福克斯温度传感器失灵长安福特福克斯轿车节气门故障检修

发布时间：2024-10-07 05:10:21

长安福特福克斯轿车节气门故障检修

故障现象：

一辆行驶里程约9.2万km的2012年长安福特福克斯轿车。该车曾在其他修理厂进行维修，但是因为故障一直没有修好，所以送到本店维修。该车在长时间行驶中，会突然出现加速踏板失灵的情况，转速稳定在1 200 r/min左右，发动机抖动严重，熄火后再重新起动，就可恢复正常。

检查分析：该车在送到我店前，已经对节气门和进气道积炭做过清洗，且更换了曲轴箱通风管和加速踏板，但故障一直没有解决。而且该故障属于间歇性故障，并没有什么规律可寻。维修人员将车辆起动，观察怠速平稳，加速时发动机运转有力。查看数据流，进气压力30 kPa左右，节气门开度在0位，加速踏板位置1、2相加合理，’其他数据基本正常。

试车20 km左右，故障一直没有出现，就在准备回店的时候，发动机突然出现抖动，车辆加速无力，电子扇也停止了运转。此时读取故障码，只有节气门控制故障的故障码提示。但是在之前的维修厂检测时，一共有3个故障码存在，这让送修人也很奇怪。

不过结合数据流和故障码信息可以肯定一点，就是加速踏板基本没有问题，接下来的重点怀疑对象就是节气门了。怠速转速在1 200 r/min左右不下降，难道是节气门卡滞或者有漏气的地方？维修人员仔细观察节气门后的进气管路，并没有发现漏气的问题。查看炭罐电磁阀闭合情况，也不存在漏气，制动真空管路和真空助力器也没有问题，因此排除了漏气的可能性。

熄火后拆下节气门，用手转动叶片也并没有卡顿阻塞。测量电机的电阻在20左右，在进行测量时，维修人员发现电机有裂痕，怀疑是撞击影响了电机的工作。于是更换节气门后进行长时间试车，故障没有出现，交付车辆。但是几天后车辆又再次出现故障，读取故障码显示为“节气门控制故障”和“节气门控制系统要求强制限制RPM”。这次又多了1个故障码，为什么故障码还会不一样呢？

维修人员关闭发动机后重新起动，故障现象消失。此时将节气门插接器拔掉，故障现象与之前的一样，故障码也是这2个，这应该就是线路或者控制单元的问题了。检查插接器到控制单元之间的线束，用力晃动线束并无异常出现，所以怀疑重点就在控制单元上了。因为控制单元的价格很高，为了保险起见，维修人员还是先对线束进行了更换，可故障依旧存在。最后只能更换控制单元了，重新进行匹配后试车，故障消失，但是交付车辆1周左右，故障又出现了。

此时维修人员也是一头雾水，该换的地方都换了，该查的地方也都查了，为什么故障还是存在呢？就在维修人员坐在车里回想检查过程时，车辆突然抖动了一下，此时转速降到了500 r/min左右，之后又回到了1200 r/min。这么轻微的一个变化，要是不仔细观察还真的很难发现，于是维修人员赶紧连接诊断设备查看数据流。在大约1h后，车辆再次出现了抖动，此时的进气压力由30 kPa变到了47 kPa，但是节气门位置却没有变化，那是什么原因让进气压力自己变化的呢？

该车并没有配备可变正时，也不可能是机械问题。所以问题只可能出现传感器、线束或者插接器上。在怠速时，维修人员尝试拔掉进气压力传感器插接器后，故障现象与之前也是一样的，难道是进气压力传感器出现了问题？维修人员仔细查看了进气压力传感器，发现该传感器并非是原厂配件，而是在之前维修时更换的副厂配件（图1）。

故障排除：更换原厂的进气压力传感器后试车，故障排除。

福克斯EGR流量失灵怎么解决？

老款的福克斯发动机是配备有EGR废气再循环系统阀门的，主要作用是控制通过阀体的废气流量在特定比例，让这部分废气与进气端的新鲜空气充分混合以提高气体比热容和降低燃烧速度，从而在燃烧时降低发动机燃烧室的燃烧温度，最终降低氮氧化合物排放。那么，如果遇到EGR流量失灵应该怎么进行解决呢？

第一个原因，EGR阀故障导致的。相对来说，老款的福克斯车型容易出现EGR阀故障问题，维修反馈的也是比较多的，电脑检测时会报P0400代码，一旦出现故障要及时进行处理。如果是EGR阀故障，在怠速运转时会有部分废气通过这个阀门进入到进气歧管参与燃烧，会导致气缸内混合气体过浓等问题，直接的表现就是怠速不稳定甚至熄火、发动机故障灯闪烁。