教大家如何用万用表和故障诊断仪检测空气流量传感器的故障

空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间，作用是：检测单位时间内进入发动机气缸里的空气量。空气流量计的结构如图所示：

空气流量计在车上的位置，在空气滤清器后面，节气门体前面

主要有壳体、导流格栅、滤网、插头、混合电路盒、金属热膜等几部分组成。空气是通过导流格栅在壳体中间进行流动。

空气流量计的内部结构，主要感应元件就是金属热膜

起主要作用的是金属热膜，踩下加速踏板时，节气门开度增大，流过热膜上的空气量发生变化，将热膜上的热量带走，热膜上温度就发生变化致使其电阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，将这个变化的电压送给电控单元ECU，ECU就根据电压变化来判断进入气缸的空气量，然后根据空气量的多少决定喷油量和点火时间。

空气流量计出现故障将引起，怠速发抖，发动机喘振，加速无力，加速回火、严重的可能会熄火，汽车尾气排放超标等现象。

空气流量计的故障现象

空气流量传感器的故障分析，它可能出现的故障点总结如下：

1、外部线路故障，一般有短路、断路、虚接等。

2、传感器自身的故障，热丝或热模烧断或破裂、热丝热模脏污、控制电路故障、外壳破裂、防护网堵塞。

3、ECU的故障，不能提供电源、内部搭铁故障。

空气流量计的故障点，

用万用表检查空气流量计时，首先关闭点火开关，拔下空气流量计线束插头，我们可以看到，线脚1是空脚、线脚2接燃油泵继电器、为12V,线脚3为搭铁，线脚4是ECU提供的电源5V，线脚5是信号端。

空气流量计个引脚的作用及电路图

一、万用表测量电压的方法：

将万用表黑表笔接地，接到发动机缸体上或者蓄电池的负极，用红表笔分别测量2、3、4、5脚的电压。

1、插头2脚因为接的是燃油泵继电器，因此2脚电压应该是12v。

2、插头3脚是接地脚，没有电压。

3、插头4脚是ECU的供电电源，其电压应该在4.5~5V。

4、插头5脚是信号输出脚，电压应该是随流过的空气量而变化。一般在1~3V之间变化。

测量5脚信号电压输出，还有一个方法，关闭点火开关，插上空气流量计线束端子，打开空气滤清器的外壳，接通点火开关，但不要启动发动机，用万用表的电压档，使万用表红表笔接5脚，黑表笔接地，然后用电吹风向空气流量计里进行吹气。检测传感器端子5和端子3之间的电压，当吹风机靠近时，电压应该升高。这是因为靠近时风量大，如果吹风机慢慢离开时，风量小，电压应该降低。

如果电压没有变化，说明传感器失效。应更换传感器。

现在车上接线基本都是插接器连接在一起，电压不好测量，可以用一根针扎在要测量的电线上，然后用万用表进行测量。

二、用金德KT600故障诊断仪检测空气流量计的波形

金德KT600故障诊断仪，它具有故障诊断、解码、测试波形等功能，在故障检测中用来读取数据流，以及利用示波器功能进行波形检测。

这是故障诊断仪的一种，各种型号的故障诊断仪用法基本相同

首先在驾驶员侧找到故障诊断接口，将金德KT600故障诊断仪连接到该接口，然后读取数据流，这是桑塔纳2000发动机空气流量计的数据流，正常波形如下图所示：

空气流量计的正常波形图

在实测波形分析时，对波形应注意4点：

1、波形的变化趋势。怠速时空气流量变化小，波形变化不大，缓加速波形随节气门开度的增加而增加，急减速时波形突然下降，急加速时波形又突然上升。

2、看数据的正确性。这要计算波形电压的大小，在规定范围内变化，说明数据准确，否则说明数据不准确，和空气流量计的好坏有直接关系

3、看数据的稳定性。不踩下加速踏板时，数据变化不大，而且也比较稳定。

4、看波形的响应性。踩下加速踏板，波形随之发生变化，说明响应速度快。

从这四个方面来判断空气流量计是否正常，

老司机教你认识空气流量计，学会了自己就能排查发动机故障

空气流量计是电喷发动机进气系统的重要传感器，它位于空气滤清器和节气门之间的进气道上，它可以把空气流量转化成数字信号提供给ECU来计算喷油量，一般电喷发动机主要参考发动机水温传感器、空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、空燃比传感器（前氧传感器）的信号进行喷油量的计算。

空气流量计出现故障一般分为两种情况：完全失效和信号异常，前者对发动机的影响没有明显的外部特征，一般没有经验的人不容易察觉。而后者则会导致发动机运行出现明显异常。

完全失效

就像前面所说的ECU对喷油量的控制并不完全依靠空气流量计，而且ECU里也有对应的应对失效的控制逻辑，所以当空气流量计完全失效后ECU将不再参考其信号，一般会以节气门位置传感器信号取代。所以这时候对发动机的运行影响并不明显。比如你拔掉一个正常工作的空气流量传感器的信号线后基本上发动机的运行不会受到影响，我曾经试过在发动机怠速时拔掉空气流量计插头，这时ECU无法接收到其信号，相当于完全失效状态，这时候怠速并没有受到影响，而且原地踩油门发动机也很正常。

信号异常

空气流量计失效后ECU还可以用其他靠谱的信号取代，而一旦空气流量计数据异常它将会“欺骗”ECU，这样就容易出问题了。就像别人问路，你不告诉他人家还可以找其他人问，而你告诉人家一条错误的道路肯定会让他走错路空气流量计信号不准会导致ECU对喷油量计算出现误差，这带来的问题就多了，怠速不稳、动力下降、油耗增加都有可能。

判断空气流量计故障的方法

如果拔掉空气流量计插头后故障没有改善也没有恶化说明要么问题不在空气流量计，要么空气流量计损坏失效，需要进一步排查故障，确定是空气流量计的问题就需要更换。

如果拔掉空气流量计插头后故障现象改善了一般都是空气流量计信号异常，可以尝试清洗一下流量计解决问题，或者排查线路是否有短路或者搭铁。

怎样避免空气流量计损坏

空气流量计自身并不是特别容易损坏的，一般都是由于进气太脏导致灰尘堆积影响其检测精准性和寿命，所以日常用车时一定要定期更换合格的空气滤清器，个人建议最好使用4S店提供的原厂滤芯，这样最放心。也可以选择一些大品牌的货，但是对于空气质量不好的地区建议缩短更换空滤的周期，进气更清洁既可以保护空气流量计也可以环节节气门、进气道的油泥堆积，更可以减轻发动机的磨损。

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[回答]qcwx_s2()

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