烧结型传感器 PTC和NTC都是热敏电阻，它们有什么不同？本质区别是什么？

发布时间：2024-11-24 13:11:00

PTC和NTC都是热敏电阻，它们有什么不同？本质区别是什么？

谈到热敏电阻，有很多工程师不陌生，因为这产品有很多特点：比如产品结构多样、灵敏度高、寿命长、使用温度范围宽、有很多外观尺寸可选、使用简单方便，最主要是稳定性好等等，深得很多电路设计者喜欢，热敏电阻也在大量地被使用于需要温度传导、功率补偿、过流保护、抑制电流、加热元件等电子产品中。

但是有很多朋友分不清，热敏电阻到底指的是PTC还是NTC，包括一些专业从事电路设计的工程师，有时也只是知道PTC热敏电阻或者NTC热敏电阻，那么这二个英文字母都叫热敏电阻器，有什么区别呢？它们的本质区别是什么？

首先，这PTC和NTC分别是什么意思？定义是什么？这二个产品，肯定这是第一个区别：

PTC热敏电阻，全英文是Positive Temperature CoeffiCient，翻译出来是正温度系数热敏电阻，产品特性表现为随着温度升高，电阻是正系数变大。

NTC热敏电阻，全英文是Negative Temperature CoeffiCient，翻译出来是负温度系数热敏电阻，产品特性表现为随着温度升高，电阻是正系数变小。

二个产品的RT特性电阻温度变化图如下：

PTC和NTC RT曲线变化图

其次，二款产品使用主要材料和制造工艺不同；

PTC产品的主要材料是BaTiO3或SrTiO3或PbTiO3，通过烧结成体，其中掺入微量的Nb、Ta、Bi、Sb、Y、La等氧化物进行原子价控制而使之半导化，常将这种半导体化的BaTiO3等材料简称为半导瓷。同时还添加增大其正电阻温度系数的Mn、Fe、Cu、Cr的氧化物和起其他作用的添加物，采用一般陶瓷工艺成形、高温烧结而使钛酸铂等及其固溶体半导化，从而得到正特性的热敏电阻材料。

而NTC产品材料是利用锰、铜、硅、钴、铁、镍、锌等两种或两种以上的金属氧化物进行充分混合、成型、烧结等工艺而成的半导体陶瓷，其电阻率和材料常数随材料成分比例、烧结气氛、烧结温度和结构状态不同而变化．现在还出现了以碳化硅、硒化锡、氮化钽等为代表的非氧化物系NTC热敏电阻材料。

BaTiO3分子结构图

再次，PTC和NTC产品分类不同，外观不同，功能也不相同。

PTC热敏电阻，主要分为PPTC和CPTC，这二种产品的主要功能是过流过温保护、抑制电流和产品加热等。PPTC就是高分子材料为主的热敏电阻；CPTC就是以陶瓷为主材的热敏电阻。以下是产品的图片：

PPTC高分子热敏电阻产品分类及外观图片

陶瓷PTC加热片及过流保护器

NTC热敏电阻分为功率型和温度传感功能型，主要功能是功率补偿、温度测量、温度传导、液位测量等；产品外观也有很多种，特别是需要温度测量的各种安装需求，衍生出很多不同加端子等产品外观。产品图片如下：

温度传感器NTC热敏电阻产品图片

功率型插件NTC热敏电阻

NTC热敏电阻尾部可接端子

最后，二个产品的应用环境和应用领域不同。

PTC和使用环境温度一般在-40到85度，温度上限到125度就算最高了；而NTC产品，却可以使用在-50到300度，而且随着产品材质的不断变化，温度还可以达到更高。

PTC一般使用在过电流保护过温度保护的电子产品当中，比如空调、暖风机、显示器、安防监控、电池保护、智能设备等领域；

PPTC产品使用领域图

NTC一般使用在过温保护，温度测量、功率补偿等领域多些；比如医疗设备、额温枪、温度计、空调、办公设备、家用电器、电池保护及智能产品测温等领域。

NTC温度传感器功能部分应用领域图

综上看来，随着科技的发展，产品制造更精密，结构更严谨，使用更方便，从用材质及做工来讲，非常适合应对各种环境情况下的需求。而从产品上分析，产品还有很大进步空间，还有待开发，我们希望与更多志同道合的朋友一起实践。

PTC和NTC产品的不同，也绝对不止以上文字，更多产品知识或者产品规格，请联系我们。

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碰撞传感器

碰撞传感器一般用于安全气囊系统中。是安全气囊系统中主要的信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输送给安全气囊ECU,安全气囊ECU根据碰撞传感器传送的信号来判断是否引爆气体发生器，使气囊充气。

HV蓄电池组电流传感器

HV蓄电池组电流传感器安装在HV蓄电池正极电缆侧，它检测电流输入和流出HV蓄电池的安培数。蓄电池电流传感器与蓄电池智能控制单元连接。蓄电池智能控制单元接受0和5V之间的电压，此电压与电缆的安培数流量成正比例。该电压从蓄电池电流传感器进入端子IB。蓄电池电流传感器输出电压低于2.5V表示HV蓄电池正在放电，电压高于2.5V表示HV蓄电池正在充电。混合动力车辆控制ECU确定由HV蓄电池接收的充电量或放电量的安倍数。根据累计的安培数，混合动力车辆控制ECU也计算HV蓄电池的充电状态。

日照传感器

日照传感器检测日照的强度与方向。它安装在仪表板除霜通风口之间的一个黑色塑料滤光器下面，阳光透过滤光器照射下来。如果阳光从左侧照射到传感器上，光学元件本身的特性会将射线集中到左侧光电二极管上，从而该侧光电二极管上产生的电流会明显地大于另一侧的光电二极管。如果阳光从右侧照射，那么该侧的光电二极管就具有更高的电流。这样控制单元就可以判定车内的哪一侧受太阳影响而升温。

热敏电阻式温度传感器

热敏电阻式温度传感器用于汽车风窗玻璃的防雾和车内相对湿度的检测。热敏电阻式湿度传感器装有金属氧化物系列陶瓷材料制成的多孔烧结体。传感器就是利用其表面对水分的吸附作用来工作的。当烧结体吸附了水分子时，其电阻值就会发生变化，这一变化就可以检测出车内湿度的变化，传感器的电阻值有数千倍变化。这种传感器的电阻值随温度变化而变化，所以给湿度传感器再配以湿度补偿热电阻后，才能提高测试精度。