难忘的几款摩博会新车

这届重庆摩博会看点很多，各厂家都拿出了车友们关注已久的新车，而且一亮相就是好几款一同出现，搞得我们这些小编辑手忙脚乱，不多说看新车吧~老规矩，看车展妹子直接到文末。

321RR

起售价2.598W的凯越321RR搭载的并列双缸发动机，有着29kW最大功率和28N·m的最大扭矩，动力表现还是不错的，配合151kg的车重，总之就是小钢炮一枚。

外观上整车犀利运动的感觉，配全段可调倒立式前减震以及直栓对四卡钳更有利于运动表现。尤其是后面的单摇臂，不仅能起到提升操控的作用，颜值上也加分不少。

321F（包头版）

321F

除了321RR之外，凯越还亮相了CafeRace风格的复古跑车以及街车款321F也很吸引眼球。

800X

除了发布321RR之外，凯越还亮相了全新800X，这款大排拉力外观设计比较超前，座高更是硬核，有875、855、835三种座高选择。

搭载的799cc并列双缸发动机可在9000rpm输出77kW最大功率,在8000rpm爆发86N·m最大扭矩，而它的净重只有165kg整备质量也仅有181kg，其动力表现让笔者很是期待。

前后减震行程高达240mm，面对极端路况也能轻松应对。并且减震的压缩回弹阻尼也是可调节的。

更硬核的还有450RALLY民用版，整车外观让人一眼就知道这个家伙不寻常，完全就是一副征战达喀尔的样子。整车质量也只有141kg。449cc单缸水冷发动机最大功率为40kW，最大扭矩42N·m，15L的油箱可以满足长续航的需求。唯独就是座高让人望而生畏达到了910mm，竞技版450RALLY座高为960mm。这样极致的性能，注定它不是为普通摩友准备的，如果您是个越野拉力发烧友它会满足你的哪些“无理”要求，就是不知道你能不能满足它。

最后出场的自然是很多车友关注的四缸发动机，这台400cc的四缸发动机可在13500rpm时输出55kW最大功率，12000rpm爆发44N·m最大扭矩。性能优异的同时其重量和体积又做的更小，这点难能可贵。整机长度缩短了29.7mm，意味着后摇臂可以做的更长，从而提升车辆稳定性，重量上仅比321RR的双缸发动机重1kg。目前凯越表示搭载这台四缸发动机的车型将会出现在明年，大家一起期待吧。

闪300S

这台售价为2.3999W的闪300S有着圆润的油箱、标志性的V型双缸，在外观上还真有一些美式巡航的味道。车重也仅有163kg，再加上700mm座高，即使身形较小的小姐姐也能轻松玩转。

闪300S搭载的是钱江摩托首款V型双缸水冷发动机,，实际排量为296cc最大功率22.6KW/9000rpm，最大扭矩26N·m/7000rpm。从动力爆发转速能看出它是一款偏高转的机型，因此动力输出不会太暴躁，很适合新手朋友以及小姐姐把玩。

逸550

售价3.3999W的逸550是QJMOTOR全新推出的复古车型，外观上带有些许Scambler设计风格，是一款很百搭的车型。

搭载的并列双缸549cc并列双缸发动机，可输出37.5kW的峰值功率和51N·m的最大扭矩，催动193kg的整备质量很轻松。

制动方面采用前320mm双浮动盘配对四直栓卡钳，后270mm单盘配单活塞卡钳，标配ABS。

无极一口气亮相了四款新车，其中525R、250RR发布了售价分别是3.398W和1.998W，525R延续了之前500R的外观设计风格，全新换装的发动机为并列双缸494cc，最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N·m/7000rpm，并且标配滑动离合。

TFT仪表支持导航投屏，VOGER智能APP可实现实时定位、轨迹查询、安防报警等功能。之前我们测评500R的时候，上下车后扶手经常会磕到小腿，全新的525R这次做了改变，磕腿将成为过去时。

250RR

无极全新推出的小跑车250RR，搭载KE250单缸水冷发动机最大功率21.5kW，最大扭矩23 N·m，在3000rpm时就可输出87%的扭矩，再配合它147kg的整备质量，会营造出不错的激情驾驭体验，官宣百公里加速6.7秒，同时配备的滑动离合也让激情驾驭更安全。250RR还配有经济、运动两种驾驶模式。至于它是不是真的能这么快，后续有机会我们为大家实测。

制动方面采用前单盘配对向四活塞辐射卡钳和双通道ABS。

多连杆后减震

350T

350T是无极第一款亮相的踏板车，整车外形还是挺在线的。配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，整车最大的亮点是它源自为宝马代工的C400X单缸发动机，349.8cc单缸水冷发动机可输出21.25kW/7500rpm最大功率，30N·m/6000rpm最大扭矩，推动207kg的车重还是没问题的。

车头配有摄像头

目前350T还只是单纯的亮相售价还没有发布。

350AC

全新的350AC虽说外观上延续了AC家族的基因，但它却是在复古中多了些许野性的感觉。搭载的发动机在之前的凯越321R身上得到了很好的验证，有着31kW/10500rpm最大功率和30 N·m/9000rpm的动力，配合159kg的整备质量会营造出不错的激情驾驭体验。

配备倒立式前减震和对四直栓制动卡钳以及双通道ABS。

豪爵亮相了旗下多款车型，其中最引人注目的是XCR300、TR300以及UHR150水冷踏板三款新车。

XCR300是一款运动型街车，外观上较之前的DR300来说变得更战斗犀利。

搭载的双缸动力平台可输出21.5kW最大功率和27.8N·m最大扭矩，整备质量为179kg，原厂还配有一字护杠，降低意外倒车的损失。配备了滑动离合以及双通道ABS，

TR300同样搭载DR300动力平台，整体做工延续了豪爵的一贯品质。

配置上有全车LED灯光、滑动离合、日清制动卡钳。

UHR150是豪爵第一款水冷踏板，外观上感觉有点本田PCX来的感觉。搭载的150cc单缸水冷动力平台，最大功率为10.6kW，最大扭矩14.2N·m，结合140kg的整备质量来看，动力还是够用的。

安全方面标配ABS

储物空间上也不错，前面的储物盒比较深轻松容纳好几部手机或是整瓶的矿泉水。

力帆在这届摩博会搞事情了，发布了起售价为2.998W的KPT400，三箱版为3.298W。整车外形看上去方方正正的，没有过于犀利的感觉，反而是力量感十足。搭载的DRF400并列双缸发动机，最大功率为31.5kW，最大扭矩为35N·m，整备质量为211 kg。配合18.5L的油箱满足长途摩旅需要。

配置上有TFT可投屏的仪表、LED灯组、胎压监测、无钥匙启动。

在新能源摩托车领域速珂带来了一款媲美燃油摩托车的新车型——CT Titan星河泰坦，整车外形充满了未来科技感。与之搭配的动力系统和科技配置也符合它的外观。星河泰坦的三个版本中，CT1和CT2配备了ATL汽车级软包电池，采用双并联技术和BMS系统控制，保障了骑行过程中的稳定性。CT3采用国轩高科72V100Ah电池，让续航里程达到了180km。

动力方面采用一体式集成系统，峰值功率达到了18kW，最大扭矩为71N·m。配合FOC智能矢量控制系统，可实现高效输出、精准控制、动力线性的特性。车载科技上配备导航投屏、NFC智能解锁、人脸识别，前后摄像头时刻记录行车过程。

RT2

宗申赛科龙一下亮相多款新车，RT2整体设计带有一些ADV风格，搭载了单缸246.8cc水冷发动机，最大功率15.6kW，最大扭矩21.5N·m，配合14L的油箱会有不错的续航里程。

坐下空间规整

手动风挡

配置上有无钥匙启动、摄像头、TFT全彩仪表、双通道ABS。

RC3S

RC3S是宗申赛科龙第一款仿赛车型，搭载了进阶的401cc并列双缸发动机，有着31.5kW/9500rpm最大功率以及34N·m/8000rpm最大扭矩，而整备质量只有187kg。

车头定风翼

制动采用前双浮动盘配轴向双活塞卡钳，后单盘配单活塞卡钳标配双通道ABS。悬挂采用倒立式可调前减震后中心减震。

RE5是赛科龙家族中全新的复古车型，延续了RE系列的设计风格。动力采用550.5cc并列双缸水冷发动机，在8500rpm输出42kW最大功率，50N·m最大扭矩在7000rpm爆发，配备19L油箱；标配滑动离合、双通道ABS。

前制动采用浪花浮动双盘配西互直栓对四卡钳，后制动为单盘配单活塞卡钳，结合203kg的整备质量来看还是够用的。

RE2

复古系列除了RE5之外，赛科龙还亮相了RE2，搭载PY250单缸水冷发动机最大功率18kW/9000rpm，最大扭矩21N·m/7000rpm，整备质量为145kg。

配置上有倒置减震、直栓对四卡钳、双通道ABS，是赛科龙又一入门级复古车，非常适合新手朋友。

RX8

RX8是继RX6之后的全新大排休旅车型，整车外观设计还是挺在线的。搭载了850cc并列双缸水冷发动机，8500输出峰值功率72kW，7000rpm爆发80N·m最大扭矩。标配可调倒置减震、双通道ABS。座高820mm，整备质量249kg。

RX3MAX

RX3SMAX外观有了些许变化，相较于RX3S更为饱满。

动力部分依然采用401cc并列双缸水冷发动机，但整备质量却由原来的198kg涨到了210kg。配备可关闭ABS、倒置减震、滑动离合。

一体式LED头灯

双浮动盘配直栓卡钳

RA9

赛科龙展台吸睛度最高还要看这台被定义为运动巡航的RA9，外形未来感十足。

搭载987ccV型双缸水冷发动机，可输出83.3kW/9500rpm最大功率和98N·m/7500rpm最大扭矩。

力刻展台可以看到一台被劈开的力刻318，完全展示了内部结构和做工。表面光鲜不是真的好，看不见的好才是真用心。

据了解诺顿可能已经和力刻达成了合作意向，这也是为什么力刻展台上会出现英国诺顿摩托车的原因，联想力刻是靠发动机起家，与诺顿合作后会给国内摩友带来什么惊喜呢？大家拭目以待吧。

除此之外，还有一台全新跨界踏板车值得关注，通过了解这台车被命名为戈壁。整车搭载150动力平台具体参数官方并没有给出，行走部分配备了辐条轮毂。目前此车还只是工程样车状态，相信等正式发布时会给我们更多的惊喜。

电摩领域除了速珂之外，还有一款摩兽·悟。它配备汽车级72V55Ah刀片电池，续航可达180km，45分钟就可充80%的电量。

搭载的中置电机营造更好操控的同时，动力也不弱，百公里加速达4.2秒，爬坡极限22°。而且重量只有110kg，配合760mm座高，小姐姐玩起来都不费劲。

摩托莫里尼亮相的复古车赛文佐，分为STR标准版和偏向攀爬的SCR版。配备了博世电喷系统、LED灯组、仪表具备导航投屏功能。

主要的区别就是SCR配备了辐条轮毂和多功能轮胎，车头部分还有个鸟嘴的设计。动力部分可以看出是与X-CAPE相同的650平台。目前赛文佐的售价还没有公布。

比亚乔在这次展会上亮相了配备全新TFT仪表的Vespa Sprint S以及Moto Guzzi V7、V85TT、V9BOBBER的一百周年纪念版。金色的雄鹰和金色缝线彰显了它们身份的不同，动力部分也有不同程度的升级，感觉摩托界又多了几个理财神器。

VVespa Sprint S 起售价3.6W

V7 850 Special 起售价10.66W

Moto Guzzi V7、V9、V85TT，它们搭载了全新的853cc横置发动机。这款V7 850 Special10.66W起。

V7 850 Stone 起售价9.99W

V85 TT Centenario 起售价：12.88W

V85 TT 普通版 起售价：11.99W

V85 TT 双色版 起售价：12.88W

2021款V9 Bobber 起售价：10.99W

V9 Bobber Centenario 起售价：11.29W

本田这次展示了全新PCX160，相比之前的150做了升级，配置上多了动力牵引力控制和双通道ABS。动力方面搭载了全新eSP四气门发动机，排量升级为156.93cc最大马力和最大扭矩分别为15.8hp（11.8kW）和14.7N·m。本田此举显然是瞄准了雅马哈的NMAX155 TCS版，这二位您会怎么选呢？

在场外本田还组织了Honda“酷 COOL”骑行体验活动，让车友们可以帅气安全地通过每一个弯道，安心享受摩旅带来的乐趣。

杜卡迪这次带来了全新鸰速SuperSport 950售价为14.3W，另一个重磅消息是在2022年1月1日起杜卡迪全线车型上涨平均3.5%。

SuperSport 950在外形有了明显变化，侧板的覆盖面积更大，而且还有了Panigale的鲨鱼鳃。动力部分没有变化依旧搭载着L型双缸937cc的Testastretta发动机。最大马力110hp/9000rpm，最大扭矩93N·m/6500rpm。

配置上新款采用液压离合器、快速换挡、弯道ABS、博世六轴传感器、防翘头、牵引力控制。

哈雷发布了全新的Sportster S，售价为15.98W。并计划今年第四季度交付车友。它搭载了Revolution ®Max 1250T水冷发动机，这款全新调校的V型双缸和旗下最新的泛美1250ADV属同一平台。有着12：1的高压缩比，可输出121hp最大马力和127.5N·m最大扭矩。车重也做到了228kg，听上去很重，但对于哈雷来说这已经是个很大的改变了。

印第安发布了全新的超级酋长限量版和酋长黑马以及酋长BOBBER，售价分别为26.98W、24.68W、25.68W他们全部换装雷电116发动机。

酋长黑马

酋长BOBBER

FTR R碳纤维版17.98W

夜幕降临摩博会CIMA骑士评选活动正式开始，分为代表青春无限的彩虹骑士，激情与自由的红色骑士，爱与关怀的黄色骑士以及产业贡献理性思考的蓝色骑士。我们震哥凭借多年的赛车经历以及对摩托的热情被评选为红色骑士。

凯越发动机无法启动，不喷油、不点火、电脑无法进入，技术维修篇

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息： 2011年的1.6排量别克凯越，行驶约11万公里。

车辆故障： 车辆无法启动。

据车主描述： 车子在家门口停了一晚上，第二天早晨就打不着车。自己尝试多次，只听到起动机转的飞起，发动机丝毫没有启动迹象。

检查步骤：

胖哥以前说过启动机如果能转起来，首先要检查油泵和汽油量。如火花塞、点火线圈、缸线等同时坏的几率很低，正常情况下坏了会出现缺缸抖动，不至于打不着车。

油路排查过程： 经胖哥检查油泵工作一切正常，拔下油轨油管可见汽油喷出，汽油量十足。说明从油箱至发动机喷油嘴没有问题。下一步检查喷油是否有工作电压，拔下喷油插头用万用表测量得知，四个喷油都没有电压，最后检查了全车所有保险丝均一切正常。

点火系统排查过程： 拔下四个缸火花塞，然后启动车辆，经检查四个缸火花塞都没有跳火现象。

OBD电脑检测过程： 发动机电脑无法进入， 也就是说胖哥的车辆诊断仪进不了发动机ECU电脑。

但ABS和安全气囊可以进入，胖哥开始以为是诊断仪和车辆OBD连接出了故障。

出门救援折腾两个小时问题还是没有找到，胖哥和车主沟通后决定拖回修理慢慢维修。

胖哥小结： 油泵有油压，但喷油嘴不喷油，点火系统不跳火，发动机电脑进不去。看来又是一个头疼的问题，胖哥怀疑是发动机电脑坏了或者K线通讯有问题。

继续检查：

车子改了气，为了不影响油路检查胖哥拔了气路开关。

断了烧气电脑供电。

检查发动机电脑至车内OBD通讯线路，凯越的左前轮内衬里面有一大把线束。主要检查线路表皮有没有破裂损坏断掉的，经查一切正常。

拆下发动机电脑。

用大头针和万用表检查通讯线，因为手头没有详细资料，通讯线也没找到去那了。

发动机电脑。

电脑主要检查插头处有没有进水，经查一切完好无损。

检查了这么多，胖哥开始怀疑是不是发动机钥匙有问题，因为大家都知道后配的钥匙如果里面没有芯片，那就只能开车门，而发动机是启动不了的。然而1.6这款凯越是没有发动机防盗指示灯，电脑也无法进入，所以胖哥暂不能确定发动机是否进入防盗状态。

遥控钥匙车门接收器。

根据网上大神回复，胖了做了一次遥控匹配。

匹配完毕后启动车辆，胖哥听到发动机“突突”了两声，但是没有着车。然后继续多次启动，终于一次勉强成功启动了车辆，启动后发动机运转平稳，一切正常，故障灯也没有亮。最后用诊断仪读取故障，发现还是进不去发动机电脑。

开车出去小溜一圈，发动机提速正常，没有任何问题。然后熄火后，无论胖哥怎么折腾，从此再也没有一次启动着过。从以上种种迹象表明，胖哥十分确定发动机电脑没有问题，发动机点火系统、油路等都没有任何问题，很有可能是发动机处于防盗状态。

开始拆发动机防盗模块。

就是这玩意，大概原理是：遥控钥匙通过车门接收器解锁车门（刚才上面匹配的模块），然后我们插入点火钥匙，钥匙里面的芯片有一组密码需要和防盗器里面的密码匹配，如果成匹配成功，防盗器会给发动机ECU电脑一个指令，告诉ECU我们匹配成功，随时准备启动车辆。反之，如同胖哥这次遇到故障一样。

拆看研究一下，焊点没有虚焊现象，看来这碗饭咱消化不了，需要找专业解锁人员。防盗模块胖哥送过去之后，焊点全部重新补焊一次，防盗程序也重新刷写了一次，但发动机还是无法启动。

胖哥决定重新发一个新的防盗模块试试。

自己做了一次钥匙匹配，程序刷写还是专业人员完成，胖哥负责辅助。

大家看好了旧的还在手里，发动机转速750转成功启动。

此时，发动机电脑也能进去了。两个故障码为P1626防盗燃油启用信号遗失，P1361防盗燃油启用信号未校正。

胖哥总结： 此次故障是因防盗器模块损坏，导致发动机处于防盗状态。如果大家遇到发动机无法启动或者没有任何启动迹象，可按照胖哥的思路去排查，基本没有解决不了的。还有曲轴传感器如果损坏发动机也无法启动，其他一些传感器一般不至于没有启动着车迹象。

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