新宝来后氧传感器 挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

A: 我曾遇到多例类似故障，有的从发动机电控系统还可以调出故障码16555：系统过浓退出怠速，汽缸列1(偶尔发生)；16414：氧(2)传感器加热电路，汽缸列1-传感器1断路。根据故障码分析氧传感器电路或氧传感器有故障。实际检修发现是因为新宝来的氧传感器插头处于车辆底部，在雨天经过积水路面时，由于车速较快，激起的水花具有较强的压力，非常容易进入插头内部，从而造成发动机故障灯点亮。对插头喷射电气插头复活剂，处理干净后做好防水处理，可以避免上述故障再出现 。

Q: 熊老师您好！混合动力汽车有的是串联、并联；有的又叫轻混、重混；还有半程、全程、插电、不插电好多种类型，您能帮我解答一下这些类型都有哪些区别吗？

湖北读者：李进

A: 通常所说的混合动力汽车，一般是指由传统的内部燃烧式发动机与高压蓄电池驱动的电机两者结合形成动力的汽车。混合动力汽车根据其结构，可以分为两种类型，串联类型与并联类型。

串联类型中又分为两种，一种属于轻混，一种属于重混；轻混是半程温和式，重混是全程强硬式。轻混电机与发动机飞轮机械相连，系统执行发动机启动、发动机动力辅助以及再生制动功能，结构决定不能单独用于纯电动模式。重混电机与变速器相连且与发动机隔开，在发动机与电机之间存在一个离合器，结构允许纯电动模式。

并联类型属于全程强硬式，因为是丰田首次开发的，也称为丰田混合动力。由行星齿轮连接发动机和2个电机，使用行星齿轮和电机控制替代变速器以控制车速，结构允许纯电动模式。

实际使用中半程式和全程式主要区别在起步与滑行工况，其加速、上坡、减速与停止工况均相同。半程式起步是发动机和电机输出动力；滑行是发动机输出动力。全程式起步与滑行均是电机输出动力。加速与上坡均是发动机和电机输出动力；减速均是惯性能量给蓄电池充电；停止均是发动机自动停止。

至于插电式混合动力汽车，是指配备了电插座以使用一般家庭用电对蓄电池进行充电的混合动力汽车。比较一般的混合动力汽车，插电式混合动力汽车的蓄电池使用寿命更长，电机驱动距离更长，使用燃油更少，排放更低，单独使用电池可以行驶30公里以上。

普通的混合动力汽车依靠车上的发动机动力充电；插电式混合动力汽车依靠家庭或充电站充电桩充电。插电式混合动力汽车蓄电池容量更大些，消耗的燃油量相对更少些。

Q: 熊老师您好！请问汽车编程有哪些注意事项？另外，我的迈腾轿车有两把钥匙，其中一把钥匙不能控制一键升降车窗功能，但另一把钥匙可以，请问这是正常的吗？

山西读者：丁凡

A: 汽车维修编程实际就是软件更新。维修编程时一般要注意以下四点:一是编程前需要接入稳压电源，保持13～14V电压，不要超过16V。二是在线编程必须使用有线网络，确保畅通。三是编程前需要关掉机器的蓝牙功能，即点击主界面图标，从系统设置中，将蓝牙关闭。四是操作过程中，必须认真阅读每一个提示步骤，严格按照提示内容进行下一步操作，如忽略则会导致编程失败或模块损坏。

至于迈腾轿车既然有一把钥匙能工作正常，就说明舒适系统控制单元J393无故障。如果驾驶该车时，将一把钥匙插在点火开关上打开点火开关，再将仪表上的多功能显示器设置成司机模式，另一把钥匙不设置就会出现这种现象，只需将仪表上的多功能显示器设置成所有模式，两把钥匙功能就会一致。

爱车莫名变成“油老虎”的原因及解决方法

驾驶了两年多的宝来1.8L突然成了油老虎，满满一箱油跑不了多长时间就见了底，有几次还差点把油烧干了抛锚在半路上，这是在西安某私营企业工作的张女士不久前发现的问题。她仔细观察了里程表和油料表一段时间，经过估算后她吃惊地发现自己的车百公里油耗竟然达到了15升以上。随后，张女士把车开到4S店进行了全面检查，原来是宝来车的氧传感器损坏，导致了油耗增高。 相关阅读：蒙迪欧-致胜2.0T用车养护成本账提前知 给爱车“体重”减肥 减少油耗可省油

  其实，像张女士这样的例子在日常生活中比较常见，而造成车辆油耗增高的原因也多种多样。对此，一汽大众百佳4S店的技术部经理王鑫总结出了四大诱发汽车油耗增高的原因以及解决办法。

  短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。

  解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。

  作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。

  解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。

  车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。

  解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。

  发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。

  解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。

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