氧传感器是什么原理，它出问题为何会导致汽车费油？

汽车上有两个氧传感器，一个位于排气歧管后方，另一个位于三元催化器后方。我们习惯性将其称为前氧传感器和后氧传感器。

前氧传感器

前氧传感器又称为空燃比传感器，它给ECU提供信号对喷油量进行修正。位于排气歧管后方，气缸燃烧后的废气排出后就到达前氧传感器。汽油机工作时ECU通过空气流量计和进气压力传感器来综合判断进气量，但是进气量控制肯定有误差，怎样验证空燃比是否正常呢，那就是检测尾气里氧气浓度，

后氧传感器

后氧传感器是用来判断三元催化器的净化效果的。因为尾气进入三元催化器后尾气中的有害物质会在高温下催化氧化成无害物质，这个过程需要消耗一定氧气，所以尾气经过三元催化器后氧浓度会降低，如果后氧传感器检测到的氧浓度小于前氧传感器检测到的数据，那就说明三元催化器工作正常。如果前后氧传感器的数据一样，那说明三元催化器没有起到净化尾气的作用，这时候就会亮起发动机故障灯了。

经常有人说汽车费油了就换氧传感器，其实这是一种很片面的说法，首先来说费油的原因很多，不仅仅是氧传感器的问题。其次氧传感器本身的使用寿命是很长的，轻易很难损坏，常见的氧传感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超标会导致氧传感器表面产生白色沉积物，使用二茂铁抗爆剂的汽油会导致氧传感器表面产生红色沉积物，发动机燃烧不好会使氧传感器表面产生黑色积碳，当ECU认为氧传感器信号异常时就不会采纳氧传感器信号，为了保证动力性喷油会偏向加浓，因此油耗会增加。不过这时候都会亮发动机故障灯的。出现这种情况一般只需要清洗干净就可以了。

一汽大众高尔夫ABS轮胎转速传感器故障。你们是换传感器

高尔夫ABS传感器故障。

来看视频。一汽大众高尔夫行驶过程中仪表仪表故障码，不用慌，故障ABS车身稳定系统ESC故障，继续行驶又报故障，胎压报警，连接专用诊断电脑检查，系统报故障码右后转速传感器信号不可信，右后转速传感器机械故障和右后转速传感器断路/对地短路。

这个时候我时常看我视频都知道什么问题了，不错，右后轮胎的ABS传感器坏了。这时候有些人说能不能把传感器拆下来清洗一下，这种说法是错误的。故障码一出现就意味着传感器已经坏了，必须更换新的传感器。传感器最好是更换原厂的，故厂传感器数据可能会和其他传感器不同步。

更换全新原厂传感器后用专用电脑进行故障码清除，故障车故障码没有再出现故障。

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