五菱宏光水温传感器在哪 汽车开锅自己维修散热风扇

汽车开锅自己维修散热风扇

老爷车在路上堵了一小时车，结果发动机舱冒出烟雾，下车检查，发现冷却液从副水箱中喷出，烟雾弥漫，冷却液喷一机舱，去买矿泉水临时加进去坚持到家。

回家检查冷却液从副水箱的出水口喷射出来,因为发动机过热后冷却液局部沸腾产生大量水蒸气，水蒸气的压力使冷却液从副水箱出水口喷出，射到发动机盖上。

检查发动机过热的原因发现是水箱风扇的问题，打开空调，两个风扇都不转，正常应该只要空调打开两个风扇都应该立即转动。由于风扇不转，如果连续长时间停车无风，导致水箱无法正常散热而发生过热。

3号继电器在发动机舱内驾驶侧的保险丝盒内，打开保险丝盒

保险丝盒盖子上有各个保险丝盒继电器的位置图

拔下继电器

把3号继电器短路，就可以排除继电器和保险丝的问题，确认风扇损坏

风扇坏了，这种情况4S店都是直接换风扇总成，原装总成不便宜呢，含工时得上千元，其实这种风扇只是普通的有刷直流电机，这些电机都是可以修复的，首先打开水箱底部中间的放水阀把冷却液全部放出完，把电瓶拆掉，以便有空间可以拆掉发动机进气管，接着把进气管拆下。

拆掉进气管就有了很多操作空间

把水箱上部水管（进水管）拆掉

把风扇总成上部驾驶侧的4芯插头拔掉

拆风扇总成，风扇总成在上部有三个10mm螺丝固定

拆掉3个螺丝后，风扇总成就能向上提起拆掉

拆掉风扇总成后机舱

风扇总成，上面的两个风扇其实是一样的，不过扇叶的数量不同，左侧那个风扇上多一片铝制的盖板，因为它靠近发动机排气管，铝制盖板用来隔热保护风扇电机：

风扇总成的另一面

测量两个风扇电机的电阻，一个是3欧姆多，另一个是1兆多欧姆，明显这个是坏的

拆修这个坏掉的风扇，把铝制盖板拆下

在另一面拆掉风扇叶片，一个8mm螺母固定

风扇电机

风扇电机用三个螺钉固定在风扇总成上

电机上的接线插座。这个塑料插座是直接插在电机内部的另一个插座上的，撬一下就能拆下：

插座

电机的全貌，可见电机内部的插座

电机是日本电装生产

拆电机铁皮外壳上几个卡口固定的，用螺丝刀撬开卡口

分离电刷端盖和电机

有两个电刷是两极电机，磁铁也是两片。有的车是4极电机，有四个电刷和磁铁。

抽出转子出来很多碳粉，是电刷磨损所致

转子和电刷

三件

电刷端盖上也满是电刷碳粉

转子换流器

电刷已经磨光已经接触不到转子的电枢（换流器）

撬开电刷支架后面的卡扣

弹簧

剪断电刷引线，取下电刷

电刷尺寸截面6mmx7.5mm

没有找到完全一样的电刷，这个山寨电动工具的配套电刷看起来截面尺寸差不多，改造一下能用，原来的碳刷是带铜粉的，这个换不带的。可能用不了多久就磨完了，有空重新买两对带铜粉的，也可以等它坏了再换，反正换起来也不难，一两个小时搞定。坏一个风扇一般不会有大问题，经常检查就能发现，在极端情况下（比如长时间堵车又开空调）才会造成问题。

新电刷的尾部接触片和弹簧拆掉，山寨电刷的引线也比较细，用在这种5A以下的场合应该还能用

原装的碳刷添加了耐磨材料

把山寨电刷装进电刷架，焊上引线

把转子换流器也用砂纸打磨下

电机的扇叶一端是滚珠轴承，电刷端盖这边是铜套含油轴承，给铜套轴承加点机油

打磨好的转子

把转子套进电刷端盖，装上电刷弹簧

电机接线端的电阻正常

组装好转子和电机壳体

把打开的电机壳体上的卡扣再用螺丝刀压回去，固定好机壳

把它重新组装回风扇总成，在结束维修之前，还是要检查确认一下水温传感器是好的，保证在温度达到一定值时风扇会自动启动。水温传感器在发动机机头上部驾驶侧的侧面，用手拔下传感器的插头：

用19mm的开口扳手把它拆下

这个样子的

水温传感器的测试，分别测量室温下的电阻和放进80度热水里的电阻，这个两个阻值需要在规定的范围内（20度2.32k--2.59k，80度0.310k--0.326k）

水温传感器经测量，确认没有问题，重新装回发动机上

把修好的水箱风扇总成装回发动机舱

然后接回水箱上部的进水管，关好水箱的放水阀，水箱中灌满1：1的防冻冷却液，安装回发动机进气管以及电瓶，启动发动机转一分钟，看看有没有漏水，然后打开水箱盖看看液面是否下降，然后加满冷却液，再启动发动机，用手捏捏水箱上部进水管，挤出空气，打开空调，此时两个风扇应该立即运转吹风，关上空调，加一点油门让水温上升到正常，继续加点油让水温增加观测风扇应该会自动高速运转然后停止，再观测一下有无漏水的地方，把副水箱加满冷却液，维修完成。

总结

4S里的是换件工不是维修工，况且以4S的说法是维修后使用寿命不及新件，而且维修工时费也不便宜，所以一般的客户还是会换总成。

各款汽车节气门的匹配方法之一，有没有你的车型？了解一下

现在的车大多是电子节气门了，使用时间一长会出现怠速低，发动机抖，容易熄火的故障，这时你想到的肯定是该洗一下节气门了，可是洗好节气门后就会出现怠速高的现象，大多数人会用拆电瓶、拔保险丝的方法来解决问题，但这样也会出现另外的问题，如车窗、天窗、时钟、方向等的设定，我所用的方法与大伙有所不同，做好后不存在这样的后遗症。

本田思域电子节气门匹配

本田系列装配电子节气门的车型，在清洗完节气门阀体后，通常都会出现怠速居高不下的情况，发动机转速一般会在1200～1500之间波动，通过一般的方法，如拆电瓶负极线、带负荷自适应、行驶几天等都不见效果，其实方法很简单：1、检查节气门阀体上的零部件工作参数；打开点火开关时，节气门位置传感器的开度一般在17～19％之间，电压在0.85～0.95V之间，启动发动机后怠速肯定会高！2、打开点火开关，用本田专用检测仪HDS进入发动机系统；3、选择"INSPECTION"功能；4、选择"ETCS"项目，按照提示首先做第一步节气门位置传感器的测试，然后再执行第二步的节气门位置传感器匹配功能；5、执行完上述功能后，关闭点火开关；6、启动发动机，怠速正常

丰田凯美瑞节气门设置

凯美瑞电子节气门清洗过后回出现怠速高或怠速低的情况,首先关闭点火开关,把电瓶负极断电30秒以上,然后装回,启动反动机先怠速一会再打开空调1分钟左右,再把挡位挂到倒车挡和前进挡,然后回P档.此时转速速回在700到850之间. 日产车系手工匹配节气门（适用所有日产电子节气门设置） 日产车（电子节气门车型）在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习 。手动学习方法如下： 前提：关闭所有用电器，所有车门。

步骤：（1）钥匙打开3秒

（2）5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次

（3）等待7秒完全踩下油门踏板

（4）等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁

（5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机

（6）运转20秒 怠速就会下来了 这是提高转速三次看 怠速是否能恢复正常

东风日产骊威节气门匹配

1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。

2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏。

3、3秒内找车就可以了 尼桑天赖节气门手工匹配 尼桑天赖节气门手工匹配方法！ 尼桑电子节气门,清洗后,怠速会变高. 为了大家便于在实际工作中的操作,现把人工手动设定怠速的方法告知同行,贡大家参考: 钥匙打开(ON档)2秒以上.钥匙关毕(OFF档)10秒以上.操作三次; 再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒, 再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门, 直接启动发动机,让其怠速运转,即可。 （04款）

颐达清洗节气门后匹配方法

东风日产的怠速控制检查与调整： 一 加速踏板释放位置学习

1 确认加速踏板完全释放。

2. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

二\ 节气门关闭位置学习

1. 确认加速踏板完全释放。

2. 将点火开关转至 ON 位置。

3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。 此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。

骐达节气门手工匹配方法

1发动机暖机至正常工作温度

2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒

3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒

4.在5秒内迅速重复以下操作5次

5.完全踩下加速踏板

6.完全释放加速踏板

7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮

8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒

9.启动发动机，使其怠速运转一段时间 一定要掐好时间 如果不行多做几次

04款天籁节气门控制(手工仪器)设定

2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。

● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时）

● PNP 开关：ON

● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等）

● 方向盘：中间位置（正直向前位置)

● 车速：停止

● 变速箱：已预热

● 发动机冷却液温度： 70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。

不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下：

1进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。

2. 进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。

3. 起动发动机暖机至正常工作温度。

4. 检查并确认在“准备工作”( 前面提到过) 专题里列出的所有项目的情况都正常。

5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。

6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。

7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全释放加速踏板。

8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮

9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。

10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。

11．怠速运转20秒以上； 12．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。 怠速：700 ± 50 rpm （在P 或N 位置） 点火正时：15 ± 5 ° BTDC （在P 或N 位置）

注意：更换节气门控制器 需完成以下步骤：

（1） 节气门关闭位置学习；

（2） 怠速空气量的学习。

丰田电子节气门怠速学习方法

1、 关闭点火开关，

2、 拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。

一汽马自达6节气门设定

M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，

可通过如下设定加以解决：

A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。

B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。

C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可 福克斯节气门匹配方法（手工） 1 .最小开度初试化： 车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据； 2 .最大化开度初试化； 车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据 。

卡罗拉是第10代COROLLA车型

08款 丰田 卡罗拉 节气 门匹配： 第一种是开 钥匙 第二挡 仪表 全 亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种是开钥匙第二挡仪表全 亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。着车后看是否正常。一次不成 功，就做第二次，一直到成功为止

天籁节气门手工设定

一,加速踏板释放位置学习 在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习. 操作方法: 1,确认踏板完全释放 2,将点火开关转到ON后等至少2秒 3,将点火开关转到OFF后等至少10秒 4,将点火开关转到ON后等至少2秒 5,将点火开关转到OFF后等至少10秒

二,节气门关闭位置学习 1,确认加速踏板完全释放 2,将点火开关转到ON 3,将点火开关转到OFF等至少10秒 此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒

三,怠速学习 条件:电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器,转向盘中间位,变速器已预热,

操作: 1,进行加速踏板释放位置学习操作

2,进行节气门关闭位置操作

3,确定条件都已满足

4,关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒,

5,在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)

6,等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮

7,MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板

8,启动发动机,使其怠速运转20秒以上

9,使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负5

10,如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式,最好用时钟准确地计时

别克君越节气门匹配

君越节气门匹配 现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。比如上海通用公司发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。

下面是我下载的原文： 电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。 维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心*作。

如清洗或更换电子节气门体的维修*作导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程*作，

下面以君越2.4L为例介绍。其它车型的*作方式雷同，只需更换成相应的VIN。 1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。

⑴ 从故障车辆上请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时请选择“NO”。

⑵ 将Tech2连至PC机上进行标定程序下载，当TIS2000要求输入VIN时请输入另外一个TIS2000可以识别的、其它不同发动机配置的VIN（如LSGWV53 C46S128290）。注意，此时不要输入故障车辆的VIN。

⑶ 完成余下的维修编程步骤。

⑷ 注意，第一次维修编程结束后已将一个其它不同配置发动机的标定文件编入故障车的ECM中。此时切勿启动发动机。

2.重复步骤1进行第二次维修编程，但需将其中的VIN换回故障车的VIN。完成后，可将故障车的标定程序重新编入故障车的ECM中。 完成上述两步编程后可将ECM中已有的怠速学习值清除。此时清除故障码，启动并路试车辆。如仍有问题则说明车辆存在其它问题，请按照维修手册的步骤进行常规检查和维修。

东风标致307节气门体清洗后匹配设定方法

节气门初始化，方法如下：

(1)打开点火开关到“Ｍ”位置(M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；

(2)保持“Ｍ”位置30秒钟(不关点火开关，不踩加速踏板)；

(3)然后关闭点火开关15秒钟(计算机在EEP-ROM 中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段)。 注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。

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