仪表和传感器 换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定

换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定

喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。

因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。

大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。

取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。

如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。

喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。

像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。

电工必须知道的变送器、传感器接线，学会这些再难的仪表也会接线

文 | hcyyfkliu

编辑 | hcyyfkliu

听说点赞关注的人，更容易获得幸运女神的青睐哦！想要财运亨通，就从关注我开始吧！祝您财源滚滚，福运满满！

在现代工业生产中，自动化控制系统扮演着至关重要的角色，而传感器和变送器，作为自动化系统的“眼睛”和“神经”，其重要性不言而喻，它们负责感知各种物理量，如温度、压力、流量等，并将这些信息转化为电信号传递给控制系统，从而实现对生产过程的精确控制，对于电工朋友们来说，掌握传感器和变送器的接线技巧，无疑是提升自身技能水平、确保设备稳定运行的关键所在

想象一下，你置身于一个大型工厂的车间，各种机器轰鸣运转，生产线井然有序，而你，作为一名经验丰富的电工，正准备为一台全新的自动化设备进行接线调试，你打开工具箱，琳琅满目的电线、接线端子、传感器和变送器映入眼帘，面对如此复杂的系统你是否会感到一丝迷茫？

别担心，接下来，我们将一起深入浅出地探讨传感器和变送器的接线技巧，帮助你轻松应对各种挑战，成为一名真正的“接线高手”

我们需要了解传感器和变送器的基本类型，传感器种类繁多，按测量对象可分为温度传感器、压力传感器、流量传感器等等，而变送器则可以根据输出信号的不同，分为电流型变送器、电压型变送器、数字型变送器等

以常用的温度传感器为例，常见的类型有热电偶、热电阻等，热电偶利用两种不同金属导体在不同温度下产生的热电势差来测量温度，具有结构简单、测量范围广等优点，常用于高温环境的温度测量，而热电阻则是利用金属导体的电阻值随温度变化的特性来测量温度，具有精度高、线性度好等优点，常用于中低温环境的温度测量

在实际应用中，选择合适的传感器和变送器至关重要，这需要根据具体的测量对象、测量范围、精度要求以及现场环境等因素综合考虑，例如，对于需要远距离传输信号的场合，可以选择电流型变送器，因为电流信号不易受线路电阻影响；而对于需要高精度测量的场合，则可以选择数字型变送器，因为数字信号抗干扰能力强，传输距离远

了解了传感器和变送器的基本类型后，接下来我们来谈谈接线，正确的接线是保证传感器和变送器正常工作的关键，在接线之前，务必仔细阅读产品说明书，了解其接线方式、供电电压、信号输出类型等重要信息

一般来说，传感器和变送器的接线方式主要有两线制、三线制和四线制三种，两线制传感器和变送器只需要两根线即可完成信号传输和供电，接线简单，成本较低，但精度相对较低，适用于对测量精度要求不高的场合

三线制传感器和变送器则需要三根线，其中两根用于供电，一根用于信号传输，这种接线方式可以有效地消除线路电阻对测量结果的影响，提高测量精度，应用较为广泛

四线制传感器和变送器则需要四根线，其中两根用于供电，两根用于信号传输，这种接线方式常用于高精度测量场合，例如实验室测量、科研实验等

在实际接线过程中还需要注意以下几点：

1. 选择合适的电线和接线端子，电线的选择应根据电流大小、传输距离、环境温度等因素综合考虑，接线端子应选择质量可靠的产品，并确保接触良好，防止松动或接触不良导致信号传输异常

2. 注意屏蔽和接地，对于容易受到电磁干扰的场合，应选择带屏蔽层的电缆，并将屏蔽层可靠接地，以减少干扰信号的影响

3. 做好标识，为了方便日后的维护和检修，建议在每根电线上做好标识，标明其功能和连接关系

除了以上几点，还有一些实用的技巧可以帮助我们更好地进行接线操作，例如，可以使用万用表检测线路是否畅通、电压是否正常；可以使用热缩管或绝缘胶带对接头进行绝缘处理，防止短路；可以使用扎带将电线整理 ? à，避免凌乱

传感器和变送器的接线看似复杂，但只要我们掌握了基本原理和方法，并注意细节，就能轻松应对各种挑战，希望这篇文章能够为广大电工朋友们提供一些帮助，让大家在实际工作中更加得心应手

传感器和变送器的接线技巧博大精深，本文只是抛砖引玉，还有很多内容需要大家在实践中不断学习和探索，欢迎大家在评论区留言，分享你的经验和见解让我们共同进步！

本文旨在传递快乐和正能量，无任何低俗或不良引导，如有侵权请联系我们。

相关问答

传感器和检测仪表都是测量物理量的装置,但它们有以下区别:1.功能不同:传感器主要是用于将物理量转化为电信号,以便进行数据处理、传输和控制。而检测仪表则...

传感器就是传导感应的器械,检测仪表就是检验测试的表。传感器就是传导感应的器械,检测仪表就是检验测试的表。

柯力D12仪表通常配备多个传感器接口,以检测和测量不同的参数,如压力,温度等。配置传感器的步骤如下:1.确定要检测的参数类型:首先需要确定要检测的物理量...

[最佳回答]1、保养完了车子显示机油传感器维修站意思是机油传感器有故障,建议开到维修站检查修理。机油传感器损坏的话,最明显的反映就是机油报警灯会常亮。2...

通常安装在驱动桥壳或变速器壳内,车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内,这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰,用于保证电...

[回答]【电子车速里程表不准怎么回事故障判断】电子车速里程表不走,可用以下方法判断故障所在:(1)判断是传感器还是仪表故障:拨开传感器插接件,打开点火开...

分别有水温,油箱,发电机,气泵,机油,里程表等传感器。分别有水温,油箱,发电机,气泵,机油,里程表等传感器。

[最佳回答]车辆未提供故障图片。根据现象怀疑后减震器存在故障。建议车辆尽快使用完成车辆。及时检查维修排出故障车辆未提供故障图片。根据现象怀疑后减震器...

1仪表电磁阀和传感器可以通过控制器进行连接。2仪表电磁阀用来控制介质的通断,传感器用来检测介质的参数,两者通过控制器的接线进行逻辑控制。3接线时需要...

[回答]行程表传感器坏了,汽车行程表的指针就不会动了,驾驶行程也不一定会添加。汽车上有许非常多多的传感器。例如胎压监测传感器、氧传感器、水温传感器...