江铃顺达空气流量传感器 JMC江铃顺达 JMC江铃顺达按喇叭的时候里程表码表上下摆动

发布时间：2024-11-25 14:11:15

JMC江铃顺达 JMC江铃顺达按喇叭的时候里程表码表上下摆动

大家好，今天要修的是这辆江铃顺达。老板说按喇叭的时候码表、里程表上下摆动，使用检测仪读取故障，只有一个整车性能限制功能激活，可能是尿素故障引起的。读取数据流也没有发现异常。这个车的里程表不走变速箱传感器，是走abs的。

以为是喇叭打铁不好，直接打铁也不行。这个车配的是亚太系统的abs，按喇叭的时候对abs传感器通讯线各个线路的测量发现都没有问题。经过三天三夜的查找，这不是就又妞妞了吗？结果很简单，过程很重要。

【卡车之家原创】2020年，对于轻卡行业来说是比较动荡的一年，在这一年里无论是车企、经销商还是用户都遭遇到了不小的冲击。面对接下来的市场，各大车企又做了怎样的准备？

轻卡想要降重达到合规标准化要求，需要从新材料、新结构、新工艺等方面来进行攻克，而采用大量铝合金零部件无疑成为了最简单粗暴的方式。

使用新材料来满足轻量化是当前主要方式之一。一种是使用低密度材料，例如常见的铝合金、镁合金、钛合金、玻璃纤维、塑料或复合材料等。另外一种则是使用高强度材料，来减少整体用量，达到降重目的，例如高强度钢材等。

从近期各车企推出的车型当中就不难发现，变速箱外壳、油箱、储气筒、前后车轮几乎都配备了铝合金材质。而这些都还不算极限，一些厂家为了达到更明显的减重效果，甚至连车架和货厢都配上了铝合金材质。还有再细节一点的地方，后视镜支架、防护架、传动轴等都是铝合金。

除了应用这些轻量化零部件之外，窄体驾驶室、小排量发动机、小尺寸无内胎轮胎、更少的板簧、轻量化车桥以及集成化设计等等，都能起到不错的减重作用。

例如采用1735mm驾驶室、2.5升左右排量发动机、6.50--7.00轮胎、2.1米宽货厢、玻璃纤维板簧，把继动阀与ABS电磁阀集成于一体，可缩短管路、减少安装支架，选择铝、铁铝、高强钢等原厂轻量化货厢等。

此前，福田发布了轻量化欧马可S1，不仅车轮、油箱、储气瓶以及变速箱等部位均采用了铝合金材质，还不惜重金的配备了铝合金车架，并且还采用了前1后2复合材料板簧。在底盘其他零部件上也做了一些优化，搭配铝合金上装的话，该车至少可以实现600kg减重。

重新设计底盘结构，然后再搭配窄体驾驶室，推出体型更小的产品，一举达到合规降重目的。以解放虎VR轻卡和江铃顺达小卡为例，两款车都采用了2800mm短轴距车身设计，窄体驾驶室，可以选择油刹或者气刹制动形式，能够轻松进入2.2米限高的地下车库。

根据不同配置，两款车配备栏板上装后，自重大约在2.1-2.3吨左右，载货能力都比较出色，基本无需担心自重问题。

在近日工信部公布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们还发现了一款中国重汽旗下全新的豪沃小卡产品，根据公告可以了解到，车辆分别有2880和3120mm两个轴距，高度同样也有2045和2090mm两种。

该车公告总质量达到了4490/4495kg，而底盘整备质量仅为1950/2200kg，其中配备了栏板上装的自重为2.365/2.565kg，货厢长度为3600/3950mm。

在大吨小标之后，小卡车型可以说是异军突起。单从载重能力来看，这样尺寸的车型已经能够承接不少标载轻卡运输作业，而且产品更加合规化，上牌也更加轻松，不用太过担心后续针对大吨小标产品的一些专项治理行动。

如今部分以轻卡产品为主的车企，也开始陆续向小卡方向延伸，在确保产品合规合法，还能向细分市场拓展，打开一部分增量市场。

在用车方面，随着年轻群体的增加，买车也不再是单纯地看发动机、变速箱和底盘了，在具备一定性能和油耗表现的同时，车辆的舒适性配置也成为了一个重要加分项。

到了如今，能够最迅速提升车辆驾驶舒适性的无疑就是AMT变速箱。虽然现在轻卡领域配备自动变速箱的普及率无法与重卡市场相提并论，但不管是用车理念的变化还是技术上的进步，搭载AMT的轻卡已经这几年已经快速填补了市场空白。

从最早出现的福田奥铃再到上汽跃进、中国重汽成都商用车、庆铃五十铃、现代商用车、陕汽轻卡等品牌，均已有对应的AMT轻卡。于此同时，例如坡道辅助起步、电子手刹（EPB）和自动驻车功能（AUTO HOLD）、定速巡航功能，也能够与AMT变速箱更好配合在一起。

此外，除了带有中控多媒体大屏、倒车影像、后视镜加热、多功能方向盘等常规功能之外，现在的一些高端轻卡上还配备了全液晶仪表盘、流媒体后视镜、座椅加热通风、LED大灯、智能网联、胎压监测、EBS等配置，甚至还出现了中重卡车型上的气囊座椅，这些配置对于提升驾驶舒适性和安全显然有很大帮助。

甚至自动紧急制动系统（AEBS）、车身电子稳定控制（ESC）、前碰撞预警系统（FCWS）、车道偏离预警系统（LDWS）等辅助驾驶装备，都有望逐渐出现在轻卡上面。通过搭配EBS、AMT变速箱以及各种传感器和摄像头，让轻卡在未来城市物流当中不断进化，逐步向智能驾驶方向迈进。

● 编后语：

从近期各大厂家动作来看，轻量化合规车型仍然是主旋律，这一点相信大家已经形成了共识。除了配备基本的铝合金零部件之外，不少厂家也开始了更多尝试，增加铝合金材质在车辆上的比重，这样确实能够带来不少降重空间，但是在购车成本方面肯定会大幅增加，而且实用性到底如何，可不可靠，还需要看市场和卡友们的反馈。

轻卡在完成轻量化的同时，高端化也成为了一个重要关键词。无论是配备AMT变速箱还是增加各种丰富安全的配置，都旨在提升驾乘舒适性和安全性。尤其是新一代年轻用户的出现，需要车企紧跟这些90后乃至00后的步伐，让车辆在符合高效运营的同时，也能更对这些用户的口味。（文/龚弋新）