领域氧传感器 「至臻情怀」一台老家伙的重生路，修复焕新一台战损级帕萨特B5
「至臻情怀」一台老家伙的重生路，修复焕新一台战损级帕萨特B5
前言
近期厂里的活都比较多，很多全面整备翻新的活还没有收尾，但是每天私信我的车友太多，一直想看全面翻新的内容。
看到大家和我一样这么热爱汽车，我心里非常的高兴和感动，在素材里拿出了我珍藏的内容，这是一台我们收来自用的车子，一台帕萨特B5，平时都在忙着收拾整备客户的车子，所以这台车拍摄和记录的内容不是非常的完整，但是也是我们一篇用心之作，在大家的强烈要求下，我将这台帕萨特的内容整理了出来，一切和大家分享，也非常开心的能和大家一起见证这台老车的重生之路。
初见时的模样
正式开始之前当然要留下主角的旧照，大众帕萨特B5素车一枚，岁月给予的沧桑痕迹不可磨灭。
雨刮臂关节处生锈老化，直接换掉，没有必要浪费时间翻新了。
这台帕萨特的“眼睛”已经发黄发污严重，夜照状态宛如蜡烛的光影般微弱。
中网还是跟车原厂的，还未更换过，一些凹坑和老化在所难免，不过没有更换过一定程度上正面前脸没有过什么太大的事故。
保险杠的亮条这次也不打算翻新了，还是好找的，直接换新的，下端的防擦条倒是可以处理成新车一样。
这台帕萨特车身上的亮条氧化发污比较严重，原厂的买起来稍难一些，没有缺肉的情况下还是可以处理的美观漂亮的。
车门玻璃外压条也得用点法子修复翻新出来，就不必费劲去买原厂全新的亮条了。
带亮条的这几个车门饰条倒是还好找一些，找到新的就省去一些处理的时间了。
发污的这个亮条怎么看怎么不顺眼，这次一并给它解决掉！
天线以及天线座圈老化严重，这个也正常，毕竟使用时间不短了。
高位灯的皮条也掉落了下来。
我没找到这个原厂的正体尾标，准备通过使用后期斜体的标志来替代。
轮胎的厚度宽度对于这台车来说有些不够，悬挂高度也比较高。
机盖棉已经沾满油污和灰尘，还好之前有存货，这次一并换掉。
看完外观以后，看看机舱和内饰的状况，大家熟悉的一款机器，各方面参数我都不在赘述。
车子使用年限到了以后，不可避免地会出现问题，尤其是橡胶管路这些地方的渗漏不可避免。
没记错的话当年的B5和奥迪是同平台的产物，双隔断机舱配纵置发动机，电瓶放置位置对于配重来说也是有所考虑。
液压撑杆倒是换过一次，这次看情况决定是否更换掉。
开始领略战损级油腻内饰，在米色的衬托下，更显得一言难尽。
拉手位置的塑料漆已经有所脱落，黏糊糊的。
手动大灯开关我不喜欢，准备改成自动大灯，同时米色内饰我是受够了，这次必须给他黑化掉！
熟悉的不能再熟悉的遥控器，闭着眼睛操作不成问题，我本人至今还有一台03年的宝来，等待空了把它翻新出来！
原车主更换过的红顶“性能”档杆，看磨损程度来说，原车主可没少造呦。
我不是很能理解这个中央扶手的成色，实在想不通前任是怎么用的。
笑纳一包小苏和中华，嘿嘿。
副驾驶和手套箱这边也好不到那里去。
顶棚倒是整车内饰里面情况最好的一处了。
我不太喜欢这个色温的灯，这次整备翻新准备给它换掉！
后排门拉手的情况稍微好一些，但是拉手还是有一些脱漆发黏的痕迹。
后排情况就是这样，和前排相差无几，后排的空间倒是还不错！
忽然发现这个顶棚之前应该换过了，从预留的后遮阳帘挂钩开孔隐约看得出来。
后尾箱的液压拉杆已经不太好使了，换掉。
这难不成是逃生通道，哈哈哈。
有“逃生通道”的情况下，多一双逃生手套不过分吧，嘿嘿。
正式整备翻新前，先来“宝地”找找适合这次翻新整备的配件，顺便路上再试试车看看。
欢迎来到我的“汽车坟场”世界，宝贝的车友们！
发现一台“敞篷”帕萨特，果然是汽车淘宝圣地。
这个视角看上去倒是有些惨烈了，不知道当时的驾驶员人有没有事，大家平时开车可是要多注意安全呦。
再仔细看看这个情况我发现我之前的担心可能是多余滴，确实太惨了。
在叠叠乐中又发现一台同类。
这个尾门的钣金面看着比我的好多了，感觉可以用的上，嘿嘿。
电动座椅我们这次用这台领驭的，非常好用，后面再考虑电加热功能。
这台的机盖钣金面也比我的好，已经拿到了。
撸起袖子加油干！
车况介绍前序太长，我们抓紧进入这次的翻新核心时刻吧。
发动机落地了，拆解过程我不多赘述，把篇幅留给后面的内容。
油泥基本覆盖了整台发动机和周身附件，接下来就是逐一清洁的时刻。
压缩机这块儿的油泥也不少。
看看这个发动机基体，想必这也是大家非常熟悉的一款机器啦。
侧边的皮带轮组负责驱动相关附件。
新的三元催化器，里面是由各种贵金属组成的蜂窝样式配件。
这是旧款的三元催化器内部结构。
清洁工作也在同步进行，厂里的活多，这次自己的活就我们几个自己干喽。
初步清洁过后的机舱。
机体的外观清洁工作也在进行中，给自己干活反倒懒了起来，没有分解开清洁，不过还好方便一些。
洗刷刷工作进行中。
带大家来看看这次需要更换的发动机配件，没细数，估摸得有上百样了。
点火线圈和喷油嘴一并换新，杜绝后患。
线束插头老化的情况在上了年纪的老车，例如这台帕萨特上，还是很明显的。
这是一些其他的附件，皮带和一些垫子之类的。
顶柱和节温器还有机滤也到了。
再特写一下这次的部分配件，还是新的东西看着顺眼许多。
一些垫脚和喇叭油滤之类的。
二十多万公里的发动机，之前保养也还不错。
大众奥迪的关系不必多说，大家都懂得。
凸轮轴下的是顶筒，也有叫顶柱的，早上冷车启动时的一些异响就源自与这里。
更换活塞环以及大小瓦部分和清洁曲轴方面的图片我找不到了，机修就只能从附件儿回装这儿给大家展示啦。
这个圆圆的地方就是顶筒放置的地方喽。
新的顶筒，安装前先用初装油泡着。
凸轮轴的链条，和自行车的差不多嘛，哈哈哈。
基本回装完成的发动机机体，附件也都清洁过啦。
缸盖后面的三通阀也换新了，这个地方时间长了漏水也是正常。
基本回装完成的发动机，发电机也换新了。
水枪清洁一下冷却器，用冲水的力度就可以，不能用高压水枪呦，会冲坏散热页面。
换上之后还得把前后氧传感器换掉。
部分线束和插头，重新包覆一下，之前太乱了。
变速箱死角太多了，刷得我累死！
圆圆的飞轮和离合器压盘也换新了，这下开起来会好很多。
准备回吊回机舱。
上车啦，油亮油亮的好喜欢，哈哈。
特写来一张，能换新的附件都换新了。
全部装好后进入试车环节，开始处理外观和内饰方面的事情。
好喜欢！再来一张！
来一张近景。让你们猜猜这是哪里？内饰米色改黑色的项目终于可以开始啦。
诶呦，暴露了上面图片的位置，嘿嘿。
机舱拆得七七八八了，米色改黑色设计的东西太多了，有点烦，对了这次再把定速巡航加装上去。
大众配套的DVD主机，不过现在蓝牙用的多了，还会加装一个蓝牙模块方便平时听歌。
背光之前的蓝色我不是很喜欢，师傅们都在忙，自己动手改成白色，显示出了会精神不少。
东西有点多，慢慢弄。
这次要处理的内饰相关改色的饰板。
过程就不多赘述了，看效果吧。
有滑动的地方做起来相对繁杂一些，
这次喷涂可是求着油漆师傅加班给我做的，哈哈。
有纹路的地方处理起来也相对麻烦一些，不过好在有经验。
再次感谢油漆师傅客户车辆干一天的情况下还能给我赶工出来，开心，哈哈。
更换完毕以后，晚上点亮，这张是主机这一块儿的。
拍糊了，不过效果还是有点的。
电动座椅也装好了，习惯了，现在不太习惯用手动了。
座椅安装开始归位。
猜猜我在干什么啦。
这次要更换的标志。
来点油漆方面的进度，四门和前后盖已经喷涂完毕，自己用255就足够啦。
这次去拆的几个门还是不错的，钣金面还可以，比原车的强。
这扇门也是，一扇好的钣金面的门喷涂出来的效果，比腻子门强多了。
前叶喷涂效果也还不错。
车顶厚了些，后续美容处理一下就好。
油漆做完以后，机修、内饰、油漆、外观基本上全完工了。
比之前眼睛好看多了。
基本面做完以后感觉差点意思还，再折腾一下，搞一套气动玩玩，
库房里刚好有一套之前留下了的钢圈，感觉还挺配的，这次用用看先。
换上轮胎以后就准备气动购买和安装了。
气动到货了。
这也是从朋友那儿拿的，先凑合用。
感觉做工比我之前那个稍微好一些。
核心配件基本上就是这些啦。
内饰顶棚包覆下来还剩了些边角料，自己动手把遥控器再包覆一下，不能浪费哈哈。
初步的效果，不喜欢这套圈的小伙伴可不要喷呦，比较白来的比较香，哈哈。
浴火重生后的帕萨特B5
修复翻新过程中的内容丢失了不少，好在前段时间出门玩的时候在外拍了些照片， 文末的美图展示总算有了着落，大家慢慢欣赏。
光滑的车漆搭配着low低的车身，还有那个年代的设计元素到现在看来一点也不过时。
这套饼我觉得还不错，哈哈，可能还真是白用的原因，心理暗示。
来个后侧标准照。
车顶总算处理好了，比喷涂完更加细腻。
晒晒太阳！
有了气动以后可以更好的控制车身的姿态，不至于一个高度看到腻，哈哈。
这张有感觉，光影的衬托下，不知这台车的年纪几何。
我特意没有更换掉全新的踏板饰条，原车的进行了保留，多了一丝味道。
本来打算是纯Nappa进行包覆的，后面觉得稍显单调，就拼了一下。
手挡的球头倒是哪里都能买得到，喜欢什么换什么。
夕阳西下，别有一番意境。
怎么能不给我们这次的主演一些镜头呢，这次他也算我开支大头了。
后排的材质拼接出来的效果也很好看。
本人杰作，嘿嘿，自己动手丰衣足食。
应景吧，应景就对了，号码不是我的，不要乱打呦。
遥控器也装好位置了，数据慢慢在使用中去调整。
对了，这次顶棚的包覆直接给你们看成品了，当时在忙客户车没有顾得拍。
脚窝灯点亮，过段时间再换个颜色。
化妆镜的灯这次忘记换了，先凑合用，其实这里用这个颜色也蛮好，挺纠结滴。
再来一张顶棚照，嘿嘿。
开上我心爱的帕萨特~
最后一张外拍结尾，收工！
结语
我们每个人在自己的生命中都有一台非常不同的车子，可能算不上豪华和昂贵，但给你的感觉是最特殊的，就像我现在什么车都开过，但是还是当时刚去工作的时候分配的奥拓开着的感觉最不同，人一旦过了那个年纪，即便你后来拥有过常理中更好的车，但他带给你的感觉已经远远不同。
就像这台帕萨特B5，在当年可能能够拥有的人并不多，时至今日它也许也不值什么钱，甚至我们进行修复和财力人力物力已经远远大于这台车本身，但是因为热爱和喜欢，我愿意为它付出，甚至是它让我觉得我的生活更加有意义。
哈哈，今天比较矫情，也是触景生情，各位车友多多包涵！
篇幅有限，没有给大家展示更多的东西，再次抱歉。
在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。
本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，
引用文章记得联系我呦。
「故障案例」大众帕萨特领驭OBD警告灯报警，到底是谁的错！
故障现象
一辆行驶里程约7.5万km，配置BGC 1. 8T发动机，匹配手动变速器的2008年上海大众帕萨特领驭轿车。该车在行驶中组合仪表上的OBD灯报警。
故障诊断
首先有必要对OBD进行简单介绍。OBD是用于排放控制的车载诊断系统 ，如果车辆发生了影响排放废气质量的故障，该故障就会存储在故障存储器中，并且OBD故障警告灯会点亮。如果存在由于不点火，可能导致三元催化器损坏的故障，OBD故障警告灯会闪烁。故障灯以两种不同的形式来提示驾驶人车辆出现了故障，需要及时到维修站进行修理。造成OBD灯报警的原因是多方面的，需要用诊断仪器来确定故障范围。
接车后，起动发动机，观察组合仪表上的OBD灯，发现OBD灯亮，故障确实与客户描述一致。接下来，使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B 对发动机电控系统进行诊断，发现1个故障码16825，含义是：EVAP排放控制系统错误。根据此故障码，初步判断：OBD灯报警是燃油箱通风系统造成的 ，具体的故障点所在位置还需要进一步检查。在此，有必要了解一下燃油箱净化系统的功能及工作原理，如图1所示。
燃油箱通风系统是为防止燃油箱内的燃油蒸气排入大气中而设置的 ，它利用活性炭的吸附作用，将燃油蒸气存储在活性炭罐中。活性炭罐的出口通过真空软管与发动机进气歧管相连，并在二者之间设有炭罐电磁阀来控制管路的开闭。当炭罐电磁阀开启时，进气歧管的真空所产生的负压会将炭罐中吸附的燃油蒸气吸入气缸中燃烧，这同时也恢复了活性炭的活性。
帕萨特领驭在起动发动机后，当氧传感器开始工作后（发动机处于暖机状态），发动机控制单元会根据负荷及转速信号开启或关闭炭罐电磁阀，炭罐电磁阀（图2）即开始工作。当涡轮增压器工作时，进气歧管内的压力升高，为了防止进气歧管内的混合气进入活性炭罐中，在活性炭罐电磁阀和进气歧管之间安装了一个单向阀，该单向阀安装位置在进气歧管下部， 如图3所示。在涡轮增压器工作以后，燃油蒸气由涡轮增压器进气口随增压空气一起进入发动机燃烧。
活性炭罐电磁阀上有2个引脚，其中一个引脚是电磁阀的电源端 ，由燃油泵继电器供电，另一个引脚连接发动机控制单元 ，由发动机控制单元控制其接地来开启或关闭电磁阀。
当电磁阀开启时，由于燃油蒸气进入发动机燃烧，混合气浓度突然升高，此时氧传感器的电压将产生一个跃变（图4、图5）。发动机控制单元根据氧传感器的电压变化，判断进入发动机内燃油蒸气的流量，也就是判断燃油箱通风系统的工作是否正常。当发动机控制单元控制电磁阀开启时，氧传感器电压没有变化，发动机控制单元就认为燃油蒸气通风系统出现故障，并通过CAN总线向组合仪表发送报警信号，点亮OBD灯，并存储故障码16825。
了解了燃油箱通风系统的工作原理，就进一步缩小了故障范围。对电磁阀的供电和控制线路进行测量，未见异常，于是分析故障可能是由电磁阀自身或相关的管路出现故障造成 的。
为了确定故障点，首先检查管路是否由于某种原因（如车辆发生事故）造成变形，未发现有变形之处。利用VAS5051 B诊断仪的元件测试功能，驱动电磁阀，并用手触摸电磁阀，此时，能够感觉到电磁阀在工作，并听到“哒哒”的声音。拆下电磁阀的2个连接管，在电磁阀工作的时候，用压缩空气向电磁阀的进气端吹气，发现电磁阀的出气端没有空气流出。
至此故障原因查明，由于活性炭罐电磁阀内部卡死，使其处于常闭状态 。当发动机控制单元控制其开启时，由于没有燃油蒸气进入气缸燃烧，氧传感器无明显的电压变化，于是发动机控制单元便记录了故障码16825，同时点亮OBD警告灯。
故障排除
更换炭罐电磁阀并清除故障码，然后进行试车，故障现象消失。
知识简介
OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为"车载诊断系统"。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态 ，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
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