捷达车进气压力传感器 大众捷达轿车偶发性加速熄火故障检修

大众捷达轿车偶发性加速熄火故障检修

故障现象

一辆已经行驶49万km、配置1.6L发动机的2006年大众捷达出租车。该车行车过程中出现偶发性加不上油，甚至加速熄火。

故障分析：

因为故障是偶发性的，所以在多个修理厂检查维修，都没有能排除故障。我们接车后，进行初步检查，没有发现明显异常，发动机系统有几个故障码，但都与此故障无关，比如发电机负荷信号丢失等。跟客户沟通后去试车，在试车过程中，故障现象也没有出现。继续跟客户进行交流，想通过交流得到更多的线索，在交流过程中得知，此车出现故障时，在原地加速，也会出现熄火问题。不用行车，就会出现故障，将故障现象进一步精确，不是行车过程中加不上油，而是加速时熄火。将车留下后，进行长时间观察。再次接上诊断仪，打开点火开关并不启动着车状态下观察数据流，在观察第3组数据流时，发现一个异常数据。从图中数据可以看到，在发动机转速为。的状态下，进气压力数据为39.8kPa（398mbar），此时并未发动着车，这个数据一定是有问题的，因为在不着车的状态下，进气管内的气压与外界大气压力相等，应该为100kPa左右才对。这个数据是发动机控制单元计算喷油量的主要依据，如果此数据错误，一定会造成混合气调节故障，极有可能加速熄火就是该传感器损坏引起。启动着车后，进气压力传感器的数据仍然是在39.8kPa没有变化。

打开发动机舱，检查进气压力传感器的安装，没有问题，再检查进气压力传感器的导线，因为此车进气压力传感器的线束在长时间使用后容易出现疲劳折断，但经过检查，确认线路正常。用万用表检测传感器的供电正常。由此判断，该车的进气压力传感器损坏、更换一新的进气压力传感器，启动着车后再次检测数据流。

从数据中可以看出，在着车状态下，发动机转速为800r/min，当时的进气压力传感器输出的信号正常，为33.6kPa（336mbar），熄火后进气压力变成100kPa，由此判断该车的偶发性熄火故障是进气压力传感器损坏引起，到此故障排除，交车。

故障总结：

该车故障是因为进气压力传感器损坏造成的，由于该传感器损坏，使控制单元调节混合气出现偏差，造成加不上速和加速熄火的故障现象，是一例偶发性软故障，诊断时因为没有明确的故障码，所以诊断有一定的难度。更因为进气压力传感器一般不容易损坏，所以当它出现故障时，往往比较容易忽略。

进气压力传感器是一个重要传感器，它是发动机控制单元计算喷油量的主要传感器，它的信号产生漂移，肯定会影响到喷油量的计算，所以在诊断时我们可以利用不着车时该传感器数据进行参考，来确定传感器工作是否正常。经过长时问积累掌握了数据变化规律，通过数据规律分析故障，最终实现高效诊断、准确诊断目标。进气压力传感器的规律是热车怠速状态下30～40kPa，不着车时打开点火开关的状态下100kPa左右为正常。

你们对这个如何看，在下面留言大家一起评

如何拆卸、安装凸轮轴位置传感器、进气压力传感器

凸轮轴位置传感器更换流程

1．拆卸流程

① 建议拆卸传感器时断开蓄电池负极。

② 从支架上松开凸轮轴位置传感器（CMP）连接器，并断开连接器的连接。

③ 从卡扣上松开凸轮轴位置传感器（CMP）线束。

④ 拧下固定凸轮轴位置传感器（CMP）的螺栓并取下传感器。

2．安装流程

① 清洁凸轮轴位置传感器（CMP）和结合面。

② 固定凸轮轴位置传感器（CMP），装上螺栓并拧紧至10N·m。

③ 连接凸轮轴位置传感器（CMP）连接器并固定在支架上。

④ 连上蓄电池的接地端。

。。。

进气压力传感器更换流程

1．拆卸流程

① 断开蓄电池的接地端。

② 从进气压力（MAP）传感器上断开连接器的连接。

③ 分别拧下把进气压力（MAP）传感器固定到进气歧管和节气门进气管上的Torx 螺钉。

④ 从进气歧管和节气门进气管上拿开MAP 传感器。

2．安装流程

① 清洁进气压力（MAP）传感器和进气歧管以及和节气门进气管的结合面。

② 分别把进气压力（MAP）传感器装到进气歧管和节气门进气管上，拧紧Torx 螺钉至4N·m。

③ 连接进气压力（MAP）传感器连接器。

④ 连上蓄电池的接地端。

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