进气绝对压力传感器 你听说过绝对压力传感器吗，它到底是什么呢？
你听说过绝对压力传感器吗，它到底是什么呢？
大家知道什么是绝对压力传感器吗？好像听说过，但是在汽车的哪个位置呢？
其实绝对压力传感器只是一个简称，它的全称是进气歧管绝对压力传感器（MAPS）
从字面上看可以看出进气歧管绝对压力传感器主要是测量进气歧管的空气的压力的，所以一般绝对压力传感器一般安装在进气歧管。
什么是绝对压力：
绝对压力是指压力容器内的压力加上1个大气压
进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。
它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。
在当今发动机电子控制系统中，应用较为广泛的有半导体压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。
进气歧管绝对压力传感器分类：
按检测原理可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。
进气歧管绝对压力传感器的工作原理
进气歧管绝对压力传感器利用的是压电技术的原理设计而成。传感器主要有一个密封良好的弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和磁心精确地放置在微型线圈内，当感应到压力时，就产生一个与输入压力成正比的、与参考电压成比例的输出信号。
压敏电阻式绝对压力传感器工作原理
硅片的一侧是真空室(绝对压力为零)，而另一侧承受进气管内的压力，在此压力作用下使硅片产生变形；由于真空室的压力是固定的，进气管绝对压力变化时，硅片的变形量不同；硅片是一个压力转换元件(压敏电阻)．其电阻值随其变形量而变化，导致硅片所处的电桥电路输出电压发生变化，电桥电路输出的电压(很小)经IC放大电路放大后输送给ECU。
电容式绝对压力传感器
发动机工作时，进气管内的空气压力作用于弹性膜片上，使弹性膜片产生位移，电容量的变化量与弹性膜片的位移成正比，电容量的变化量再经过测量电路转换成电压信号输送给Ecu，测量电路可以是电容电桥电路或谐振电路等。
进气歧管压力高低直接表征了发动机当前的负载和工作状态。它对发动机管理系统输出控制状态有着决定性的影响。
原则上讲，发动机的燃油供给状态与进气歧管压力成正比关系；发动机的点火正时时间（点火提前角）则与进气歧管压力成反比关系。
压敏电阻式绝对压力传感器的检修
电容式绝对压力传感器的检修
检查进气温度传感器的信号电压，20℃时信号电压为2.5～3.4V；60℃时为0.2～1.0V。
以上就是绝对压力传感器的介绍了，供大家了解。
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进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别
进气压力传感器是装在节气门上的作用是检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。此传感器出现故障会造成:发动机不能正常工作怠速不稳， 经常熄火、不能启动油耗惊人。
1)检查真空软管的连接情况。
2)检查进气歧管压力传感器电源电压。拔下进气歧管压力传感器的线束，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表测量线束中电源端和接地之间的电压应符合标准值(一般为4-6V)，否则应检修。检查后，插上进气歧管压力传感器的线束。
3)检测进气歧管压力传感器的输出电压。拔下进气歧管压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压。接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规定，否则应更换。
更换新件后 用X431清除故障码 进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的 作用 MAP反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气歧管的压力变化，使绝对压力传感器的电阻发生变化，由此而使输入发动机控制器的电压信号发生变化。输入给发动机控制器的电压大小与发动机起动时的大气压和发动机运转时的负荷有关。发动机控制器利用此输入信号和其它传感器的输入信号一起调节空燃比 此传感器出现故障会造成: 发动机无法启动;发动机加速不顺;发动机怠速不稳;发动机间歇性熄火。
检查:
A、用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。当点火开关接通(ON)时，该电压应为5V±0.5V;再用万用表测试传感器端子C电压值，其电压值也应为5V±0.5V。如不符，则为传感器电源线断路或连接器接触不良。
B、传感器、输出电压信号值的检测
用万用表的电压档测试传感器端子B的输出电压。当点火开关接通(ON)而发动机未起动时，传感器的输出电压值应为4-5V;当发动机在热机空档怠速运转时，输出电压应降到1.5-2.1V。此时，如从ECU线束侧1端子处测试，其电压值也应是上述数值;如不符，则为传感器信号连线断路或连接器接触不良。
C、测试传感器的接地情况
用万用表Ω档，从传感器的端子A处，测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大，多数为导线断线或ECU插接件连接不良，应予修理或更换线束。
D、测试ECU传感器地线的接地情况
用万用表Ω档测试ECU传感器地线(端子4)与ECU电源地线(端子11或12)间的电阻值及ECU电源地线(端子11或12)与发动机地线接柱(发动机接地线在气缸体右侧机油尺管的安装螺栓上)之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0Ω或<1Ω，传感器地线接地良好;若电阻值>1Ω或更大，则传感器地线接地不良，应查明原因并予以排除。若ECU传感器地线与ECU电源地线间断路，且查不出原因，则应更换ECU。
许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。(这种方法只能证明传感器还能工作，如果是输出精度下降用这种方法是检查不出来的。) 在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应该有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。
以上就是关于进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别的介绍，希望对你有所帮助。
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