志俊传感器 大众车系故障案例汇总（六）

大众车系故障案例汇总（六）

关键词：炭罐电磁阀

故障现象

一辆2011年产帕萨特1.8 TSI轿车，行驶里程12万km。用户反映该车发动机故障灯亮并且能够听到哨音。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0172——混合气过浓，但暂时没有听到哨音。根据故障码的提示和用户所反映的哨音判断，应该是炭罐吹洗的空气通道堵塞了。根据以往的经验，这种情况下应该更换炭罐滤清器。

更换炭罐滤清器后，很长一段时间内故障没再出现。但是近来用户发现，车辆在烈日下行驶时又有哨音出现了。车辆进厂后，维修人员检测发动机控制单元，没有发现任何故障码。与用户一同路试，也没有听到哨音。在这种情况下只好让用户在哨音出现时再来。

没想到用户刚离开就回来了，说哨音出现了。与用户一同试车，果然车子刚行驶500m就听到了哨音。根据经验判断，这种哨音表明炭罐滤清器或炭罐本身堵塞了。考虑到炭罐滤清器刚换过不久，因此这一次决定更换炭罐总成。

一周后电话回访，用户反映没有再出现响声。本以为故障已经彻底排除了，可一个月后该车又一次返修，而且这一次发动机故障灯有时还会点亮。检测发动机控制单元，发现故障代码16825——炭罐吹洗气流控制不良。考虑到与炭罐有关的零件大部分都已经更换过了，只剩下炭罐电磁阀。于是决定更换炭罐电磁阀。

故障排除

更换炭罐电磁阀，故障彻底排除。

故障2

关键词：曲轴箱通风控制阀

故障现象

一辆2013年产途观1.8TSI运动型多功能车，行驶里11万km。用户反映该车发动机有异响。

检查分析

维修人员试车发现，该车在刚起动时一切正常，但一段时间后响声便开始出现，且有逐渐增大的趋势。仔细辨认声音的特征，感觉像是橡胶件摩擦金属的声音。关闭空调后，响声减弱。提高怠速后，响声立刻消失。

该车发动机的正时是链条式的，外部只有一条附件驱动皮带。由于关闭空调后响声减弱，所以怀疑是压缩机响。但是拆掉附件皮带后，响声依然存在，说明问题与外部附件无关。

用听诊器检查，发现声音源在曲轴皮带轮附近。感觉涡轮增压器的进气管有声音，难道是里面有东西？但拆下进气管，发现里面什么也没有。起动发动机，响声仍然存在。难道是曲轴皮带轮的减振橡胶断裂了？带着这样的疑点，更换了曲轴皮带轮，但遗憾的是故障依旧。

观察旧曲轴皮带轮，发现其内部端面的磨痕非常明显，感觉这应该与故障有关。观察发现导致这个磨痕的是曲轴前油封，怀疑是油封老化变形，造成与皮带轮接触。根据设计原则，曲轴皮带轮为旋转零件，而曲轴前油封是静止零件，它们之间必须留有间隙。根据磨痕判断，这个间隙已经不存在了，看来问题就出在这里。

更换曲轴前油封后试车，响声果然消失了。可是路试回来后，发现响声又出现了。难道是判断错了？看来需要扩大检查的范围。拆下正时盖检查，发现其底部有磨损脱落的金属屑，其对应的位置是机油泵链条张紧器。难道是张紧器松旷摩擦护板的声音吗？

更换张紧器和正时盖，发现响声依然存在。这样一来思路又被拉回到曲轴皮带轮上。再次拆卸曲轴皮带轮，发现新的磨痕又出现了。考虑到曲轴皮带轮不可能移动，可以移动的只能是曲轴前油封。检查发现，曲轴前油封果然离开了原来的位置。

将曲轴前油封压回到原来的位置后，分析造成其移动的原因，认为只能是曲轴箱内的气压将其推了出来。而控制曲轴箱气压的只有曲轴箱通风阀，从现象看一定是气压过高。拆下曲轴箱通风阀检查，发现其气流控制阀已经被油泥卡住（图1），原来真正的问题出在这里。

故障排除

更换曲轴箱通风阀后，回访用户，反映问题彻底解决了。

图1 失效的通风控制阀

故障3

关键词：门灯开关

故障现象

一辆2012年产桑塔纳志俊轿车，行驶里程27万km。用户反映该车遥控器不起作用。

检查分析

维修人员更换遥控器电池，未能解决问题。对遥控器进行匹配，发现故障依然存在。查阅电路图，发现该车遥控器的电路并不复杂，只有一条信号接收线。用万用表测量信号线，线路导通正常。

考虑到遥控器的工作条件是车门必须全部关闭，决定对4个门的门灯开关进行彻底检查。检查发现打开右后车门时，车内照明灯不亮。拆卸安全带护板，发现门灯线在这里断开了。

故障排除

修复线路，故障排除。

故障4

关键词：信号线

故障现象

一辆2013年产POLO轿车，行驶里程12万km。用户反映该车有时起动困难。

检查分析

维修人员试车，未能见到用户反映的问题。检测发动机控制单元，也未发现故障码。与用户沟通得知，在故障出现时，几乎要将加速踏板踩到底才能起动，且着车后会有很大的黑烟。根据这一情况判断，故障应该与起动时发动机输出扭矩不足有关。

反复试车，终于出现了一次故障，现象与用户描述的完全一致。再次检测发动机控制单元，发现有冷却液温度传感器故障的提示。但是观察数据流，发现冷却液温度为92℃，正常。这样看来应该是偶发性故障。

晃动发动机线束，发现冷却液温度有时会跳变到-30℃，说明线路中有断路的地方。对照电路图测量（图2），T2Y/1到T121/93正常，T2Y/2到T121/108正常。晃动线束时，2Y/2到T121/108的电阻有时会跳到22Ω。考虑到搭铁点220上连接的线路较多，问题有可能出在这里。将搭铁点紧固后再试，线路导通正常。

图2 相关电路图

故障排除

故障排除后多次回访用户，得到的反馈是问题已彻底解决。

桑塔纳水温报警灯亮但水温正常，是什么原因？车主需了解这些信息

车辆状况：2018款桑塔纳，提车2年多行驶4.4万公里，无重大交通事故。

故障描述：水温正常，水温报警故障灯亮。

水温报警灯亮但水温正常，可能是这些原因造成的：1，水温传感器线路故障；2，水温传感器损坏；3，系统误报。

故障原因1：水温传感器线路故障。

维修技师打开发动机引擎盖，观察水温传感器线路表面是否有破损、开裂以及线路插头是否有松动的情况，即可确认该故障。如果水温传感器线路故障，就无法给水温传感器供电，导致水温传感器无法正常工作，进而出现水温报警故障灯亮的情况。

解决方案1：维修线路。非人为原因所致，质保期内4S店免费维修；如果脱保，4S店的维修费用在100-200元左右，维修店的费用在50-100元左右。

故障原因2：水温传感器损坏。

维修技师打开发动机引擎盖，拆下水温传感器，并用万用表量取水温传感器的电阻值，分析电阻值是否在正常范围内，即可确认该故障。如果水温传感器损坏，就无法监测到冷却液的温度，进而出现水温报警灯亮的情况。

解决方案2：更换水温传感器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在200-300元左右，维修店的更换费用在100-200元左右。

故障原因3：系统误报。

如果水温传感器工作正常，水温温度正常，但是水温报警故障灯亮起的话，也可能是发动机电脑程序出现故障，导致了误报。

解决方案3：升级发动机电脑程序。质保期内4S店免费升级；如果脱保，4S店的原厂升级费用在200-300元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于水温传感器插头松动导致的故障，具体处理方法可参考解决方案1。对此，我们建议车主定期保养车子，定期自查防冻液液位。

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