推力传感器 原来火箭的推力也是用砝码称出来的

原来火箭的推力也是用砝码称出来的

这是世界上最重的砝码组，由20个5万磅的砝码组成，总计100万磅。这么重的砝码是用来称量什么东西的？答案就是飞行器的动力。

更准确的来说，这些砝码是用来校准那些监控喷气飞机或者火箭引擎推力的力传感器的。它被挂在地下的竖井之中，中间有一个平台放置力传感器，每当另一头被拉动、压迫到传感器后，精确的数值就可以被工程师们获取，这样就可以知道这个力传感器的功能是否正常。而经过校准的传感器就可以被用来安装在飞行器上，提供实时的推力数据。

而在实际上，每一个砝码都并非标准的5万磅。由于地球的重力在不同的地方与时间都会产生不同的影响，再加上超大的体积所受到的空气浮力，砝码自身也需要计算与校准。每一次使用前，工程师们都需要不厌其烦的从最小的1千克砝码逐步往上校准。这其中的工作量让我想想都害怕。也正是因为他们的不懈付出，才能确保每一次的误差不超过百万分之五。

或者用更形象一些的说法，就是20乘10辆汽车却只有一枚硬币的误差，真是让人敬佩。

中国涡扇15再现，最大推力可达18吨，国人扬眉吐气了

近日，据俄罗斯军工信使发表文章称，俄罗斯的某军用卫星拍摄到一组中国陕西阎良空军基地正在做测试的歼20照片，从照片上看，该歼20测试的部位是机尾的发动机位置，同时照片上显示发动的喷口比较窄，与原有的测试机型搭载117S完全不同，因此有军事专家称，该发动机可能是中国正在测试的涡扇15发动机。

据悉，中国即将服役的涡扇15比俄制的117S矢量发动机还要先进，根据测试得知，涡扇15的推重比是9，最大推力可达18吨，。如果涡扇15一旦量产，将会使中国的歼20在原基础上再提升一个档次，使其成为最先进的五代战机，未来对抗F22战机也丝毫不会落于下风。

不过如今中国的歼20在今年的2月份已经正式装列中国空军作战部队，其所使用的发动机为涡扇10B，涡扇10B是在涡扇10的基础上改进而来，在推力上增加了约10多千牛，并且实现了数字电子控制系统，该系统可以从发动机上的传感器上获取相应的数据信息，还可以及时对发动机进行适当的操控和调节。当然，有利也有弊，涡扇10B的升级换来的弊端就是发动机寿命下降，在原来的使用时间上减少了约150个飞行小时。

因此，在未来军备竞赛的情况下，中国也是迫切需求一款全能型的发动机，而中国的涡扇15应该是首选了。不过有军事专家称道，中国的涡扇15目前还属于测试期，其所用的材料应该还难以维持加力测试的效果，因此中国的涡扇15要装上中国的歼20至少还需要5年的时间。

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