短路故障传感器各种传感器损坏造成的故障现象

发布时间：2024-10-09 22:10:07

各种传感器损坏造成的故障现象

1、进气压力温度传感器损坏现象：

①0N档，发动机故障灯常亮；

②原地缓踩油门时冒少量

黑烟，急加速冒大量黑烟；

③发动机没劲；

④故障码：P01D6(进气压力传感器电压低于下限)原因分析：进气压力信号异常， ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施：检查进气压力温度传感器。

进气温度压力传感器

2、水温传感器损坏现象

①ON档，发动机故障灯常亮；

②ON档水温始终显示最大值120℃；

③发动机限扭、没劲；④故障码：P003D(水温传感器电压低于下限值)原因分析：水温传感器失效ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值， ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩解决措施：检查水温传感器

水温传感器

3、机油压力传感器损坏现象：

①启动后，机油压力指示灯常亮；

②发动机故障灯常亮；

③怠速，机油压力值显示为0.99；

④故障码：P01CA(机油压力传感器电压高于上限)原因分析：机油压力传感器探头严重损坏， ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。解决措施：检查机油压力传感器。

4.OBD插座端子接触不良现象：

①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；

②无故障码。原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。解决措施：检查OBD插座端子。

氮氧传感器

5、氮氧传感器电线束短路现象：

①启动后， OBD故障灯常亮；

②发动机限扭、没劲；

③故障码：P0050(下游氮氧传感器CAN信号接收超时)、PO18C(下游氮氧传感器准备超时)。原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：检查氮氧传感器电线束。

6、后处理加热继电器盒损坏现象：

①启动后， OBD故障灯亮；

②故障码：P028F(尿素压力管路加热继电器控制端开路故障)。原因分析：线束断路故障。解决措施：检查修复加热继电器盒线束。

7、尿素供给单元驱动电路开路故障现象：

①启动后， OBD故障灯常亮；

②发动机限扭、没劲；

③故障码：P3006(尿素供给单元动电路开路故障)

④不消耗尿素原因分析：尿素泵控制线短路，具体表现为，尿素泵电气插接件第10引脚虚接，尿素泵

不工作，系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵线束端插接件。

8、仪表底层软件错误不发送车速信号现象：

①上坡或者急加速时，发动机动力性会有1-2s的短暂下降；

②无故障码。原因分析：行车过程中，仪表发送的车速信号突然下降为0，车速信号的变化导致ECU控制油量的变化，产生瞬时断油现象。解决措施：如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B，请更新为最新版的仪表，零件号为3820010D61B。

9、SCR系统尿素回流管堵塞故障现象：

①启动后， OBD故障灯常亮；

②发动机限扭、

③故障码：P0207；堵塞，导致系统无法正常喷射尿素，排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：检查尿素回流管(尿素泵到尿素箱间的尿素管)。

10、尿素回流加热管路插接件端子插歪现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；

②故障码：P 0287 (尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障)原因分析：拔下尿素加热回流管接插件，发现端子被插歪。解决措施：修复端子，重新插好接插件。

11、尿素压力管路开路故障现象：

①启动后， OBD故障灯常亮；

②故障码：P028E(尿素压力管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障)；

③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵压力管加热丝断路，导致冬季不能正常合尿素加热，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵压力管(从尿素泵到尿素喷嘴间的尿素管路)

12、尿素吸液管路开路故障现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；

②故障码：P029A(尿素吸入管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障)；

③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵吸液管加热丝短路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵吸液管(从尿素箱到尿素泵间的尿素管路)

13、尿素回流管路开路故障现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；

②故障码：P 0287(尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障)；

③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵回流管加热丝短路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵回流管(从尿素泵到尿素箱间的尿素管路)

14、尿素泵电气接插件位置漏尿素现象：

①启动后， OBD故障灯亮；

②发动机限扭、没劲；

③不消耗尿素；

④故障码：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB(故障码对应信息请查阅技术中心)。原因分析：尿素泵电气接插件处漏尿素，腐蚀金属插针，导致线路发生短路、断路故障。(严重时会烧坏轨压传感器，轨压传感器与尿素泵内部压力传感器在ECU内部共用同一路电源)解决措施：检查尿素泵电气插接件，更换损坏件。

15、排温传感器线束断路现象：

①启动后， OBD故障灯亮；

②发动机限扭、没劲；不消耗尿素；

3.故障码：P027B(SCR催化器上游温度传感器信号电压过高故障)。原因分析：排温传感器线束被磨断， ECU无法获取SCR催化器上游排气温度，导致尿素泵不进行减压、不消耗尿素，进而导致排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：修复线束，并包扎好

16、曲轴传感器和油量计量单元插接件装反现象：

①最高转速被限制到1800rpm；

②启动时间过长；

③故障码：POO EF(曲轴传感器无信号)，P01E2泄压阀被打开)○原因分析：曲轴传感器和油量计量单元接插件插反，都无法给ECU提供正常信号。解决措施：对调曲轴传感器和油量计量单元的接插件。

17、尿素箱防冻液电磁阀常通现象：

尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。

①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；

②电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。(现用电磁阀工作压力20kPa~250kPa，实际管路压力可能会低于20kPa，低于20kPa时膜片无法压紧，无法有效密封)○解决措施：根据零件目录将电磁阀总成更改为最新版本。

18、发动机台架标定氧传感器浓度限值过于敏感现象：

俄罗斯J6出口车(共轨系统)，氮氧传感器误报故障的频率很最高，国内共轨系统也大量出现同类问题：

①启动后， OBD故障灯常亮；

②发动机限扭、没劲；③故障码：P01FC：NOx峰值检查故障，P01FF：NOx增量检查故障。原因分析：氮氧化物NOx浓度限值标定不合理，门限值过于敏感。峰值标定限值应由200ppm更改为50ppm，信号变化范围由400ppm更改为50ppm。解决措施：刷写最新版本数据。

19、尿素供给单元电机转速偏差永久故障现象：

①OBD灯亮，不限扭；

②故障码：P02AB供给单元电机转速偏差永久故障)。原因分析：尿素泵电机损坏。解决措施：更换BOSCH2.2代尿素泵1161010-51B。

20、尿素喷嘴座处结晶现象：

尿素喷嘴座处均匀结晶，中间喷孔未被堵塞，能够通气。原因分析：尿素喷嘴座有局部旋流，造成一薄

层尿素结晶物。解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理

21、后处理器进气口处结晶现象：

后处理器进气口处均匀结晶，没有大块的结晶尿素。原因分析：使用过程中，在后处理器与进气管接口附近会产生一薄层尿素结晶。解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理。

22、后处理器进气管制件质量问题现象：

①OBD灯亮；

②车辆限扭无力；

③尿素不消耗。原因分析：尿素喷嘴座与排气管焊接时偏移，出现“双眼皮”，造成尿素结晶，进而堵塞排气管。解决措施：打磨处理“双眼皮”部位。

23、尿素喷嘴头部结晶堵塞现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；

②发动机限扭、没劲；

③不消耗尿素。

④尿素喷嘴头部结晶，喷孔堵塞。

原因分析：尿素喷嘴座与排气管间角度不满足BOSCH系统工程设计规范。解决措施：更换新状态的排气管。

24、凸轮轴传感器插接件未插，

导致发动机启动困难现象：

①启动后， OBD故障灯常亮；

②发动机启动困难；

③故障码：P 0032-CAN B被动故障，POO EC-没有检测到凸轮轴信号。

原因分析：

①CAN B被动故障是数据问题，应该屏蔽；

②无凸轮轴信号，导致启动时无法准确判断缸号，使得启动困难。

解决措施：

①针对P0032故障，重新刷写2014年9月后发布的最新版电控数据，屏蔽该故障码；

②针对POO EC故障，检查凸轮轴传感器接插件

爆震传感器的检查和诊断方法

爆震传感器是反映点火提前角的主要因素之一。爆震传感器安装在气缸体或气缸盖上，其功用是将爆震时传到气缸体或气缸盖上的机械振动转换成电压信号输送给ECU，ECU则根据此电压信号判断发动机是否发生爆震及爆震的强度。将检测的信号输入ECU，ECU根据爆燃传感器的反馈信号来调整点火提前角，从而使点火提前角保持最佳位置，以避免发动机出现爆燃，改善发动机的工作性能，延长发动机的工作寿命。

1. 故障说明

爆震传感器故障，会产生故障码P0324（爆震控制系统故障）和故障码P0325（爆震传感器故障）（下表）。

爆震传感器是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。

当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”，不能减少点火提前角，而发生爆震。

2. 爆震传感器电路

爆震传感器（KS）对ECM 的反馈信号可以使ECM 对点火正时的控制达到最理想的状态，点火系统达到最佳性能，同时也为了防止发动机受到潜在的爆震损坏。KS 传感器位于进气歧管下面的缸体上。KS 传感器产生的交流信号电压随发动机运行时的振动程度而变化。

发动机控制模块根据KS 传感器信号的振幅和频率调节火花正时。ECM 通过ECM 线束连接器EN72 的19、20 号端子接收来自KS 传感器线束连接器EN08 的1、2 号端子信号（下图）。

3. 诊断步骤

爆震传感器产生故障按照下列步骤进行诊断检查。

第一步：基本检查

① 检查KS 传感器是否存在物理损坏。

② 检查KS 传感器安装是否正确，力矩过紧过松都会导致设置故障诊断码。

③ KS 传感器安装面上是否有毛刺、铸造飞边和异物。

④ 爆震传感器必须远离软管、托架和发动机线路。

如果不正常，处理故障部位，转至第八步；如果正常，执行下一步。

第二步：读取故障诊断仪上的发动机数据（发动机转速）

① 连接故障诊断仪至诊断接口中。

② 转动点火开关至“ON”位置。

③ 选择“发动机”/“读数据流”/“爆燃传感信号1”。

④ 启动发动机使发动机至正常工作温度。

⑤ 路试车辆读取故障诊断仪所显示的发动机转速数据（标准值：正常数据）。

如果不正常，转至第三步；如果正常，执行下一步。

第三步：检查传感器

① 转动点火开关至“OFF”位置。

② 断开爆震传感器线束连接器EN48。

③ 测量爆震传感器电阻值（标准电阻值：20℃时49kΩ）。

④ 连接爆震传感器线束连接器EN48。

如果电阻值不正常，更换爆震传感器，转至第八步；如果正常，执行下一步。

第四步：检查传感器1 号端子线路

① 转动点火开关至“OFF”位置。

② 断开爆震传感器线束连接器EN48。

③ 断开ECM 线束连接器EN44。

④ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的1 号端子与ECM 线束连接器EN44 的30 号端子之间的电阻值，检查线路是否存在断路情况。

⑤ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的1 号端子与可靠接地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

⑥ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的1 号端子与可靠接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

以上各测量参数见下表。

如果不符合规定值，处理故障部位，转至第八步；如果符合，执行下一步。

第五步：检查传感器2 号端子线路

① 转动点火开关至“OFF”位置。

② 断开爆震传感器线束连接器EN48。

③ 断开ECM 线束连接器EN44。

④ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与ECM 线束连接器EN44 的31 号端子之间的电阻值，检查线路是否存在断路情况。

⑤ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与可靠接地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。

⑥ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与可靠接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。

以上各测量参数见下表。

如果不符合规定值，处理故障部位，转至第八步；如果符合，执行下一步。

第六步：检查ECM 电源电路

① 检查ECM 电源电路是否正常。

② 检查ECM 接地电路是否正常。

如果不正常，处理故障部位；如果正常，执行下一步。

第七步：更换ECM

第八步：利用故障诊断仪确认故障代码是否再次存储

① 连接故障诊断仪至诊断测试接口。

② 转动点火开关至“ON”位置。

③ 清除故障代码。

④ 启动发动机并怠速暖机运行至少5min。

⑤ 路试车辆至少10min。

⑥ 再次对控制系统进行故障代码读取，确认系统无故障代码输出。

如果无故障码输出则属于间歇性故障。

第九步：故障排除

4. 爆震传感器拆装

爆震传感器安装在发动机气缸体上，用来检测发动机爆震，并在出现爆震时延迟点火正时，一旦出现爆震，传感器内部的质量块随气缸振动压缩压电晶体元件进而产生电压，该信号送给发动机ECU，ECU 随即延迟正时。

拆卸事项：

① 从爆震传感器上断开连接器的连接。

② 注意每个爆震传感器线束的路径。

③ 拿开把每个爆震传感器固定到缸体上的螺栓并拿开传感器。

安装事项：

安装爆震传感器时，一定要按照规定力矩标准拧紧螺栓。否则，有可能发动机电控单元采集不到爆震传感器信号而导致发动机加油迟缓等故障。

① 清洁爆震传感器缸体的结合面。

② 装上爆震传感器，确保线束是正确布置的，装上并拧紧螺栓至规定力矩。

③ 连接爆震传感器连接器。

安装爆震传感器（直列4 缸发动机） ▼

安装爆震传感器（V 型6 缸发动机） ▼

维修提示：

在发动机工作过程中，如果爆燃器信号中断，电控单元就会将各缸的点火提前角推迟，汽车在行驶过程中，发动机动力不足。为了避免爆震传感器误传输爆震信号，必须保证爆震传感器固定螺栓的拧紧力矩准确无误。

短路故障传感器各种传感器损坏造成的故障现象

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