汽车曲轴位置传感器是什么？损坏后有什么故障现象？

曲轴位置传感器简介：

汽车曲轴位置传感器是发动机上最重要的传感器之一，其作用是探测曲轴转角位置和发动机转速。因为发动机为了控制好精确的点火时间，就需要使用传感器来识别一缸压缩行程上至点位置，并与凸轮轴位置传感器所检测的信号相对比。如果曲轴位置传感器所获得的信号错误或者曲轴位置传感器损坏，车辆就将出现会出现加速无力、发动机动力下降、怠速不稳、无法启动等故障现象，并伴随发动机故障灯点亮，且在ECU（发动机控制电脑）内部存储相对应的故障代码。

根据传感器的结构和原理不同，可以将曲轴位置传感器分为三大类，分别是霍尔式、磁电式和光电式。但是光电式不在本篇文章的讨论范畴之内，因为它在汽车上的运用正在逐步减少。下面我们就来看一下曲轴位置传感器如何检测吧！

两线磁电式（无源）传感器检测方法：

1.启动车辆，观察转速表是否波动，如果没有则不正常；或者使用诊断仪，查看启动时的曲轴数据流，启动时数据流转速大于200；如果为零，则不正常，更换曲轴位置传感器之后即可解决。

2.拔下传感器上的连接插头，打开点火开关，使用万用表测量线束端，会测到两根相同的电压，0V或者2V~2.8V，如果测得值不在标准范围之内则代表曲轴位置传感器到ECU的线束存在故障，进行修复即可。

3.拆下曲轴位置传感器，使用万用表测量其电阻，阻值应在800-1500欧姆则为正常，如果阻值不在其范围内，则传感器可能存在问题。需要注意的是，传感器阻值在标准范围内不一定就是好的，但是阻值不在标准范围内则基本代表损坏。

4.拆下曲轴位置传感器，将LED试灯连接在传感器上，用扳手敲击传感器检测范围，试灯会闪烁，如果不闪则传感器损坏，更换即可。

三线磁电式：

三线磁电式传感器的三根导线定义分别为屏蔽接地线和两根信号线。在打开点火开关的情况下，使用万用表直流20V挡位，拔下传感器上插头，黑表笔接地，红表笔分别测量两根信号线，其电压应在1.8-2.5V左右，一根搭铁屏蔽线电压为0V左右；插上插头用交流电压档200v挡位测量，两根信号电压在1.3-1.6V之间正常，没有交流电压则传感器或者信号盘损坏。另外也可以测量传感器电阻，其阻值应在800-1500欧姆。

三线霍尔式（有源）传感器检测方法：

测量传感器电压判断传感器好坏： 三线霍尔式传感器的三根导线定义分别为电源、信号和接地，在打开点火开关的情况下，使用万用表直流电压挡测量插上插头的电源电压为5V（拔下为5V），信号电压为0V（拔下为5V），接地电压为0V（拔下为0V）；启动后再次测量，其信号电压应在2V左右，且接上LED试灯会闪烁，如果电压低于2V，则代表传感器损坏。

测量管压降判断传感器好坏： 拔下传感器上连接的线束，测量传感器一端的针脚。将万用表放在二极管挡位，红表笔接传感器中间的针脚，黑表笔接传感器左侧或右侧的针脚，测量管压降，测量结果是两边的管压降不同，如果管压降相同或者没有，则是传感器损坏。其中需要注意的是，管压降高的是正极，低的是负极。

以上便是关于汽车曲轴位置传感器的简单介绍了，包括曲轴位置传感器原理、作用、损坏后的故障现象以及检测方法，希望能对广大车友和维修技师有所帮助，减少日常用车、养车的烦恼！

曲轴传感器坏了的表现

曲轴传感器坏了的表现有发动机故障灯亮起，还有车辆会出现打不着火的情况，车辆是没办法喷油的，也没有高压电，其中发动机故障灯亮起是最明显的表现。

曲轴传感器的作用

曲轴传感器可以将曲轴的位置给确定下来，位置可以理解为转角，还能够确定发动机的转速值。曲轴传感器还能够将车辆的点火时刻给确定下来，但是需要和凸轮轴位置传感器两者合力完成。

曲轴传感器坏了，曲轴的转角就不能确认了，行车电脑就受到曲轴传感器传送的信号，为了不让发动机受到伤害，车辆是喷不出油的，也打不着火的。

曲轴传感器有三种类型的，不同类型曲轴传感器损坏的原因会不一样，需要具体进行分析，如下：

1、第一种是霍尔效应式的，该种类型传感器出现故障会让传输信号小于或者大于正常值，车主需要对曲轴传感器上的电路和磁板进行检查；

2、第二种是磁电感应式的，该种类型传感器出现故障发动机不能够良好的进行启动，解决办法是对分电器进行调整，然后对点火正时进行检查；

3、第三种是光电式的，该种类型传感器出现故障会让发动机容易出现熄火的情况，而且加速的时候会处于不太良好的状态下，对主继电器和发动机的控制单元进行检查，还要查看部件的磨损是否严重。

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