氧传感器发红 罪魁祸首是三元催化，长安逸动加速无力检修记

罪魁祸首是三元催化，长安逸动加速无力检修记

昨天小编朋友鸭哥的长安逸动因为出现了加速无力并且亮故障灯的情况，并且尾气十分的不正常，非常黑的烟。于是找到小编来检修，那么今天小编就来给大家展示下，对于这种比较常见的加速无力、尾气不正常的检修方法。

首先看到发动机的故障灯已经亮起，小编于是拿来电脑对故障码进行读取，不读不知道，一读吓一跳！这么多故障码，但由于读取时发动机并没有启动，所以小编判断：只有第一个故障码是长期存在的！

那么氧传感器故障是什么意思呢？ 氧传感器是通过侦测尾气中的废气氧含量来判断燃烧是否充分，从而改变混合比（通过改变喷油量）当混合比不正确到通过调节喷油量都无法修正时就会出现这个故障码！

所以小编结合不正常的尾气（尾气黑烟，混合比过浓）首先想到了几个导致故障的原因：

既然如此，那么动工吧！三元催化器要么换要么清洗，二选一

这是吕大师，曾经在重庆的一家马自达4S店做过维修技师，技术是十分高超的！

不过鸭哥的车还有一个问题就是气门室盖垫漏油，既然都要做如此大的工程了，那么换吧！

趁着向供货商订气门室盖垫的空隙，吕大师就开始拆三元催化了，先取掉三元催化器上的隔热板，再进行下一步工作！

拆下来的其中一个氧传感器，其实看起来还不错嘛！

现在很多车的三元催化器都连着排气头焦，所以要一起取下来！

果然吕大师是非常负责的，还用万能表测量氧传感器的加热电路是否是断路，毕竟有故障码存在，好在是没有！

从下面看三元催化器，是有点堵塞的痕迹，果然没有判断错误。

与此同时店里面另一个小伙伴开始清理气门室盖，洗刷刷洗刷刷！

手脚麻利的吕大师这时已经把三元催化拿下来了！那么好吧，就开洗吧！

那个大盆里装的就是10%的草酸，用来浸泡清洗三元催化器是最合适不过的了！需要浸泡一个小时哦！

可以看到草酸与三元催化里积碳等进行了一些反应，不停的冒着气泡！

氧传感器也泡泡，不过因为很干净，没什么气泡！

从头焦这边看，气泡还挺猛烈的！吕大师开玩笑说，像是在煮面条！

好了！时间到！现在就用水仔细的把三元催化器清洗干净，多用点水洗，一定不能有残留！

这是洗过三元催化器的草酸废液，可以看到里面有非常多的残渣，这个样子的三元催化器效率高才怪了！

最后更换好气门室盖垫！一打开鸭哥的逸动，哇塞！金灿灿的一片，这和平时良好的保养频率和驾驶习惯无不关系！

好吧，往回装！吕大师居然还测量了火花塞的内阻，挺负责的！

装完后的一段路试，鸭哥说：“车子已经有了年轻的感觉！”

看了整个检修过程，有类似情况的小伙伴们知道怎么做了吗？如果有不明白的地方可以咨询小编哦！

冬天原地热车，是爱车还是毁车？这几点要搞明白！

随着时代的发展，汽车已成为多数人能消费得起的交通工具，夏天开车防日晒雨淋，冬天开车防寒保暧。说到冬天使用汽车，汽车启动要不要热车呢？老司机说，不想毁车，千万不要原地热车。

众所周知，汽车不合理使用，日积月累就容易损车。而如何正确使用，又成为很多车主头疼的问题。汽车发动机运行的状况也需要在合理的范畴内，温度不能过高，也不能过低。过高容易加速零件的金属疲劳，零件会加速磨损报废。发动机温度过低，又不能正常发挥发动机的性能。

就以汽车冬天为什么不能热车启动一样，汽车热车起步看似在保护发动机的运行，其实损坏火花塞和进气系统的智能化校对。特别是冬天，汽车启动不走，原地热车几分钟，容易造成发动机进气不足，缸内燃油混合气燃烧不充分，造成火花塞形成积碳，影响火花塞的使用寿命。

在很久之前，国二和部分国三的汽车，汽车使用化油器，这类汽车需要起步热车，提前预热提升温暖，有效提升燃油和空气的混合度，促进燃烧。特别是在北方冬天，原地热车是必不可少的步骤。

然则，发展到现在的燃油喷射和缸内直喷技术，部分车主还停留在化油器的认知中，因此就担心汽车是否需要热车起步了，其实现在的汽车没有以前那样“矫情”，基本能做到启动汽车立即开走。

现在的汽车大部分功能使用电能和机械能驱动，所以汽车启动时，完全不用在原地热车。原地热车反而会有可能造成火花塞积碳，影响缸内混合气的燃烧效率，原地热车还可能引起一氧化碳中毒。

此外，部分豪华汽车如奔驰、宝马汽车都能智能校对动力输出的信息反馈。例如根据排气管氧传感器的氧气量判断缸内燃烧的效率。从而去调整喷油量，如果燃油不充分，燃油喷射越来越多，造成恶性循环。

写到最后，希望各位车主无需原地热车，汽车启动能立即开走。

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