尿素传感器调节螺丝为了省尿素钱，最终却堵塞了SCR 这些操作绝对不能用！

发布时间：2024-11-24 21:11:36

为了省尿素钱，最终却堵塞了SCR 这些操作绝对不能用！

文 | 卡车之家

进入国四以来，SCR（选择性催化还原）后处理技术进入大家的视线，它是通过向后处理单元中喷射尿素溶液来达到降低氮氧化物排放的作用，直观的说就是咱们的卡车除了“喝油”还需要“喝尿”了。既然多了这么一个后处理装置，有时候也会遇到一些问题。

前几天有一位卡友抱怨，说自己刚买不久的国五排放的轻卡刚跑了6万多公里，最近动力下降很厉害，油耗也跟随着变高，检查发动机各项情况后没发现有问题。由于该车是国五排放，后处理中增加了SCR选择性还原后处理装置，遂怀疑是不是后处理装置堵塞引发这一系列问题。

拆下后处理催化器一看果然不出所料，前端已经被尿素结晶体严重堵塞，这样一来就造成排气背压过大，引起发动机功率下降，也就有了卡友所说的那些问题。产生这个问题通常是因为使用了不合格的尿素溶液，不合格的尿素溶液纯度低，多数含有一些重金属杂质，这些杂质使SCR催化剂中毒失效，并且也会产生结晶堵塞催化器载体。

在询问卡友以后得知，卡友都是在正规的中石化加油站购买的正规厂家生产的尿素溶液，应该不存在使用劣质尿素的问题，造成这个故障就有可能是另外的原因了。

因为国内柴油含硫量较高，为了适应这种情况，国内的SCR后处理系统多采用对硫不敏感的钒基，但这个钒基后处理载体有个缺点，在温度低的时候催化效果不理想，所以在排气温度没达到200度的时候系统是不喷射尿素的。

这个螺丝的原理就是将传感器加高后，就会造成传感器失准，在正常行驶过程中让传感器认为排气温度不达标，从而达到少喷或者不喷尿素的作用。因为传感器失准，系统在该喷的时候没有喷不该喷的时候却使劲喷就成了常态，这样一来就容易使尿素溶液产生结晶体堵塞后处处理装置。

我们已经得知，催化剂需要合适的工作温度，很多卡友为了省油，在平路巡航的时候刻意低转速小油门吊着跑，这时候就会造成排温和载体达不到工作温度，再加第一条所说的省尿素螺丝造成的误喷，就无法对尿素溶液进行持续的分解催化，使未能完全参与催化反应的生成物也就是结晶体附着在催化剂表面，导致堵塞催化剂通道。

除了以上两种情况SCR系统本身的设计缺陷或者是故障，例如排气管前段过长并且保温措施不到位；尿素喷射压力不正常、雾化不好或者是喷嘴关闭不严；尿素泵在熄火以后清空管路不彻底；尿素滤芯破损导致杂质堵塞喷嘴等等，都有可能导致后处理系统结晶堵塞。

综上所述，SCR系统堵塞不单单只是尿素的问题，如果使用不当哪怕你就买最好的尿素也会产生结晶堵着催化器的故障。如果只是尿素结晶体堵塞，还可以通过清洗的方法使催化器再生还原，但使用劣质尿素造成的重金属中毒，那整个后处理单元就只能报废，这个损失是咱们普通卡友所承受不起的。

更换尿素传感器解除故障码。

一个开车的车老出问题得有多闹心，而且因为老出问题所以不敢再去加加油站的尿素了。一大早先徒步了两公里就为了买桶尿素回来，现在限速20，要开到前面服务站。昨天没尿素了，我以为加上尿素就好了，但是加上尿素也没好，现在只能去找服务站来修这两个故障灯。

这回这两个故障灯亮了差不多也有10多天了，刚开始的时候就没啥感觉，但是今天这个是不修不行了。不过人家服务站还挺给力的，最起码接车以后一点都没含糊。之前我老以为是尿素质量不行或者是哪个滤芯不通了，但是检测了一下发现是尿素传感器的问题。

这边人家又洗又泡的，弄了半天还是不行。故障码读的是什么？浓度不达标，但实际上是传感器的问题。但是我又定了一个长途活，我又不想扔它，里面没有配件，所以我想着说是我装车，然后他们拿配件，完事我再回去弄倒行了。

装车的时候这两个故障灯没了，我就想着那没啥事，又跟人家约的说是不用了退了，完了等我再出发的时候又有了。你别提了，这个事也是够曲折的。我就详细说一下这个故障灯这个过程，它主要就是动力不足，比如之前5档就能爬的上去，现在3档都费劲。另一方面就是耗油，更耗尿素，尿素简直是唰唰的下。

像我回我们老家这边这肯定不行，这还得修。这个事1000块钱换一个尿素传感器，反正车如兄弟，不修不行。