尚酷氧传感器 大众尚酷碰撞传感器故障，这个故障没有5年电路功底根本修
大众尚酷碰撞传感器故障，这个故障没有5年电路功底根本修
大众尚酷气囊不用好。
就这毛病，修配厂学会赚500，车主学会省200，300给人工事费。
我又来了，还是我，也是这台车。
这台车还有什么故障？气囊爆满。副驾驶侧面安全气囊碰撞传感器对于正极短路。门板已经拆下来了，好玩的，一开门有意思吧？25，6，说白了这线应该是有断的，一会拆开看看。
这两根线我都看了一点声没有，还拿通丝把这两根线的插头都塞上了，就贴根这，我就不拔了，因为拔了之后不好整。这面已经整完了，两面都塞了，不抠了，一抠完再整再也不好使。故障码变成削机偶发的了，星标没了。
就是插头虚接，插卡都碎了，不是我抠的，本身就碎了，接上就好了，这不又拿捏了吗？
今天的视频就到这里了，如果帮到你就点赞收藏加关注，感谢，下期再见。
五万多公里贬值20万，这台做过手术的大众尚酷值多少钱？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
现在每家车企的新车上市，介绍册里面都会有一句“它延续了家族化的设计特征”，家族化俨然成了车市主流。奥迪的大嘴前脸、宝马的“双肾”，雪铁龙的“双人字”都是经典中的经典。但家族化玩的最溜的，还是大众的“横向前脸”，俗称大众套娃。“大众只有一款高尔夫”这个段子流传已久，说的就是大众的车一个模子做出来，傻傻分不清。
今天给大家带来的就是被拍扁了的大众尚酷，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。其实大师兄我觉得尚酷的外观还是比较独特的，两门设计，造型前卫动感，凶狠的头灯让尚酷看上去相当凶悍，并没有大众那种中庸稳重的家族风格。作为入门级的跑车，尚酷的百公里加速最快6.9秒，底盘也比较低，车迷朋友也都喜欢买回来改装。
今天的客户是一对父子，老王和小王！正在读大三的小王想买一辆外观个性的车，同学推荐了尚酷，小王觉得很不错很有个性。但这款车停产了，没有新车只能选择二手车。趁着寒假出来转市场，看中了这台有彩带设计的赛车风格车型。卖家介绍说车子右后部有过剐蹭，其他没啥问题。小王上车体验了下，感觉非常新鲜舒服，卖家告诉这车非常稀有紧俏，还没有改装过，如果小王错过了，三天内就会被其他人买走，所以小王一激动就交了1000块定金让卖家给留两天，约好后面和他父亲一起来提车时付清尾款。
回家跟父亲老王说了车子的事，老王不愧是老王，见过的各种套路和经验都比小王知道的多，而且老王还是我们检车家的粉丝，处于为儿子用车安全着想，这次提前约了我们来帮他们父子俩把把关，当然老王还有一个使命，帮儿子付车款。
大师兄我按照约定的时间来到车行，和他们父子顺利接头。交待手续的时候，卖家过来看了看，对我说：检车的小伙子，这车问题不大，就右后边撞过一次，都修好了。小帅哥（客户）挺喜欢这车的，你就动作麻利点，别让小哥哥高兴而来败兴而归！客户小王笑了笑，我也笑了笑，希望如此吧！
下面开始搬砖，先来看下车辆基本信息：
车型年款：2013款大众尚酷2.0TSI GTS
出厂日期：2013年6月
表显里程：58661km
厂商指导价：33.28万
卖家报价：13.68万
检测地点：湖南长沙
了解啦这台车的情况和报价后，大师兄我分析还是比较符合市场行情的，因为尚酷这台车有一波小众玩家专门找这车，所以这个车市场行情价一般在11万-14万之间，主要是因为地域和车况的原因差距会比较大，目前看来买卖双方对价格还是比较一致的，不然小伙也不会交这1000块钱定金。
左前叶子板的漆面数值偏低，而且边缘还有明显的流漆痕迹，所以左前叶子板是更换过了。
左前门靠近左前叶子板的位置，漆面数值也不正常，有钣金修复的情况，不过并不是很严重，只是一般的剐蹭磕碰。
测到右C柱位置的时候仪器爆表了，这里存在严重钣金的情况，并且数值曲线呈一个横切面走势。右C柱是车辆主体结构件，这个地方受损基本上就是事故车了。这时候大师兄我开始怀疑这台车可能做过切割手术。对右C柱周边严密检查，果然在右侧底大边处又发现了严重钣金的情况。
打开后备箱观察后部两侧钣金胶，肉眼看上去两侧的钣金胶几乎一致，但是用指甲一抠之后就漏陷了，两侧胶的感觉很明显一个偏硬一个偏软，所以右侧的胶是后打上去的。目前为止已经可以确认车子存在切割焊接了。
根据三个异常的位置，大师兄我大致上判断出这辆车切割的部位，就是上图我用红线标识的地方。按照国家标准GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》，后C柱为车身结构件，而后叶子板和C柱是一体的属于不可更换的部件，此车右后叶子板切割更换，属于事故车。把这一情况汇报给客户父子，老王说：这下好了，事故车，不买了吧？但儿子面露难色，老王又说让我接着看，他跟儿子小王商量商量。
其实大多数车辆切割更换后翼子板，基本上都是这几个位置最为常见。大师兄在此借用一台高尔夫来给大家简单科普一下：
1.C柱靠近上横梁部分；
2.门槛靠近底大边部分；
3.后备箱导水槽内延部分；
检测切割点的常见方法有哪些呢？
1.漆膜仪检测切割点时数值最大，往两侧延伸数逐渐变小；
2.拆开胶条，观察封边是否有过焊接，焊点有无变形，内外焊点位置是否一致；
3.打开后备箱观察导水槽内延部分封胶是否均匀，是否有重新涂抹痕迹；
4.拆开后备箱饰板，观察后翼子板内衬是否有变形、钣金、焊接等情况。
这台车只有两个门，右后玻璃和右后叶子板是一体的，右后部存在严重撞击事故，右后玻璃肯定也保不住的；观察右后玻璃的生产日期，滞后于车辆出厂日期，明显是后更换的。
右前门和右前叶子板也存在二次喷漆的情况，外观也就这样了。
打开引擎盖，发动机舱看起来干净规整，但再好的卖相都不能掩饰事故车的真相。这款尚酷搭载的是第二代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千万（211匹马力），最大扭矩280牛米，匹配6档湿式双离合变速箱，动力传递更平滑柔和。这个动力组成带动1.4吨的车重，可以说非常强劲了。不过二代EA888发动机还是有很多小毛病，最常见的就是容易烧机油，水泵漏水，进气翻板故障。
之前所说的左前叶子板更换的问题，在检查发动机舱的时候得到了验证，不过左前的撞击并不是特别严重，在对叶子板内缘检查的时候并没有发现切割或者钣金的痕迹。
机盖固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，检查周围的漆面以及打胶痕迹，排除了机盖更换的可能。那么拆卸机盖的原因很有可能是左前遭受到撞击之后，更换叶子板调整间隙造成的。
两前大灯、水箱冷却系统没有发现修复的痕迹，前防撞梁固定螺丝也没有动过，基本上排除了前部严重撞击事故的可能。
观察发动机及周边，没有发现拆卸维修的情况，只是在气门盖的一角发现了一些轻微的油脂，这种情况很有可能是车辆保养的时候，机油油液洒到了外面；另外一种可能性就是气门盖存在轻微的渗漏，不论哪种原因，依照目前的情况都是不需要进行处理的。
检查全车油液，机油亏损，需要及时更换；防冻液、刹车油都在正常状态，电瓶寿命剩余68%，都可以继续正常使用。
打开车门，尚酷的内饰设计就没有摆脱套娃的命运了，空间也不是尚酷的专长，不过对于一款主打年轻运动风格的双门轿跑来说，30来万的价格也算对得起消费者了。
拆掉仪表台饰板，仪表台的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，内部金属骨架也没有生锈的现象。
安全带生产日期符合车辆出厂日期，卡扣底部干净整洁无任何污渍和泥沙；座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架无生锈，海绵垫无变色，地板无泥沙，综合以上这几点排除了车辆泡水的可能。
右后侧的内饰板可以看到很明显间隙，造成间隙的原因就是右侧叶子板切割没有安装到位或者配件并不匹配，所以在安装的时候并不是特别的合适。
开启电门钥匙仪表自检正常，着车以后怠速稳定，发动机无异响。测试车辆各项功能，没有发现异常，内饰整体磨损也符合5万多公里的状态。
静态检测到这里就结束了，下面进入刺激的路试环节，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！通过一段路程的行驶，我们发现这台车存在向左跑偏的问题，急加速的时候后部轴承有异响。另外我和客户老王坐在后排，不但空间拥挤，上下车也很不方便。
随后对车辆OBD系统进行了检测，发现车辆的空气质量传感器存在故障码，空气质量传感器是空调系统里面的部件，可以检测路面上空气污染程度，空气污染情况严重时，会自动关闭外循环防止有害气体进入车内。这种故障情况可能是传感器脏了或者坏了，介意的话可以更换处理。
顺路开到了附近我们的合作修理厂，把车子升起来检查底盘。抬头望去，底盘干爽平整，没有明显的托底和漏油痕迹。
四轮悬挂轮毂轴承及所有固定螺丝没有拆卸维修痕迹，三角臂无托底变形，减震器无任何渗漏迹象。
检查发动机机胶垫，没有发现存在拆卸的痕迹，发动机底部也没有渗漏的现象，底盘的状况还是不错的。
四轮刹车片的磨损程度也是在正常状态，以目前的厚度跑三万公里是完全没有任何问题的。根据内饰和刹车磨损程度，大师兄我判断车辆调表的可能性不大。
两前轮更换，右前轮生产日期为1621，并且轮胎表面有破损，需要注意；左前轮1735；两后轮还是原厂胎，但已经出现了老化的现象，如果经常跑高速的话还是尽早的更换为妥。
检查完四轮轮胎，整个检测就全部结束了，这台车的检测报告如下：
车辆外观检测：前杠喷漆，左前叶子板喷漆，左前门板金喷漆，左后叶子板喷漆，右后叶子板切割喷漆，车辆右侧底大边切割修复，右前门喷漆，右前叶子板喷漆，轮毂剐蹭，后杠喷漆
发动机舱检测：机盖拆卸，左前叶子板拆卸更换，机油亏损
车辆内饰检测：左前门拆卸，仪表台拆卸，右后叶子板切割，右后叶子板玻璃更换，右后内饰板拆卸，改装一件启动，空气质量传感器存在故障码
车辆启动检测：未见异常
车辆功能检测：未见异常
车辆路试检测：向左跑偏，后轮轴承存在异响
车辆底盘检测：右后轮1241，右前轮1621且轮胎破损，左前1735，左后1241，轮胎老化
从报告来看，这台车的主要问题就是车身右后部位存在切割焊接，车身结构件受损，影响车身刚性和抗腐蚀性，属于事故车。而事故车势必会造成车辆贬值，车辆再出手会折价很多。把车况和后期需要整备的地方及费用详细的汇报给客户老王，老王说：照理说这车不值得买啊，但我儿子喜欢，刚才劝了半天都没用，我寻思着如果卖家能便宜点儿，我就买下来，让我儿子开一年，开到毕业再卖掉。你觉得怎么样？
我回客户说：这种事故车也不是不能买，就是后期使用要特别小心，注意行车安全；还有事故车有事故车的价格，不能以行情价入手，这款尚酷的市场行情在11-14万，而卖家13.68万的报价属于精品车的价格了；尚酷也是小众车，保值率不怎么样，再考虑到车况，13万这个价格明显不值。我觉得能谈到10万以内还可以考虑，谈不下来就不建议你入手了，因为真的不值这个价。
客户点点头说：行，我去试试吧！
客户去和卖家谈价，我的任务完成了，收拾东西告辞离开。在回去的公交车上我思索，买一辆事故车应该不是客户的本意，但买车真的就像找女朋友谈恋爱一样，看对眼了就会心里一直放不下，这种心情是不能用钱来衡量的，每个人都有着自己的考量标准，满足你心中所设定的需求，那么这辆车对你来说就是值得的。但入手前一定要提前搞清楚真实车况，最好亲自试驾一下，确定好车况和手续后再入手，以后用车也会心里有数。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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