气压传感器的工作原理 汽车气压感应器的工作原理图解
汽车气压感应器的工作原理图解
其感应器大多用于靠气压制动的货车等，大多装在储气筒或制动阀压缩空气输入管中。
其感应器结构如上图，其工作原理为：
接通电源,当储气筒内的气压下降到0.35~0.38MPa时,由于作在气压报警开关膜片下方的空气压力减小,于是膜片在复位弹簧的作用下向下移动,而使触点闭合,电路接通,报警灯发 亮,当储气筒中的气压升到0.45MPa以上时,由于膜片下方气压力增大,而使复位弹簧压缩,触点打开,电路切断,“报警灯熄灭。
通常气压不足，除了报警灯亮部分车还会使用蜂鸣器来提醒驾驶员，大多数气压不足多为气管接头漏气，可用肥皂水准确检测，接口用生胶布包裹拧紧。
胎压传感器居然有这么多，你们知道吗？原理又是什么呢？
现如今我们的车主们在买车的时候总是喜欢买拥有胎压监测的车辆。可是你们知道胎压监测是干什么的吗？它的原理又是什么里？
首先我介绍一下胎压监测系统是干什么的？
胎压监测系统是随时监测我们的轮胎气压是否符合本车的标准，而对于我们的修理技师来说，我们可以通过胎压来监测轮胎的气压是否合格，车主可以通过轮胎气压的显示来对汽修人员提醒帮助自己对轮胎的气压进行调整，对于我们的汽修技师来说，还有一个作用就是我们技师可以通过看轮胎的气压来判断轮胎是否漏气，从而提醒车主开车注意并劝车主对轮胎进行修理。
胎压监测有三种，内置式直接测量，外置式直接测量，通过ABS所用轮速传感器来监测胎压。
第一种：
内置式直接测量：
这种胎压监测最明显的一点就是可以直接单独监测一个轮胎胎压，并以数字的形式显示在显示屏上面，驾驶员可以直接了当的在显示屏上面看见那个胎压过高或者过低，从而也方便了维修。同时在胎压过低时会发出报警，提醒车主注意驾驶。
原理：
每一个传感器都内置在轮胎气压附近，原厂的基本和气门做在一块。都是靠单独的电池供电，将测量的每一个胎压数值通过无线传输到接收器上面，然后在显示屏上面显示出来。
优点：
显示数字较正确，无需手动校准。
缺点：
更换不方便，电池寿命短。
第二种：
外置式直接测量：
这种胎压也可以单独显示出每一个胎压的数据，从而显示在显示屏上面。
原理：这种胎压和第一种原理上差不多，都是通过无线传输到接收器上面，然后在显示屏上面显示，不同的是这种胎压监测器一般都在轮胎外面，像气门嘴那样的可以拧下来。
优点：
安装维修更换方便。
缺点：
电池使用寿命较短。安全系数不高，容易被偷。
第三种：
通过ABS所用轮速传感器来间接的监测胎压：
这种轮胎不能单独的监测每一个轮胎的胎压，只能是在胎压缺气严重的情况下报警给驾驶员以提醒，但是驾驶员并不知道是哪一个轮胎气压过低。
原理：
我们都知道一个轮胎缺气的时候，它的周长就会发生改变，所以轮速传感器可以分析出4个轮胎转速的差别，行驶相同的距离，缺气的轮胎由于周长变长，转动的圈数就会变少，当差别很大时，行车电脑就会发出警报声。
优点：
成本低，电池寿命不受限制。
缺点：
无法单独显示每一个轮胎的气压。
在此，我给各位朋友一些建议，有想要买车的可以选着前两种，因为你们对车的了解程度并不高。个人建议。
我是汽车故障咨询师—麻天龙
服务有车一族和售后维修人员。
欢迎各位的咨询：
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