蒸发器温度传感器图 蒸发器温度传感器
蒸发器温度传感器
生命健康排第一，有序复工排第二
蒸发器温度传感器
“ 蒸发器温度传感器是汽车空调电路系统中的重要元件之一，本文将带大家认识一下蒸发器温度传感器”
01
蒸发器温度传感器的原理
蒸发器温度传感器其实就是一个热敏电阻，也就是说：这个热敏电阻上的电阻值会随温度的变化而变化。
而汽车的微型电脑通过判断蒸发器温度传感器提供的电流大小值，就会知道此时蒸发器箱内的温度，从对空调进行温度的控制，例如：哈弗m6的双温区控制空调。
02
蒸发器温度传感器的检测
上面说到蒸发器温度传感器其实就是一个温度电阻，那我们应该如何去检测它呢？
前提是我们必须将它从蒸发器箱里面拆下来。
将其放入冰水中，随后用万用表测量两个端子的电阻数值，并记录数值 将其泼浇热水，随后用万用表测量两个端子的电阻数值，并记录数值（提前记录水的温度值，与表对照更准 ）
随后根据下表电阻与温度的变化
若在一定温度下其电阻数值与表数值不一相差巨大，即可判断该蒸发器温度传感器已损坏。
警告：
【以上数值不代表市面上的全部车型都是一样，在此提供的数值（哈弗m6）是为了更好地解释其原理，但原理基本一样，在诊断时仅供参考，请勿对号入座】
空调常见温度与压力保护功能及故障排除
一、温度保护种类
1、室内机蒸发器防冻结保护
制冷状态下室内机蒸发器的表面温度约为8‐12℃，室内空气与 蒸发器进行热交换时，空气中的水份会凝结成水，如果蒸发器表面温度过低就会造成结冰从而隔离空气对流，因此空调设置了防结冰保护。空调电控系统通过盘管温度传感器检测蒸发器表面温度，当温度小于某个值时会发出保护信号，同时空调改变运转状态或者停机。常规空调设置防冻结温度为低于3℃时。
造成蒸发器防冻结保护的原因有：
(1)、室内机散热不良
a. 过滤网脏堵；
b. 蒸发器表面脏堵；
c. 室内风机不工作或转速低(绕组短路或风机电容容量衰减)；
d. 进出风口前有障碍物；
(2)、盘管温度传感器阻值漂移或主控板温度检测电路故障；
a. 盘管温度传感器系负温度系数热面电阻，阻值随温度的升高而减小，国内大部分品牌的阻值为25℃时10KΩ，30℃时8KΩ；
b. 室内电控板温度检测电路故障造成误报警；
(3)、制冷系统故障
a. 系统制冷剂不足或过量；
b. 系统内有水份造成冰堵；（适用于室内机节流的空调）
c. 系统内有半堵现象；
d. 连接管有折扁现象造成系统二次节流；e. 压缩机与系统不匹配；（更换压缩机时替代不规范）
2、室内机蒸发器高负荷保护
制热状态下室内机蒸发器的表面温度约为35‐45℃。空调电控系统通过盘管温度传感器检测蒸发器表面温度，当温度高于于某个值时会发出保护信号，同时空调改变运转状态或者停机，以避免空调因高温或其他问题造成部件损坏。常规空调设置蒸发器高负荷温度为50‐65℃。
造成蒸发器高温保护的原因有：
(1)、室内机散热不良
a. 过滤网脏堵；
b. 蒸发器表面脏堵；
c. 室内风机不工作或转速低(绕组短路或风机电容容量衰减)；
d. 进出风口前有障碍物；
(2)、盘管温度传感器阻值漂移或主控板温度检测电路故障；
a. 盘管温度传感器系负温度系数热面电阻，阻值随温度的升高而减小，国内大部分品牌的阻值为25℃时10KΩ，30℃时8KΩ；
b. 室内电控板温度检测电路故障造成误报警；
(3)、制冷系统故障
a. 系统制冷剂不足；
b. 系统内有半堵现象；
c. 连接管有折扁现象造成系统二次节流；
d. 压缩机与系统不匹配；（更换压缩机时替代不规范）
3、室外机冷凝器高负荷保护
制冷状态下室外机冷凝器的表面温度约为35‐45℃。空调电控系统通过室外盘管温度传感器检测冷凝器器表面温度，当温度高于于某个值时会发出保护信号，同时空调改变运转状态或者停机，以避免空调因高温或其他问题造成部件损坏。常规空调设置冷凝器高负荷温度为50‐60℃。
造成室外机冷凝器高负荷保护的原因有：
(1)、室外机散热不良
a. 室外机安装环境不良（夕晒或周围有其他热源）；
b. 冷凝器表面脏堵；
c. 室外风机不工作或转速低(绕组短路或风机电容容量衰减)；
d. 进出风口前有障碍物；
(2)、盘管温度传感器阻值漂移或主控板温度检测电路故障；
a. 盘管温度传感器系负温度系数热敏电阻，阻值随温度的升高而减小，国内大部分品牌的阻值为25℃时10KΩ，30℃时8KΩ；
b. 室内电控板温度检测电路故障造成误报警；
(3)、制冷系统故障
a. 系统制冷剂不足或过量；
b. 系统高压侧制冷剂流量不畅（高压侧全堵或半堵）；
c. 连接管有折扁现象造成系统二次节流；
d. 系统内有空气；
e. 压缩机与系统不匹配；（更换压缩机时替代不规范）
4、防冷风保护
空调在制热运行时，由于刚开始运转，系统未充分平衡，蒸发器表面温度很低，如果这时候风机运转，吹出来的风就是冷风，所以室内主控板通过室内盘管温度传感器去检测蒸发器温度，当盘管温度低于某一个温度值时，室内风机将被限制动作，此时显示屏上显示“防冷风”保护，当盘管温度大于限定温度时，限制解除，报警消失，此过程根据天气情况大约需要3-7分钟。空调防冷风限制温度一般在20-22℃。
造成防冷风报警的原因：
(1)、此种保护仅作为提示用，在开机后短时间内显示，并非故障；
(2)、如果长时间或频繁显示“防冷风保护”则为故障，原因有：
a、系统制冷剂不足或压缩机间断性工作；
b、室内盘管温度传感器阻值飘移；
c、室内主控板温度检测电路故障；
5、压缩机排气温度过高保护
在制冷状态下压缩机的排气温度大约在80—90℃，如果排气温度过高或过低都说明系统存在故障，当温度超出一定值时为防止高温损坏压缩机或其他部件，系统会强制停机或改变运转状态同时通过电控系统显示故障代码报警。
排气温度的检测点一般位于压缩机排气口10CM范围内，温度的采集通常用排气温控器或排气温度传感器来完成。
A、排气温控器属于常闭开关，其原理为灌装在密封腔体内的制冷剂受到压缩机排气口排出的高温而发生压力变化，当压力达到一定值时开关触点断开，系统保护电路响应；
B、排气温度传感器则采用PTC元件（正温度系数热敏电阻），特性为其阻值随温度的升高而变大，采用排气温度传感器的温度检测电路原理与环境温度检测电路相似，多数国产空调排气温度传感器阻值在环温25℃时约为55KΩ。常规空调压缩机排气温度限定值约＜120℃，排气温控器与排气温度传感器两者不能相互替代。
造成该故障的原因：
(1)、系统负荷大（散热不良、夕晒、回风短路）；
(2)、系统制冷剂不足或过量，系统内有空气（当系统内有空气时压力表指针会来回摆动）；
(3)、排气温度传感器或排气温控器故障或室外主控板故障；
制冷状态下旋转式压缩机运转时的机壳温度大约在80℃左右，涡旋式压缩机运转时的机壳温度大约在60℃左右。过低或过高的机壳温度都说明系统制冷剂过少或过多，当温度超出一定值时为防止高温损坏压缩机或其他部件，温度感温器件动作，系统会强制停机或改变运转状态同时通过电控系统显示故障代码报警。
压缩机的机壳温度检测点一般放置在压缩机的顶部，顶部温度检测电路和排气温度一样，感温器件均采用温控器或PTC，空调压缩机顶部温度限定值一般为＜108℃，当排气温度＞108℃时顶部温度温控器断开。
造成该故障的原因：
(1)、外机运转负荷大 （散热不良、夕晒、回风短路）；
(2)、系统制冷剂不足或过量，系统内有空气；
(3)、顶部温控器故障；
(4)、压缩机卡滞或缺冷冻油；
二、系统压力保护
制冷系统的运转压力反映了该系统内制冷剂的平衡状态和剂量状态，空调在系统内设置高压、低压两个检测点分别检测空调冷凝侧和蒸发侧的的压力状态，在常温下（20‐35℃）空调的高压侧运转压力一般在1.8‐2.3MPa，低压侧的运转压力一般在0.4‐0.6MPa。
1、低压压力保护
当低压压力低于一定值时压力开关断开，空调将停止运转并报警“压力过低保护”，低压压力保护限定值一般为≤0.05MPa，恢复值为≥0.15MPa。
与低压压力过低保护相关的原因有：
(1)、系统制冷剂不足（低于0.05MPa）或毛细管堵塞；
辅助毛细管（制热时用于提高冷凝压力增加制热量）主毛细管，正常状态表面结露，堵塞时表面结霜。
(2)、压力开关故障；
2、高压压力保护
高压压力开关则是防止系统压力过高造成管路爆裂、部件损坏等故障的器件，安装于压缩机排气口附近的位置。当高压压力高于一定值时压力开关断开，空调将停止运转并报警“压力过高保护”，高压压力保护值一般为≥3.15MPa，恢复值为≤2.8MPa。
与高压压力过高保护相关的原因有：
(1)、系统制冷剂过多（高于3.15MPa）；
(2)、室外机散热不良（冷凝器表面脏堵、夕晒、回风短路）；
(3)、室外风机故障（风机电容坏造成不工作或绕组匝间短路、轴承 卡滞造成转速低）；
(4)、系统制冷剂过多；
(5)、压力开关故障；
(6)、系统高压侧堵塞；
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