验方法的可行性、可靠性，同时也必须考虑检验过程的安全性，包括检验仪器设备、检验人员及车辆本身。

至于如果车辆在检测时出现问题该怎么办。根据国家相关规定，在保质期内，电池性能（不是电池容量）出现衰减不得超过20％，否则由厂家进行免费更换。另外，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。

当前，很多新能源车企都推出了动力电池8年或12万公里质保政策，一些厂家的质保还延伸到三电系统、终身质保等方面，不过消费者购车时务必仔细了解厂家相关条款。比如有报道称，比亚迪电池组质保期为8年或15万公里，但必须满足且不限于电池组未被人为拆卸；电池电量下降了20％，可以免费申请更换。同时要注意，如果发生以下情况，比亚迪有权拒绝质保：车辆所有权变更，即非第一车主（新车购买发票中的买方）；车辆用于非家庭用途（如公务、运营、比赛等）；车主未按照用户手册在保养期内到授权服务店进行保养；维修保养未使用原厂备件；未注册比亚迪云服务和迪粉汇；车辆连续任意12个月总里程超过30000公里；未在比亚迪授权服务店进行过事故维修；人为或意外遭遇碰撞、洪水、火灾和事故。

是否符合质保条件是关键

如果检测出问题，一些需要车主自己到维修站维修，一些需要通过厂家售后维修。在质保期内，还要综合分析电池安全性能问题是否由外部因素，如交通事故、碰撞引起。如果是产品质量问题，整车厂和电池厂会提供相关的维修保养服务。不过，最终还要以新能源汽车年检国家标准规定的具体检测项目内容来具体分析。

据悉，在中国汽车流通协会的指导和参与下，卫蓝e站联合国内权威机构，在新能源汽车年检开展之前，已经在市场上开展新能源动力电池余能检测的业务。可以根据专用设备以及专有研发的算法模型，操作人员将设备与车辆连接进行检测获取电池相关数据后，上传至云端处理器，通过平台核心算法最终生成动力电池健康度检测报告或车辆检测鉴定报告。

目前，在中国汽车流通协会的主导下，由卫蓝e站、中国汽研、清华大学昇科能源、粤检集团、广物汽贸，以及电池厂家、主机厂、检测机构等单位共同探讨并起草的《新能源汽车动力电池余能检测》团体标准，针对动力电池余能检测、分析等进行探讨，从而形成可供全行业执行的标准体系。

赵延表示，机动车年检加入三电系统检测，除了对消费者利好外，对于二手车行业而言，可以促使从业者更多地关注三电系统对于车辆价值的影响，有利于更加准确判断车况、合理定价；对于汽车厂家而言，能够督促其进一步提升产品质量，因为系统性的检测有利于保证数据链验证和取证的完整性，一旦出现问题容易追责；对于检测行业而言，去人工化检测，依托数据和标准化采集工具是趋势，至于是否有助于行业摆脱内卷寻求突破，一切还需要通过市场认可程度来检验。

文：陈萌 编辑：焦玥 版式：赵方婷

相关问答

XN-V的核心三电技术均不是本田自主研发,动力电池pack与东软睿驰联合开发,电芯供应商是天津力神,电机供应商是合肥巨一。引入中国本土供应商,自然是为了降低成...

有。新能源汽车常用的八种传感器。1.压力传感器压力传感器在汽车安全管理系统中起着重要的作用——实现侧气囊调节。与加速度传感器相比,压力传感器在检查...

三电产品是指电力电子、信息电子和光电子三个领域的产品,也被称为“三电器件”。其中,电力电子产品包括电力电子器件、电力电子控制器、电力电子系统等;信息电...

如果是辰华那样的工作站,你可以想办法将参比电极和对电极同时夹在平面电极的对电极上,操作过程跟三电极体系的一样,看看出来的图像不像你要得到的。...

[回答]朱志延编辑新车试驾2020-04-0902:25好开吗?续航够用吗?说了半天,作为一台纯电动车,很多人最关心的还是续航。零跑T03(查成交价|参配|优惠政策)...

没区别,不用担心,三电终身保修也有个条件,你不问他们都不说,就是说一年行驶里程不能超过3w公里,超过就没有终身质保,一年没超过3w公里就有终身质保,总之你...

[回答]毕竟较于传统的燃油车辆,新能源电动车由其更加特殊的三电系统,内部结构相比窗体汽车更加复杂,车上所搭载的动力电池电压也最少要求在300V以上,存在...

特斯拉采购的电池和电机很难匹配出理想且稳定的工况,比亚迪完全自产的三电系统包括汽车空调、平板车机、传感器、控制系统以及ESP基本掌握了一台车的全部核心,...

传感器阻值是(常温25度)50K负温度热敏电阻,电饭煲包括进口牌子大都采用的是50K,奔腾电饭煲采用的是100K。60-100K左右,应急时可以用固定电阻代替使用。苏泊尔电...

新能源电动汽车由“大三电”和“小三电”之分,大三电包括:动力电池、电机和电机控制器;小三电包括:电动助力转向,电动空调和电动助力。今天我们就来谈一下大...