特殊传感器 读创公司调研｜荣旗科技：特殊传感器公司有研发定制能力，目前尚未自行生产

读创公司调研｜荣旗科技：特殊传感器公司有研发定制能力，目前尚未自行生产

荣旗科技（301360）9月28日发布投资者关系活动记录表，公司于近日接受机构调研时表示，公司全资子公司科洛尼主要从事光源及其配件的研发、生产业务，目前尚未对外销售。特殊传感器公司有研发定制能力，目前尚未自行生产。

据公开资料，公司主要从事智能装备的研发、设计、生产、销售及技术服务，重点面向智能制造中检测和组装工序提供自主研发的各类智能装备，经过多年的行业积累与发展，公司现已成为国内智能制造、智能检测领域的重要企业之一。

荣旗科技2023年半年度报告显示，今年上半年，公司实现营业收入1.68亿元，同比增长60.19%；归属于上市公司股东的净利润272.22万元，同比减少78.34%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润82.44万元，同比减少91.97%。

截至9月28日收盘，荣旗科技上涨1.15%，报68.82元/股，总市值36.71亿元。

以下是调研活动主要问答内容：

问：AI外观检测和传统视觉检测的区别在哪里？

答： 传统视觉检测装备在面对有限、简单的目标时，初期能够取得较好的效果，但随着场景的复杂程度升高，会暴露出缺陷识别能力较差、适应性差的短板，且对缺陷特征的提取需要依赖专业人士的经验。AI外观检测对复杂表面不规则的缺陷识别能力是超越人工的，且借助算法模型的经验复用以及不断地迭代升级，其在复杂环境的适应能力、检测精度和过检率等方面都有卓越的优势。

问：公司在AI外观检测有哪些技术优势？

答： 公司在整体系统解决方案相对比较有优势，尤其在缺陷采集与识别和AI算法上。公司拥有针对不同场景设计光源的能力，且光源及其配件均为公司自主研发与生产。在传感器的选型上公司也有着丰富的经验，且公司可以研发、定制特殊传感器，以满足客户难度较大项目的需求。

公司的AI算法根据产品上的缺陷进行专业标注然后进行深度学习模型训练，优点在于:1、可扩展性更强:能够自主学习和调整算法模型，减少误判和漏检；2、自适应性强:能够自适应环境和场景的变化。3、检测精度更高:能够进行更精确的图像分析和检测，检测精度更高；4、检测速度更快:采用GPU等并行计算技术，能够进行快速的图像处理和分析，提升检测效率；5、兼容性高:当出现新的缺陷时只需要根据缺陷图片进行学习训练，无需修改算法，操作比较便捷。目前公司在3C和新能源领域都有AI的量产项目落地，可替代人工目检，对于客户提高产品的可靠性、安全性以及提高生产效率有较大的帮助。

问：公司是否面临市场竞争压力？

答： 目前公司在无线充电模组检测、智能眼镜检测、新能源锂电池AI检测等细分市场中具有先发优势与技术优势,公司的产品质量稳定，性能优异，综合服务具有较强的竞争力，也得到了越来越多客户的认可和信任。但今年经济形势不是那么乐观，公司还是面临着较大的业绩增长的压力。

问：公司上半年费用支出较高的原因？

答： 上半年公司研发费用、销售费用支出均较高，主要因为公司加大力度进行新能源、半导体等新业务领域的拓展，研发项目也持续增加，尤其是AI外观检测设备研发周期相对于传统视觉检测设备还是要长一些，所以公司在研发投入以及项目量产前的销售费用会有所增加。

问：公司上半年毛利率下降的原因是什么？

答： 公司的智能检测装备含视觉检测与功能检测两大类产品。上半年3C领域视觉检测装备毛利率与上年持平，新能源领域视觉检测毛利率略低，但对上半年毛利率整体影响不大。对上半年毛利率造成影响的是功能检测装备毛利率下降较大，原因是其所包含的功能仪表及模组外购成本过高且金额较大，功能检测设备毛利率仅为6.25%，导致公司上半年整体毛利率下降。

问：公司是否在零部件领域有所布局？

答： 公司全资子公司科洛尼主要从事光源及其配件的研发、生产业务，目前尚未对外销售。特殊传感器公司有研发定制能力，目前尚未自行生产。

问：公司上半年度新能源领域的在手订单量如何，对未来有什么预期？

答： 公司上半年的在手订单量比较稳定，但整体节奏还是放缓的。新能源领域AI质检刚刚开始，目前需求明确未来市场空间也比较大。该领域对公司来说是一个全新的领域，未来收入增速会比较快。

来源：读创综合

FAA要求航空公司在飞机上安装特殊传感器以解决5G干扰

航空公司将不得不在他们所有的飞机上安装特殊的传感器，以解决美国的5G干扰。据路透社报道，该国交通部长Pete Buttigieg已决定保留7月1日的最后期限。如果飞机在截止日期前没有安装传感器，它们将无法进行低能见度的接近，这可能导致改道和延误。

电信公司已经数次推迟了他们的5G推广，以使飞机公司有时间安装传感器。尽管如此，航空公司说他们不会在7月1日的最后期限前准备好。飞机和新的5G网络都依赖于C波段的无线频谱。5G信号可能会影响高度计，而高度计可以让飞行员知道飞机的高度。如果这个仪器一旦受损，可能会造成严重问题。

虽然航空公司在7月1日之后将能够在没有传感器的情况下继续飞行，但在低能见度的情况下，航班航线可能会被改道。联邦航空管理局（FAA）代理局长比利-诺伦上周表示，如果航空公司在明年之前还是未能加装传感器，那么它们将不被允许在美国空域运营。

国际航空运输协会表示，供应链问题将使航空公司难以满足7月1日的最后期限。虽然飞机仍然能够在繁忙的夏季飞行，但客户可能会因改道而遭遇延误。

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