帕萨特早晨冷车启动困难，胖哥分享维修过程，全都是干货

前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。

车辆故障： 早晨冷车启动困难。

据车主描述： 冷车启动非常困难，最多时要启动十几次才可以勉强启动。启动后踩油门加不上油，车子热一会就正常了。在热车状态下，每次都能一次启动成功。到别的修理厂去检查，清洗了节气门油路，更换了火花塞，测量了个缸压，然后回到家里，早晨启动还是很困难。

维修步骤：

车子是中午到达修理厂，胖哥与车主沟通后，车主表示现在不着急用车，但问题一定要检查出来，不要回去之后又启动不了。

老爷子一手开出来的，平时跑的不多。

发动机还改了气，改气的车经常会出现不好启动，主要原因是油和天然气混烧造成启动困难，不过这种的问题一般都是热车启动困难。

车子放了一晚上，胖哥本地早晨气温在零下4-5度。胖哥尝试了启动了好几次电瓶都亏电了，发动机感觉快要着启动了，结果还是打不着了。

用电脑读取通道号001观察数据流，胖哥发现发动机水温信号竟然有23度，以目前胖哥本地现在的温度至少也有0度，所以这个水温信号肯定是不正常的。

我们找到水温传感器。

拆下来检查，水温传感器里面已经烂掉了。

四线制的。

拔掉水温传感器后，电脑显示水温为零下40度，这个默认数据才是正常的。

胖哥院子里面刚好停了一辆05年的2.0帕萨特老B5，这辆车就是前不久内饰自燃的那辆，胖哥把上面的水温传感器拆下来给领域换上。

电脑显示发动机水温零下3度，这个水温才符合胖哥本地的温度。

换上传感器后，胖哥一马达就把车子启动了。

车子虽然启动了，但故障有没有最终解决，还需要继续观察测试。中午12点、下午6点，晚上11点、早晨7点，胖哥在各个时间段都进行了测试，车子都能一次启动。

胖哥总结： 这辆帕萨特领域的水温传感器采用的是4线制，有两根线是进发动机电脑，给电脑提供水温信号。还有两根线进仪表，然而到仪表的水温显示是正常的。大家都知道，发动机在冷车启动时混合气偏浓，这样有利于发动机启动，随着发动机水温逐渐升高，电脑会自动修正喷油量混合气。这辆车发动机电脑所得到的水温传感器信号是23度，与实际温度相差20度，20度的温度相差使电脑得到的信号是热车状态，电脑默认的喷油量是混合气偏稀，所以会造成冷车启动困难。那么热车启动非常利索，这个就很好理解了。

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12款帕萨特水温表一动不动，这让车主心里没底了

今天到店一辆2013年的帕萨特，车主反映的情况是，无论怎样驾驶，无论开多长时间，这个水温表始终不动，一直在最下方停留着。

因为仪表上报的有一个发动机故障灯，所以我们就用电脑来读取一下发动机的故障码，显示的故障代码是发动机温度过低。

然后顺便读取131组的发动机的数据流，发动机的水温一直显示的是30度，不增加。下水管出水口的温度正常，70度。所以，我就怀疑应该是水泵上的水温传感器坏掉了，提供不了温度信号了。接下来开始拆它。

打开机盖，需要拆下进气口，再拆下节气门，然后再下进气歧管的一个铝支撑架，就能看到水温传感器了。拆这个水温传感器有点难度，因为它有一个固定的卡子，需要慢慢的撬下来。

然后拿一个新的传感器过来，直接给他装上去，插头这么一插，仪表的指针就慢慢的升起来一点了，这说明就是这个传感器的问题了。

节气门拆下来了，顺便也给它清洗一下，这样能省点油，你说是不是，顺手的事，也不收客户费用了。

干净吧

把拆的东西都倒序装上去，就可以打着车辆试水温了。着了一会，就可以看到水温表一格格的慢慢就上去了，另外用电脑读取水温数值99度，电子扇也正常转了，一切正常了。

最后在这里我总结一下，修这个问题我们一定要有思路。1，先用电脑读数据流。2，拆水温传感器的时候记得先把副水壶的盖子拧松排气。3，装好后一定要测水温，确保电子扇散热正常了才算完工。

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