博世轨压传感器 轨压传感器出现故障怎么办？先看电压值是否正常
轨压传感器出现故障怎么办？先看电压值是否正常
在博世共轨系统中，轨压传感器是一个很重要的零部件。它一般安装在共轨管的一端，主要用于测量共轨管内的燃油压力。
ECU采集轨压传感器的电压信号 对燃油压力实行闭环控制
在共轨系统内，通常对燃油压力的控制采用闭环控制方式。ECU根据当前工况下，轨压传感器传出的信号计算出理论轨压，从而控制计量单元的开度，来实现轨压控制，并靠当前轨压传感器的检测出的实际轨压进行对比和修正，实现闭环控制。
在轨压传感器螺纹头部，里面安装有硅膜，硅膜通过测量共轨管内的燃油压力，通过内部电路把压力值转换为电压信号，然后输出给ECU。
在轨压传感器尾部，通常有三个引脚，它们分别是供电脚、轨压信号脚和信号地脚。供电电压，通常为5伏；信号地线为电压为0V；轨压信号电压一般在0.5-4.5V之间变化，当轨压为零时信号输出0.5V，当轨压达到最大时，信号电压则为4.5V。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）轨压信号高于4.8V时出现高于上限值故障 低于0.25V时则出现低于下限值故障
当轨压传感器出现故障时，车辆可能会有故障灯亮起和油轨泄压阀打开，发动机最大输出扭矩受限，行车时无力等现象出现。
轨压传感器常见的故障
轨压传感器信号高于上限或者低于下限则是轨压传感器常会出现的两种故障现象。
1、当信号电压高于4.8V时，就会出现轨压电压高于上限值的故障。
2、当信号电压低于0.25V时，则会出现轨压电压低于下限值的故障。
怠速状况下根据转速不同时的电压值 可判断传感器的好坏
在判断轨压传感器是否出现故障时，需要首先检查线路是否正常，确保线路无磨损现象，避免线路有断路或者短路故障。
然后，根据表中怠速状况下转速不同时，来测量信号电压值，若信号电压值不对，则可判断轨压传感器损坏。
总结
轨压传感器价格通常不会超过三百元，但是在共轨控制系统中却有着异常重要的作用。当车辆发动机故障灯亮起，出现行驶无力现象时，就可以通过对电压的检测来判断，轨压传感器的好坏了。
本文特约作者：翟鑫
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轨压传感器引起的打不着车，这故障你见过么？
不着车的案例有很多，但这次分享的故障你一定没遇到过，看大师如何抽丝剥茧解决疑难杂症。
故障车辆：
国四福田时代轻卡配套全柴4B2-95C40发动机博世EDC17C55电脑板。
故障现象：
不着车无故障码，喷启动液可打着车且不熄火。关闭钥匙门后再打不着车，与司机沟通这是一辆由校泵站转过来的故障车辆，喷油器已经调校过了，轨压传感器也换了新的。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）故障分析：
根据故障现象我们逐步排除，起动机转排除启动相关电路故障。着车后不会熄火，可以排除正时和机械相关故障。
也表明发动机正常运转时，轨压是可以建立的。相应排除了低压阻塞和高压泄露的故障。
分析故障点可能在启动时轨压不能快速建立，启动喷油量不足或轨压传感器线束。
因在校泵站已经换过轨压传感器，且车上无故障码。我们将重点放在观察启动时轨压的情况。
排除步骤：
1.读取数据流观察启动时轨压的变化，打车发动机转速205r/min，实际轨压405bar与额定轨压值相差很小。从数据流看发动机转速不低，启动时轨压可以快速建立。
分析发动机转正常、轨压正常、正时信号正常、喷油器正常。难道是ECU 的问题，但是喷启动液着车后，可以稳住又表明不像ECU故障。
看来故障点没那么简单，不然校泵站也不会解决不掉，问题应该还是在轨压相关。
2.再次读取起动数据流时观察到一个现象，熄火后实际轨压降到143bar下不来，传感器信号电压0.52V。
将高压油管打开后，压力仍为143bar，可以排除了油路干扰。信号电压与压力值明显矛盾，检查轨压传感器线束。
3.断开传感器线束测量电压，供电5V、搭铁0V、信号线3.5V。信号线电压异常，此时读取数据流轨压1799bar，传感器电压2.99V。
4.测量信号线没有对搭铁无短路，测量线束电阻无短路、虚接问题。
重新连接线束时观察到一个现象，数据流显示轨压瞬间0bar后又变成143bar，轨压传感器反馈的压力值明显异常。
分析此时共有两个异常现象：一、断开线束信号电压3.29V；二、连接线束轨压传感器不能正常反馈实际轨内压力。
且两个现象指向不同故障点，开始怀疑ECU与轨压传感器的匹配问题。
5.查询EDC17C55技术手册发现，配套轨压传感器的反馈电压信号范围是0.3-3V。
此时豁然开朗，断开线束测量信号线电压3.29V是正常的。
故障点就是轨压传感器反馈的信号不正确。
6.检查发现并非传感器本身故障，原因是更换传感器的型号错误。安装的是潍柴使用的0281006425 轨压传感器，此型号传感器反馈信号范围是0.5-4.5V。
传感器反馈初始值0.5V对应到EDC17C55的标准数据流确实要到100bar以上。更换正确配套型号0281006047传感器故障排除。
故障总结：
本次故障虽然只是更换了一个传感器，但是真正找到故障原因确经历很多波折，对检测设备的应用与对共轨系统原理的理解确缺一不可。
大胆假设、细心观察，尤其是数据流是解决疑难杂症的重要手段，对任何异常都要有敏感的反应，才能真正做到“天网恢恢”疏而不漏。
最后，维修电控车辆时，更换相关配件不能只考虑机械上的安装配合，还要考虑型号是否一致。
博世配件都有标准的10位数编码，更换前一定要确认型号一样或由准确的配套替换信息。否则即使安装没问题，但是反馈的电信号不准确也会产生相关的故障。
本文特约作者：车匠在线
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