进气温度传感器温度低 进气温度传感器报这么多故障码 怎么处理？
进气温度传感器报这么多故障码 怎么处理？
进气温度传感器原理与检测方法 故障诊断
进气温度
进气温度传感器作用：检测进气温度 给发动机ECU作为计算空气密度 空气质量 将空燃比调整 最好
上图为 结构图 、与位置图、温度传感器 有单独的、也有集成在进气压力传感器内部 也有的是在空气流量传感器内部、 不外乎 三种 。
工作原理 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度高，电阻减小 当温度低，电阻增大，随着温度电阻的变化，电压变化，0V到5V信号变化 一般热车电压 为 2.3V左右 凉车根据地区不同电压信号不同 。
进气温度 故障码 进气温度传感器 电路电压高 含义 电脑接收不到信号 报故障码故障原因包括:
1.传感器电路短路到正极，
2.传感器故障，
3.发动机控制单元故障。排除故障时结合传感器的数据流，电路图。
如果发动机控制单元检测到进气温度传感器信号电压高于系统检测的最大值(4.6V或50度)。该故障代码就会出现。电脑会有一个默认值 为负40度工作 代替温度传感器。下图传感器出现故障 数据流 电脑代替值 负40度。
进气温度传感器 检测好坏 快速判断
1.万用表检测 电源电压5V 负极 0V信号电压
2.万用表检测电阻 阻值 阻值变换 线性变化平缓变化 可以用吹风机 加热检测变化阻值
3.数据流查看温度数据 一般数据为 30度到50度左右 如果发现 数据流成为 负40度 证明传感器 本身或者电路 电脑故障。
车匠在线：进气压力传感器原理与检修
一、概述
该传感器用于监测进气歧管的压力(或压力与温度) ECU利用其输出信号结合转速信号确定进气空气密度与质量DS-S-TF为进气压力与温度传感器同时可监测进气温度。
二、原理
进气歧管压力传感元件由一个厚度仅几个微米的硅芯片组成硅芯片上蚀刻出一片含有4个压电电阻的压力膜片，这4个压电电阻组成惠斯顿电桥硅芯片的一侧为一个封闭的接近真空的参考空间背面承受着通过接管引入的进气歧管绝对压力。
进气歧管绝对压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值改变惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后形成与压力成线性的电压信号，输出DS-S-TF则另集成了一个负温度系数电阻作为温度传感器。
三、引脚
DS-S有3个引脚 分别为+5V输入 地和信号输出；
DS-S-TF则增加了一组NTC温度电阻引脚。
四、特性参数
压力范围：20~115kPa 对涡轮发动机最高至250kPa；
供电电压：5.0 0.5V；
重量：约18g或27g；
抗震稳定性：谐波250m/s2 峰值600m/s2；
吸收电流：典型值9mA；
20时电阻：2.5K 5%；
工作温度范围：-40~+125；
响应时间：典型值0.2ms；
测量精度：1.5%。
五、特点
1、采用微型机械式结构，测量灵敏度高、成本低。
2、外壳坚固、重量轻巧、安装方便。
3、对进气歧管空间占用小，便于布置。
4.处理电路与传感元件在同一基底上确保信号可靠地传送处理电路具有信号放大、温度补偿及特性曲线调节等功能。
六、注意
1、安装时，先摸上润滑油轻轻压入，再按规定要求拧紧螺钉。
2、对螺钉扭矩有较高要求，应小心操作。
3、长期使用由于进气中尘垢的堵塞或污燃可能引起传感器失效，应经常注意检查空气滤清器工作是否正常。
4、压力接管应向下倾斜安装 与竖直方向的夹角为0~60 以确保冷凝水不会进入压敏元件。
七、检测提示
进气歧管压力传感器正常工作时，通过转接器引出信号，利用万用表测量其信号输出应为0~5V范围内连续变化的电压。
本文特约作者：车匠在线
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