电喷发动机第三课 史上最长的压力传感器讲解！你敢点开看完吗？

电喷发动机第三课

压力传感器

课 程 提 示 ：

传感器知识 是电喷发动机学习中公认的难点，本次课程小编已经为大家整理，分出几种等级，大家不要有各种心理负担哦，一定要坚持看完！

【了解】：传感器工作原理

【牢记】：传感器对发动机的影响

【死磕】：传感器故障判断

昨天小编死磕的温度传感器

很多维友们吐槽小编说

不想看什么是传感器

只想知道怎么修传感器

小编的内心再次奔溃，

本着“维友虐我千百遍，

我待维友如初恋。”的精神

小编今天给大家带来绝对干货~

今天不仅仅要讲述压力传感器

还会讲具体的机型及数据

让大家彻底吃透今天的内容

上课前，还是先上神图 ！

（友情提示：点击图片可看大图哦）

相信各位大大看了神图

也知道本次要和小编一起扒的就是

压力传感器

昨天没有画在本子上的，

今天一定要补上啊！

压力传感器的分类

电控系统中典型常见的压力传感器包括4种

今天讲干货，不仅仅扒作用

还给大家扒下判断的方法

（重点知识）

机油压力传感器

检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。

进气压力传感器

进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。

燃油压力传感器

是检测燃油管路油压变化，如果损坏就无法检测燃油压力，发动机ECU就无法根据工况条件调喷油量，由于故障的存在，直接导致发动机功率或转速降低，并且发动机工作粗暴。

大气压力传感器

用来监测大气压力，并通过该传感器线束将信号传输给电子控制模块（ECU），ECU根据大气压力信号对喷油量进行修正,大气压力传感器安装在电动输油泵的下面。

注：天然气发动机通常还安装燃气压力传感器

压力传感器根据工作原理

又可以分为以下5种

这里小编就简单的介绍

（简单了解）

应变片压力传感器

利用弹性敏感元件和应变计将被测压力转换为相应电阻值变化的压力传感器。

扩散硅压力传感器

在硅片上刻蚀惠斯通电桥，然后根据其压阻效应，将压力转换成破坏桥路平衡的电流，再根据电流变化与压力大小的线性关系

陶瓷压力传感器

电气绝缘程度>2kV，输出信号强，长期稳定性好。高特性，低价格的陶瓷传感器将是压力传感器的发展方向扩散硅压力传感器

蓝宝石压力传感器

蓝宝石压力传感器 利用应变电阻式工作原理,采用硅- 蓝宝石作为半导体敏感元件,具有良好的计量特性

压电式压力传感器

其中石英(二氧化硅)是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失。

电容是压力传感器

利用电容敏感元件将被测压力转换成与之成一定关系的电量输出的压力传感器。

（这是一条“尿点”分割线）

以上全是本文“尿点”

干货正式开始，

本次我们以康明斯发动机为例，

讲一讲压力传感器这些事。

传感器的诊断

康明斯发动机上使用的压力传感器有两种不同的工作原理，

一种为电容式压力传感器 ，

另一种为压电式压力传感器

两种传感器均为三线式，

一根电源线向传感器提供5V的工作电压

一根信号线向ECM提供压力信号电压

一根回路线

随着压力升高 ↑ ，信号电压升高 ↑

随着压力降低 ↓ ，信号电压降低 ↓

（难点知识：传感器的检测）

大部分压力传感器无法通过测量电阻的方式来判断好坏，

而是需要在压力传感器工作时通过输出地信号电压来判断。

在检测时需要专用的检测导线，

保证传感器正常工作的同时将三条线引出供检测

不同的压力传感器需要不同的检测导线

“举个栗子”

情况：

目前有故障码122 的现行故障存在。

在进气歧管压力传感器信号线上的电压超过 4.75V

分析：

如果回路线断路，ECM应该报什么故障代码？

ECM应该报高电压的故障代码。

此时拔掉大气压力传感器，

ECM应该报出低电压的故障代码。

若是由于回路线短路造成的故障，

ECM此时的响应是否正确？

由以上的例子可以看出，

ECM的响应时正确的，但是不能认为ECM及其线束没有故障。

因此，在面对主动式的压力传感器时，

应先测量电源线和回路之间是否存在5V电压。

若存在5V电压，则可以通过ECM动态响应法进行测试

在故障诊断树种会有详细步骤及进行测试的前提条件，

在进行测量时，应时刻遵循故障诊断树 所述。

什么？你问我什么是故障树？

嘻嘻，麻麻告诉我，

讲故事要讲一半，

不然下次就没有人听了！

如果你觉得今天的内容没有听够

或者想要“痛扁”小编的

欢迎在下方留言哦！

下次讲什么，你们说了算！

汽车进气压力传感器有什么作用？损坏后应如何检测？

汽车进气压力传感器简介：

汽车进气压力传感器（MAP）是传统内燃机上非常常见的传感器之一，它主要负责为ECU提供发动机负荷信号，即通过对进气歧管压力的测量，间接检测发动机的进气量大小 ，再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU，进而影响车辆的喷油脉宽、节气门开度等数据。进气压力传感器一般安装于进气歧管上，如果它损坏则会导致车辆出现怠速不稳、加速无力、启动困难、冒黑烟以及油耗增加等故障现象，并伴随发动机故障灯点亮，且在相对应的控制模块内部存储故障代码。 通常而言，进气压力传感器最常见的是三线式和四线式 ，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号。下面我们就一起来看看进气压力传感器如何检测吧！

汽车进气压力传感器检测方法：

三线式进气压力传感器检测： 在打开点火开关但不启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号3V、一根传感器接地线0V；

在启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号1.3V左右（电压伴随发动机转速的上升而升高）、一根传感器接地线0V。若是测量的结果与以上数据相差较大，则代表传感器或线束存在问题，直接更换传感器或修复线束即可。

四线式进气压力传感器检测： 前面已经提到过，四线只是比三线多出一根温度信号线，所以它的检测方法和三线基本一致，此时我们只需要再单独说一下温度信号线如何检测就可以了。进气压力传感器的温度信号线电压无论是在怠速，还是在高转速区间其变化都很小，一般在3V左右。另外，再说一下在没有电路图的情况下如何判断那根是压力信号和温度信号，一般而言，启动时与未启动时电压信号变化较大的就是传感器压力信号线，反之，变化较小的就是温度信号；并且在未启动时电压高的导线是压力信号线，电压低的导线是温度信号线。

当然，除了以上方法可以判断传感器好坏之外，我们还可以使用诊断仪读取进气压力传感器的静态数据流 ，若是读取的数据值和当地的大气压力一致，则代表没有问题。如果没有诊断仪这样的设备，我们还可以使用真空表进行判断 ，只需要将真空表接在进气歧管的真空软管上，就可以获得一个当前发动机的真空值，然后再用当地的大气压力值减去真空值就可以得到发动机的实际进气压力值 。如果测得的进气压力值在标准范围之内，但车辆还是报出与进气压力传感器相关的故障代码，则代表传感器损坏，直接更换即可解决。

以上便是关于汽车进气压力传感器的部分知识，希望能对各位车友和维修师傅们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！

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