雷达传感器 自动驾驶的“耳朵”,必要的雷达传感器
自动驾驶的“耳朵”,必要的雷达传感器
车用雷达传感器
自动驾驶的“耳朵”就是车上的雷达传感器，雷达最初是为军事和航空电子应用开发的。在汽车上较常用的是毫米波雷达，毫米波雷达的工作频率介于30~300GHz之间，波长介于厘米波和光波之间，所以，毫米波雷达兼具微波制导和光电制导的优点，穿透力强，具有全天候。全天时的特点，但是大雨天气毫米波雷达的性能会大大下降，而且毫米波是重要的雷达频段，在很多场合受到的干扰较大。
第一个用于汽车的雷达传感器是在大约40年前的研究项目中开发的，但直到1998年才将雷达传感器运用到商用汽车项目，起初雷达传感器用于自适应巡航控制，后来，前车碰撞预警也被加入进雷达传感器。
雷达传感器的应用范围广泛，多种多样，在汽车应用中，主要使用调频连续波（FMCW）雷达，FMCW雷达使用间接距离或气行时间测量，使用发送信号和接收信号之间的频率差作为间接测距手段。
车用雷达传感器
编辑总结： 雷达传感器是自动驾驶汽车的基础技术配件，其重要性不言而喻，没有雷达就如同聋子，用来感知周围的物体，行人或者车辆，测定相对位置，再通过其他传感器让汽车采取相应的措施，如最初的自适应巡航、前车碰撞预警等都是由雷达传感器参与完成。自动驾驶的雷达都用更高级的反应速度更快的激光雷达。
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瑞德智能：微波雷达传感器暂不适用于OBU车载设备
金融界6月28日消息，有投资者在互动平台向瑞德智能提问：OBU（“On Board Unit”的缩写，意为“车载单元”）车载设备是一种安装在汽车上的微波设备，用于与路边的RSU（“Road Side Unit”的缩写，意为“路侧单元”）进行通讯。请问公司研发的微波雷达传感器是否适用于OBU车载设备？
公司回答表示：公司的微波雷达传感器基于5.8G赫兹、24G赫兹的频率，主要是应用于智能家居、智能康养、智能照明等应用场景中针对人体的检测，可以实现人体存在、跌倒检测、睡眠监测等功能，目前暂不适用于OBU车载设备。公司也将持续关注汽车行业相关技术的发展、创新技术的应用。
本文源自金融界AI电报
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