三菱曲轴位置传感器 汽车传感器常见故障及其解决方案

汽车传感器常见故障及其解决方案

进气压力传感器，用来间接测空气。油门松开真空高，油门踩下真空低。真空低时多喷油，中小负荷按比例。要想寻它也容易，节气门后寻芳迹。

曲轴位置传感器，它的作用无人替；一旦信号丢失了，如何起动车不着。此时电脑傻了眼，不知哪缸上止点！

凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器，一般装在分电器；若没装在分电器，凸轮轴前后去找去。它的工作很简单，专测一缸上止点；报告电脑就算完，顺序点火顺序喷，缺它电脑玩不转……

节气门位置传感器

节气门位置传感器，负荷信号由它提；五大工况要牢记，四个和它有关系。翻板关闭是怠速，信号电压零点几；翻板开大负荷大，信号电压四点八；不仅控制发动机，还能控制自变器！

加热型氧传感器

加热型氧传感器，排气管内测氧气；用来控制空燃比，氧化锆是电解质，自己产生电动势；氧气多时供油稀，信号电压0.1；氧气少时燃气稠，信号电压0.9；电脑据此调油量，每10秒中有8变，如果不变赶紧换。

压电爆震传感器

压电爆震传感器，一般装在气缸体；一但测出震频率（6～9KHz），点火角儿向后移,爆震随之消失完，点火开始向前赶；控制点火最佳点，总在爆震区边缘。

汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？今天汽修案例微信小编为大家解读一下1、氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。

2、轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。一但故障，ABS则会失效。3、空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。

4、水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。更多资讯关注：汽修案例，上万案例库以备查

5、 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。一方故障，发动机则会无法起动。

6、油门踏板位置传感器

一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。

7、里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。

8、机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏

10、ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全

11、安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。一般传感器故障，相关故障灯都会亮起，查找原因，传感器故障时，一定要引起重视，这和行车安全息息相关，毕竟安全第一。更多资讯关注：汽修案例，上万汽修案例

12、进气压力传感器，一般安装在节气门旁边，一但故障会引起点火困难、怠速不稳、加速无力 等一系列问题

13、节气门位置传感器，安装在节气门体上，一但故障会导致发动机怠速运转不正常、发动机抖动及加速反应迟滞。

14、进气温度传感器，一般安装在节气门后方，一但故障发动机混合气过浓或过稀，直接导致冷启动困难，且启动后怠速不稳

15、爆震传感器，一般安装在发动机气缸壁上，一但故障，发动机故障灯会亮，发动机会出现“自我保护现象”，影响正常驾驶。

汽车是个有成千上万个零部件组成的“复杂体”，各式各样的传感器就让人看着眼晕，每种传感器一但故障，汽车正常运行就会大打折扣！

汽车曲轴位置传感器

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时。同时，曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。因此，曲轴位置传感器又称发动机转速与曲轴位置传感器，或称曲轴位置／判缸／转速传感器。

曲轴位置传感器的作用

曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是我们常说的曲轴的转角。曲轴位置传感器还检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。

曲轴位置传感器的结构与原理

曲轴位置传感器有多种形式，随车型的不同而异。就其安装部位而言，有曲轴前端（日产磁脉冲式、通用霍尔式）、凸轮轴前端（桑塔纳２０００ＡＪＲ发动机霍尔式）、飞轮上或分电器内（丰田ＴＣＣＳ系统磁冲式、日产公司光电式）。其结构形式也不完全一样。按传感器产生信号的原理，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三类，可集中安装，也可分置安装。

曲轴传感器的主要类型

曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。

磁电感应式曲轴位置传感器：

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。

永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。

磁脉冲式曲轴位置传感器的结构与原理

磁脉冲式曲轴位置传感器应用最广泛，如日产、丰田ＴＣＣＳ系统和韩国大宇轿车等。下面以日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器为例，分析其结构和工作原理。

日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器安装在曲轴前端的带轮之后（丰田安装于分电器之内）。

在带轮后端设置一个带有细齿的薄圆盘，是用以产生信号的，常称信号盘。信号盘和曲轴带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。

在信号的外缘，沿圆周每隔４°加工一个齿，共有９０个齿。此外，每隔１２０°布置一个凸缘，共３个。

安装在信号盘边缘的传感器盒是产生电信号的信号发生器，信号发生器内有３个永久磁铁，上面绕有线圈磁头。其中磁头２产生１２０°信号（Ｇ信号），用于辨别气缸及检测活塞上止点位置；磁头１和３共同产生１°信号（Ｎｅ信号），用以检测曲轴转角及发动机转速信号。

发动机转动时，信号盘的齿和凸缘切割磁头，使其感应线圈内磁场变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，再将其滤波整形后，变成脉冲信号，如图１所示。

发动机旋转一圈，在磁头２上产生三个１２０°脉冲信号；在磁头１和３上各产生相位差９０°的９０个脉冲信号，经信号合成后向电脑输送１８０个脉冲１°的信号。传感器盒上有四孔电连接器，孔１为１２０°信号输出线，孔２为信号放大与整形电路和电源线，孔３为１°信号输出线，孔４是接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器的感应信号送至电脑。电脑根据１２０°信号判别何缸何时处于活塞上止点位置，以确定喷油正时和点火正时；根据１°信号感知曲轴的转角和发动机转速，以确定每次循环符合最佳空燃比的喷油量。

霍尔效应式曲轴位置传感器：

霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。

当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。

霍尔效应式曲轴位置传感器结构与原理

霍尔效应式曲轴位置传感器是根据霍尔效应原理制成的，它装在分电器内，由触发叶轮和信号触发开关等组成。霍尔效应式曲轴位置传感器仅此是不够的，还需一个同步信号传感器（同步信号发生器）来判定霍尔效应式曲轴位置传感器信号，所表明的是哪两个气缸的活塞在接近上止点，而且接近什么行程的上止点，即判定出一个气缸活塞所处的位置，为燃油喷射提供依据。

如北京切诺基霍尔效应式曲轴位置传感器装在变速器喇叭形壳体（飞轮壳体）上，桑塔纳２０００ＧＳＩ轿车（时代超人、俊杰）装在曲轴下端的圆盘上。而北京切诺基汽车发动机的同步信号传感器为霍尔效应式，装于分电器内部，桑塔纳２０００ＧＳＩ（时代超人、俊杰）轿车装于曲轴后端的圆盘上，为磁感应式。北京切诺基吉普车同步信号传感器虽然装于分电器内部，但其信号是控制燃油喷射系统所必需的，与点火系统没有关系，此信号丢失，燃油喷射系统无法工作，发动机就不能工作，但点火系统却仍能工作。

光电式曲轴位置传感器：

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。

信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。

当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。

这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。

光电式曲轴位置传感器的结构与原理

安装光电式曲轴位置传感器的轿车有：日产公爵（安装于分电器内）、日产蓝鸟（安装在排气凸轮轴前端）、日产地平线、日本三菱（安装在进气凸轮上）、韩国现代（安装在分电器内部）等轿车。

光电式曲轴位置传感器由信号发生器和带光孔的信号盘组成。信号发生器固定安装在固定底座板上，主要由两只发光二极管、两只光敏二极管和整形（控制）电路组成。两只发光二极管分别对着相应的两只光敏二极管，发光二极管以光敏二极管为照射目标。信号盘固定在凸轮轴（或分电器轴）上，与凸轮轴（分电器轴）一起转动。信号盘边缘分别刻有３６０条缝隙（光孔），用来产生１°信号（２°曲轴转角信号）；在遮光盘边缘稍靠内侧分布着６个间隔６０°的光孔（六缸发动机）或９０°的光孔（四缸发动机），用来产生曲轴位置信号（１２０°信号六缸或１８０°信号四缸），其中较宽的光孔是用来判断第一缸活塞上止点位置的，如图２所示。

信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间。当信号盘随凸轮轴（或分电器轴）转动时，因信号盘上有光孔而产生透光与遮光的交替变化，使两只光敏二极管交替产生与消除电动势，从而产生脉冲电压信号。凸轮轴每转一周（分电器轴转半周），由３６０个光孔所控制的电路将输出３６０个脉冲信号，每个脉冲信号对应于凸轮轴１°转角（曲轴２°转角），此信号作为向电脑输入的转速和转角信号（Ｎｅ信号）。由光孔（缝隙）较宽的一缸上止点位置标记和６０°（六缸）或９０°（四缸）间隔光孔，将向电脑输入一缸上止点位置信号和缸序判别信号（Ｇ信号），相当于磁脉冲曲轴位置传感器１２０°信号。

关注汽修学徒之家 公众号 qixiuxuetu

相关问答

[最佳回答]p三菱帕杰罗(查成交价|参配|优惠政策)曲轴位置传感器位于发动机和变速器连杆位置。曲轴位置传感器的原理是提供点火正时(点火提前角)和曲轴位置确认...

1、检测自身电阻,采用万用表电阻挡检测曲轴位置传感器本身的电阻值,但这种检测方法仅适用于磁感应式曲轴位置传感器,对于霍尔式或光电式曲轴位置传感器,由于...

三菱菱帅曲轴位置传感器的测量方法如下:观察仪表盘显示的发动机转速。用万用表检测。将万用表的两根表笔任意接入磁电式曲轴位置传感器的两根信号线,怠速状...

[最佳回答]三菱帕杰罗(查成交价|参配|优惠政策)曲轴位置传感器在哪里(三菱帕杰罗车速传感器在什么位置)三菱帕杰罗曲轴传感器在发动机和变速箱的连接位置,三菱...

三菱2.0发动机曲轴位置传感器是三线的霍尔元件可以用示波器或者二极管试灯,三根线分别是正极、负极和信号,找到信号线用二极管试灯,试灯一头接负极一头接信号...

要拆除11年三菱帕杰罗曲轴传感器,可以按照以下步骤进行操作:1.打开车辆的发动机盖。2.定位到传感器所在位置。在11年三菱帕杰罗车型中,曲轴传感器通常位于发...

帕杰罗曲轴位置传感器安装于发动机和变速箱的链接位置。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻(点火提前角)、确...

三菱帕杰罗曲轴传感器在发动机和变速箱的连接位置,三菱帕杰罗是一款中大型5门5座suv,其车身尺寸是:长4830mm、宽1895mm、高1885mm,轴距为2780mm。三...

在正时罩内部,需要拆正时外壳。汽车曲轴位置传感器是发动机上最重要的传感器之一,其作用是探测曲轴转角位置和发动机转速。因为发动机为了控制好精确的点火时...

在曲轴正时皮带轮的右上方两颗10mm螺丝固定三条电线是个霍尔元件今天刚刚拆了一台EVOPNC14932件号SW608091....8这是装得利卡还有富利卡...