科鲁兹氧传感器多少钱 13款科鲁兹怠速轻微抖动更换氧传感器原厂副厂对比
13款科鲁兹怠速轻微抖动更换氧传感器原厂副厂对比
车在用了几年后会,怠速抖动这块多多少少的会开始出现一些小问题。抖动严重相对好判断,检查一下机脚,排除几个常规操作位置,基本上也就能处理个大概,不过有些小抖动的故障分析上会让人感觉到很麻烦,要查的地方很多,而且不好找。
分享雪佛兰处理轻微抖动的案例,并且有原厂件和副厂件数据对比。
这是一辆13款雪佛兰,行驶里程11万公里时车主感觉车辆在怠速的时候有点轻微的抖,并且感觉油耗比平时高了一点,用手机下载的NVH抖动检测APP进行检测抖动在219,是在正常范围,但是明显比之前数据高了一些,并且座椅抖动非常明显。
车主将车开到修理厂,维修师傅检查火花塞,机脚等位置没有发现问题后,开始检查传感器,最终发现氧传感器有问题,建议车主更换氧传感器试试。
先是换了一个副厂的氧传感器,更换完毕后,发现抖动反而增大了,用NVH检测抖动APP检测,结果反而从200多变成了300多。
最后车主决定更换原厂的氧传感器,更换后抖动平稳了,再次用NVH抖动检测APP进行复检,抖动降到了114.
一般车辆伴随轻微抖动在检查火花塞或者判定没有怠速不稳的情况下在,在基本排除机脚的常规位置问题后,建议车主检查一下电气方面,氧传感器是一个比较容易想到的问题,小编之前整理素材的时候还看到过因为线路老化裸露,引起的怠速抖动。虽然是小概率事件,不过,您如果遇到类似问题并且没有找到原因,可以尝试检查一下。
雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下
车辆状况
—— 故障现象 ——
2010 年生产的雪佛兰科鲁兹
发动机型号: LDE 1.6L
故障现象:
该车因节温器损坏导致发动机拉缸,更换新机后出现怠速不稳,检查维修两天还是不行。
故障诊断与排除
1、接车后确认发动机故障指示灯点亮,检查发动机有故障码P0171-00 :燃油修正系统低电压。
发动机燃油修正数据发现“长期燃油修正数据为26% ”。
根据长期燃油修正数据为26%,说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整,那什么原因会导致混合汽偏稀呢?导致混合汽偏稀的原因有:
1)燃油污染/燃油压力低;
2)真空软管开裂、扭结或连接不当;
3)喷油器故障;
4)进气歧管、节气门体和喷油器O形环处的真空泄漏;
5)蒸发排放控制系统运行不正确。
2、由于此车在其他维修厂查过多次,相信常规测试都已做过,决定先从简单入手,继续查看发动机数据发现怠速时MAF 测得的数据为1.72g/s,而“空气流量计算值为2.23 g/s”,中间相差约0.5 g/s,发动机模块决定基本喷油量是根据MAF 值1.72g/s 来决定的,而实际进气量2.23 g/s 是由MAP 和进气温度传感器等数据间接测算得出,如果MAF 测量值和发动机模块利用MAP 和进气温度传感器等数据间接测算值都准确,结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%,正好吻合,再对比正常车辆发动机进气数据, MAF 测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致,那么故障可能在进气系统存在漏气现象。
▲ 故障车数据流
▲ 正常车数据流
3、检查未发现发动机有明显漏气声的,存在漏气的位置有:a检查机油尺O 型圈及机油加注口O 型圈正常,未发现有破损现象,b测试炭罐未发现有卡滞现象,将通向炭罐电磁阀的真空管拔下,堵上后发动机进气量数据未变化,排除炭罐电磁阀卡滞或漏气导致此故障。
4、着车时在可疑漏气部位用化清剂喷洒,未发现发动机转速有变化。初步排除有漏气现象。
5、查看MAF 为副厂配件,尝试更换MAF 无效。
6、怀疑空滤壳体格栅安装不正确导致进气不均,将其拆开检查未发现异常。
7、对调节气门并尝试将曲轴箱通风管全部拔下,故障依旧。
8、检查怠速时的进气绝对压力传感器数据为32kPa。
此时陷入困境,所有和进气量有关的都检查了,那还有什么问题?
9、难道是线路故障,测量MAF 的电源和搭铁均正常。尝试在MAF 的供电针脚和接地针脚采用直接跨线方式来排除空气流量计的供电和搭铁不良,结果故障依旧。测量MAF 的信号线至ECU 之间的阻值为0.5Ω 正常。为防止线路干扰直接将MAF 至ECM 的信号线截断后跨接,故障依旧。测量发动机模块的电源和搭铁均正常,此故障从数据上分析确定是进气量问题导致,再三考虑认为还是存在漏气现象。
10、决定将进气歧管拆下检查,如果拆下进气歧管检查正常就只能更换发动机电脑了,拆下进气歧管检查歧管垫正常,没有破裂现象。
11、这时发现在进气歧管下方的单向阀外表有些异常且有一条小裂纹,检查此单向阀安装在进气歧管内置的真空储能罐上,此真空储能罐专门为改变进气歧管长度的真空阀提供真空源。更换进气歧管后的真空单向阀后,故障现象消失。
处理措施
更换进气歧管后的真空单向阀后,故障现象消失。
*
- 经验总结 -
单向阀漏气判断方法
位于进气歧管下方的单向阀靠近发动机缸体比较近,由于高温烘烤开裂变形导致漏气,此单向阀在进气歧管下方比较隐蔽,所以用化清剂在发动机上面喷洒发动机转速没有变化,如果在发动机下部向进气歧管上喷洒化清剂发动机转速肯定会变化,所以再遇到此类问题怀疑单向阀漏气,可用化清剂从发动机下部向进气歧管内侧喷洒的方法来判断单向阀是否存在漏气。
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