crv氧传感器 10万公里本田CR-V怠速抖动，维修过程舒适，这样修性价比高

发布时间：2024-10-06 20:10:32

10万公里本田CR-V怠速抖动，维修过程舒适，这样修性价比高

车老了总会有橡胶件老化的时候，车辆上的橡胶件，要么是用来减震的，要么是用来密封的，因为材质注定会老化，所以也算是易损件，不过和火花塞之类的部件比，也许使用寿命相对还能长一些，所以容易被忽略。

相对于SUV我好像发的素材有点少，今天整理出来一个老CR-V更换机脚的案例，车主全程参与，维修过程还挺让人舒适的。

这辆CR-V是10款的，到去年维修时8年10万公里，也到了大保养的时候。车主先是在4S店做了一套大保养，除了机油三滤，正时皮带，火花塞，也都换了，过程中有点怠速不稳，售后检查后，清洗了氧传感器。整个过程挺顺利车也没发现其他的什么毛病。

保养回来没两周，这车怠速抖动开始变大了，并且几天时间快速增大。车主在群里问了下其他车友有没有类似问题，并且把用手机下载的专业测抖APP检测的怠速结果发到了群里。

怠速抖动2400多，次振也上到了1623，肯定是高了，不过从数据看这车音测转速，和振测转速线十分平稳，从线条数据上来说，这辆车发动机转速一点异常都没有，十万公里的发动机能有这个状态，是挺难得的。这种情况分析抖动比较大，基本确定是车辆车悬置系统上的支架橡胶材质老化产生的。

因为已经基本上明确了问题，车主心里基本上也有底了，开始找了个离家近的修理厂，一进去维修师傅就说洗节气门，整的车主还挺不舒服的，直接去了平时常去的修理厂。

和维修人员沟通完，说自己的车机脚有问题，老板看了下车，咨询车主换哪种机脚，考虑了下性价比，车主选了老板推荐的副厂机脚。

刚做完大保，所幸就一套都换了，车主在车边上跟老板边修车边闲聊，顺带递个工具啥的。拆下来的机脚已经明显可以看到橡胶老化破损。

其中有一个机脚已经有断裂，并且液压机脚内的液压油已经漏光了。

更换完机脚后抖动基本消除，车辆也到了正常状态，车主用测抖APP检测抖动见到了340多，在正常状态。

虽然过程中群里很多车友都在建议想治抖效果好选原厂机脚更好。不过这套副厂机脚算上工时一共760的价格，性价比挺高，适合自己的才是最好的嘛。

「车主学堂」氧传感器和三元催化器的清洗与保护

2018年06月14日星期四下午4~5时

话题氧传感器和三元催化器的清洗与保护

当油耗突然飚升的时候，维修师傅会第一时间为你检查氧传感器，因为它是指挥行车电脑精准喷油的“眼睛”。但氧传感器的工作环境非常恶劣，它是通过对废气中的含氧量来估测燃油燃烧的效率进而提出调整喷油量的指令，废气中含有害物质很多且温度极高，再加上部分车烧机油时带有机油蒸气，会令氧传感器失灵，行内叫中毒。当出现这种情况后，修理厂都会要求你更换，但氧传感器不止一支，有的车多达4-5支，每支氧传感器的价钱不菲，至少是300-500元。有无办法令氧传感器始终保持洁净的状态，延长它的使用寿命？

三元催化器的作用

它是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体转变为无害的CO2、水和N2。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器等装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应转化为二氧化碳和氮气。