节气门位置传感器英文缩写 其中有节气门，进气压力传感器，进气温度传感器……
其中有节气门、进气压力传感器、进气温度传感器……
我们今天就先从发动机的进气系统开始讲解。讲解其上的一些相关内容，让大家下次遇到相关问题时，能快速分辨诊断故障。
在进气系统中，你能想到哪些与数据流相关的部件？这其中有节气门、进气压力传感器、进气温度传感器……等等，下面就让小编我带着大家一一了解这些部件。
我们先从节气门开始讲解：
机械式节气门
安装位置：安装在进气歧管上方
作用：通过拉线对其的控制，控制进气量的大小。
结构组成：主要由节气门体、节气门位置传感器、怠速调整螺钉等组成，因已基本淘汰，这里对其不做过多介绍。（会在后面讲解机械式节气门的电路控制图）
电子节气门
英文缩写：ETC、EPC、E-Gas、ETCS、electronic throttle。
安装位置：安装在进气歧管上。
作用：通过电脑对其的精确控制来控制进气量的大小。
结构组成：其主要由节气门位置传感器、驱动电机等组成。
首先要知道其控制原理及工作方式，只有知道各传感器/执行器的控制原理/工作方式，才能更好的分析、检修。下面我们再来看一下与节气门有关的电路部分知识（节气门位置传感器）。
节气门位置传感器
英文缩写：TPS
安装位置：安装在节气门体上方。
作用：检测节气门转过的角度与所在的具体位置，并将其转化为电信号输送至ECU，作为发动机喷油量的主控信号。
电路原理图：
1、三线式节气门位置传感器
三线式节气门位置传感器的三根线分别是电脑给的5V参考电压，电脑内部搭铁线与一根信号线。
测量（万用表测量）：
①拔下节气门插头，打开点火开关，量插头端是否有5V电压、搭铁是否正常。（电压档、电阻档）
②量传感器侧，首先将一表笔与正极对应的针脚相连，另一表笔与信号脚相连，再缓缓拨动节气门，看电阻是否缓缓变化以及是否有中断的情况。（电阻档）
PS：判断节气门位置传感器好坏时，还应测量正线与搭铁线对应的传感器侧针脚间的电阻。具体数据可同型号车辆对比或查阅相关手册。
③插回，打开点火开关，用一大头针将信号线引出，着车，量信号电压是否会随节气门开度变化而变化。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长。
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