变速箱输出速度传感器 部分19款 20款福克斯8AT变速箱质量问题更换速度传感器，车友详知

部分19款 20款福克斯8AT变速箱质量问题更换速度传感器，车友详知

网上得知我的车也在问题车批次之内，电话咨询售后，联系进厂检查，进厂后都没检查，系统里提示的就是要换变速箱速度传感器。我的车低速升档一升二有很大的变速箱啸叫，试驾了新款，声音和驾驶性完全不一样，所以决定去换速度传感器。未完待续。

如下内容从论坛搬运，仅供参考。

Allegro背磁式GMR变速箱速度和方向传感—实现最佳燃油经济性

运动控制和节能系统电源和传感解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布推出ATS19580，这是业内首款完全集成的、背磁（back-biased）巨磁阻（GMR）变速箱速度和方向传感器。ATS19580能够在变速箱应用中实现最高的系统性能，并可减小系统尺寸，降低复杂度和成本，提高系统的燃油经济性。

ATS19580将GMR技术与Allegro领先的变速箱算法和独特封装相结合，是迄今为止性能最高的变速箱传感器，其主要性能包括：

工作气隙的最大动态范围（提高50％）

业界领先的抗振动性能

电磁兼容（EMC）保护

稳健的抗共模杂散场能力

Allegro速度传感器业务部总监Peter Wells表示：“通过在单一芯片上集成Allegro专有的GMR技术和业界领先的数字处理技术，我们为变速箱速度感测设定了新标准，实现了最高的系统性能。凭借业内最优抗振动性能，ATS19580可从容适应更大感应气隙，从而简化了客户速度传感器的集成，并使他们能够设计安全、省油的系统。”

帮助达到当今苛刻的燃油效率标准

随着汽车行业继续推动更高效率的燃油消耗和二氧化碳减排，Allegro也通过推出ATS19580等创新和节能的解决方案引领行业的发展。

与现有的霍尔解决方案相比，ATS19580采用的GMR技术能够提高性能，扩展气隙能力，从而提供了更大的安装灵活性。这种灵活性对于汽车行业非常关键，可减小系统尺寸，进而降低汽车制造商的成本，并提高燃油经济性。

完全集成的解决方案提高性能和易用性

单片集成不仅可以实现最高水平的抗振动能力和动态气隙、以及精确的方向检测等系统性能，还可以很容易地通过采用注塑模块封装来实现IC、磁体和保护组件的集成。ATS19580中内置的Allegro高级数字算法能够实现灵活的设计和系统补偿。

该背磁IC以无铅3引脚单列直插式（SIP）封装（后缀SN）提供，并采用镀锡引线框架。

ATS19580是对Allegro最近推出的ATS19420和ATS19520完全集成式霍尔效应变速箱速度传感器，以及Allegro不带背磁的霍尔效应和GMR产品系列的补充，可广泛用于磁性目标感测。Allegro还将推出另一款GMR变速箱速度传感器ATS19480，所有上述IC能够为客户提供当今市场上最广泛的变速箱速度传感器产品组合，这些器件也体现了Allegro公司20多年来在汽车行业应用经验和技术进步的积累，并直接响应了当今汽车制造商的需求。

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