aat传感器再逢立马AAT电机可靠动力任驰骋

发布时间：2024-11-24 17:11:03

再逢立马AAT电机可靠动力任驰骋

立马车业集团成立于2003年，经历了十几载的风雨，积累出独特的制车经验。立马所生产的立马电动车以强劲的动力、卓越的品质闻名业界。在立马，动力是最特殊的文化，每一个动力电机的进化，都代表着立马的进步。

立马踏踏实实做车，坚持不断创新，一步一个脚印，成为电动车行业动力领域的领先者。目前，立马电动车主推有着智能变速系统的AAT电机。据了解，将AAT技术运用到电动车电机上，全球仅立马一家。

自AAT电机面世以来，已经受到不少媒体和消费者的关注，其中对该电机好感的呼声较高。据悉，AAT电机是将“智慧自适应自动变速控制系统”工程技术运用到电动车电机上。用AAT传感器取代变速器类的控制配件，使变速器可以听懂人的指令,自动感知行驶的阻力,然后根据实际情况以最适合的速度安全行驶。

AAT电机除去智能变速这一性能，在节能上也有着显著的优势。在石油资源匮乏的时代，用电代油固然有一定的好处，可电也是一种能源，过多使用也不见得是节约。AAT电机根据路况自动切换平坡和爬坡的方式，可以减少电流输出和无功损耗，起启动节能高达70%。此外，AAT电机还可以精确的控制电动机的动率目标，实现对行车的智能化控制。

据一位专业人士透露，立马的AAT电机为了实现对行车的智能化控制，在核心部件上采用AAT传感变速器作为AAT电机核心部件。AAT传感变速器为螺旋式自适应传动传感装置，配合自适应离合机构，可以自动感知路况和认知驾驶员的意图和意识，并将信息加以分析处理，可以更精确的控制代替人脑判断。技术之先进，现行业无人可匹敌。

2010年，立马女飞人骑行飞越越野版电动车飞越黄河壶口瀑布景区18.3米，创大世界基尼斯世界之最，被誉为“绿色动力之王”。2015年，立马电动车再次启程，奔赴日本，向亚洲第一大高墩大桥——江岛大桥发起挑战，成功刷新中国动力新记录。立马的一位负责人表示，立马始终用产品践行来表达对绿色事业的追求，“让立马新能源交通工具进入每个人的生活”是立马的终身目标。

动力是立马一脉相承的特殊属性，而电机的进化史则是立马品牌发展的缩影。作为国际第一款智能变速电机产品，AAT技术不仅是当前立马最先进动力技术，也是目前国际最先进动力技术，开创了智能动力领域的先河。

维修案例：福特新蒙迪欧行驶偶尔无空调

车型：福特新蒙迪欧2.0T

故障现象：行车过程中空调出风口偶尔无冷气吹出。

维修过程：首先陪同客户确认故障，启动发动机，AC打开空调能正常吹出冷风，外出路试，当行驶一段路程后，空调就不正常了，没有冷气吹出，而此时发现室外温度传感器显示的是10摄氏度，而室外的真实温度应该接近35摄氏度，明显是不正常的，见下图：

回厂后，我们用诊断电脑检测有个发动机控制模块的故障码，故障码的含义是AAT传感器输入电压高，根据故障码的含义，初步判断以下几点原因造成：

1：室外温度传感器

2：线路

3：PCM

先从简单的室外温度传感器入手检查，检查了传感器外观无损坏，检查到传感器C132插头无问题，测量了传感器插头供电和搭铁都正常。

找了一个正常的传感器装车路试，装好后外出路试，故障一样，通过更换正常传感器无法解决故障，那么故障出在线路和发动机控制模块上。线路图如下：

通过线路图分析，我们知道室外温度传感器有两条线，一条电源一条负极都是发动机模块控制的，电源线是发动机模块提供的基准电压，负极线是信号回路，传感器内部是热敏电阻，外界温度变化会导致电阻变化，电阻变化会影响负极电压，发动机模块通过对负极进行内部搭铁并检测负极电压从而来计算室外温度的变化。

在检查之前我们已经测试过线路，测到室外温度传感器C132插头1#有5V的基准电压，2#也有搭铁信号，但是有电压和搭铁能否证明线路是一定没问题的呢？按照以往测量线路的经验，我觉得是不能证明的，比如线路接触不良偶尔好偶尔坏，线路阻值大，但是你去测量偶尔也能测到电压和搭铁，能测到电压和搭铁但是线路也有可能会有问题。

下一步我们继续检查，通过线路图我们知道室外温度传感器线路上还有另外一个插头C134。C134插头如下：

我们分段测量线路电阻来判断线路是否正常，我们先测量室外温度传感器的电源线电阻，万用表档位选到20欧姆档，并用万用表的红表笔接在C134插头的13号脚，万用表的黑表笔接在C132的1号脚来测量线路电阻，测量到线路的电阻是0.33欧姆，除去万用表的内阻0.31欧姆，线路电阻0..2欧姆，由此判断这条供电线路是正常的。