水温传感器故障案例 水温传感器损坏后，给ECU传送错误信号，导致自动熄火的故障案例
水温传感器损坏后，给ECU传送错误信号，导致自动熄火的故障案例
为什么水温传感器损坏后会导致自动熄火？
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水温传感器损坏后，给ECU传送错误信号，ECU判断错误使柴油机进入自保护状态导致自动熄火的故障案例
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冷却液温度传感器-6
【故障现象：】
柴油机工作一段时间就会无力熄火，
停车一段时间后又恢复正常,
再过一段时间又熄火
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冷却液温度传感器-7
【故障处理过程：】
读取闪码为242-水温过高
检查水路正常，
但用诊断仪检查发现
启动后水温迅速达到107C左右，
实测水温只有65C。
...
确定水温传感器损坏，
导致ECU获得的水温信号错误，
进入自我保护模式，
大负荷时自动熄火
...
更换水温传感器
故障排除
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冷却液温度传感器-8
【故障原因分析：】
水温传感器损坏后，
给ECU传送错误信号，
ECU判断错误使柴油机进入自保护状态
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冷却液温度传感器-9
【故障相关知识：】
车用柴油机冷却系统常见故障的诊断方法
1.车用柴油机冷却系统故障的一般检修方法
对于车用柴油机冷却系统故障的诊断
可以从两个方面着手。
一是检测冷却水的温度;
二是检查冷却水的量。
...
车用柴油机的水温主要与冷却水的循环过程
和散热有关，
也与混合气的燃烧有关，
而冷却水的量主要与冷却系统的泄漏
和阻塞有关。
实际上，
这两个方面往往是相互影响的，
只要从这两个方面来检查，
顺藤摸瓜，
循序渐进，
便能够找出故障部位。
...
在判断车用柴油机冷却系统故障时，
首先要观察、判断
水温表显示的值是否正常，
以及冷却水的量是否减少
或冷却水是否外溢。
在排除了水温表或水温传感器的故障后，
如果水温仍然偏高，
而冷却水量又无减少或外溢现象时，
则可以初步认为冷却系统散热不良。
这时，
应检查散热器外表面上污垢是否过多，
风扇的转速是否正常，
散热器盖是否已失去作用等。
如果它们都正常，
则应检查水套、散热器等部件内部的水垢
是否太多，
水泵是否损坏，
以及其他系统是否有故障。
...
散热器破损、
水泵水封失效、
上下水管接头松动、
多处漏水引起水量不足，
导致柴油机过热，应分别修复。
喷油正时调整过迟，
排气门间隙调得过大，
燃烧室积炭过多等
技术使用方面引起的过热，
应分别对症处理。
...
柴油机突然过热，
一般为水泵或节温器工作失效
汽缸垫烧蚀、
冷却水严重泄漏所致。
水箱冻阻时，
表针指100℃，
用手摸散热器和上水室感到烫手，
下水室却冰手，
打开散热器加水口盖，
若有沸腾热气喷出为冷却水不循环，
有冻阻之处。
最易冻阻的部位是下水室接管处
和散热器中心处(风扇叶片旋转部位)。
可采用开水冲淋的方法，
使冰化开即可。
柴油机过冷，
多属驾驶员自行摘除节温器，
柴油机工作温度建立不起来所致。
应按规定装用节温器予以修复
...
冷却系统常见故障的发生部位
因机型不同而略有区别。
如有些机器是带水冷的空气压缩机，
有的机油散热器是水冷式的等。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1020-水温传感器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1020-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1020-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[作揖]
压力、温度传感器故障？Model 3Y热泵空调或存质量问题
距离2021款特斯拉Model 3和Model Y车型上市，已经过去一段时间了，不少提车用户对特斯拉的“大放价”行为感触颇深，觉得特斯拉终于良心了一回。But，特斯拉又双叒叕出事情了，近日有外国网友爆料，特斯拉在3月1日发布了一份官方服务公告。
内容中显示：特斯拉自2020年-2021年所生产的搭载热泵空调的Model 3和Model Y车型上，其热泵空调中的三个制冷剂压力/温度传感器随着时间的推移将会发生故障，因此要求更换这些零部件。此次需要更换的传感器共有三个，更换工时为1.5小时。
其实，这也不是特斯拉因热泵空调第一回出岔子，早前就有一位加拿大用户购买的特斯拉Model 3车型出现了制热故障，车内的空调无法制热，而身处严冬的加拿大魁北克，在没有空调的日子里堪称“移动的冰柜”，知情的当地特斯拉服务中心只是给他提供了一辆代步车辆，关于空调不制热的问题则闭口不谈。
官方资料显示，出现该问题的车型销售国家/区域为全部，因此不排除国内搭载热泵空调的Model 3/Y也有可能出现上述问题。但是，空调不制热并未涉及安全问题，所以特斯拉暂时没有公开召回。
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