307 水温传感器 出现怠速不稳，发动机抖，容易熄火的故障，元凶多数就是节气门了

出现怠速不稳，发动机抖，容易熄火的故障，元凶多数就是节气门了

现在的车大多是电子节气门了，使用时间一长会出现怠速低，发动机抖，容易熄火的故障，这时你想到的肯定是该洗一下节气门了，可是洗好节气门后就会出现怠速高的现象，大多数人会用拆电瓶、拔保险丝的方法来解决问题，但这样也会出现另外的问题，如车窗、天窗、时钟、方向等的设定，那应该如何做才可以不存在这样的后遗症呢？下面由咖友

本田思域电子节气门匹配：

本田系列装配电子节气门的车型，在清洗完节气门阀体后，通常都会出现怠速居高不下的情况，发动机转速一般会在1200～1500之间波动，通过一般的方法，如拆电瓶负极线、带负荷自适应、行驶几天等都不见效果，其实方法很简单：

1、检查节气门阀体上的零部件工作参数；打开点火开关时，节气门位置传感器的开度一般在17～19％之间，电压在0.85～0.95V之间，启动发动机后怠速肯定会高！

2、打开点火开关，用本田专用检测仪HDS进入发动机系统；

3、选择"INSPECTION"功能；

4、选择"ETCS"项目，按照提示首先做第一步节气门位置传感器的测试，然后再执行第二步的节气门位置传感器匹配功能；

5、执行完上述功能后，关闭点火开关；

6、启动发动机，怠速正常

丰田凯美瑞节气门设置：

凯美瑞电子节气门清洗过后回出现怠速高或怠速低的情况,首先关闭点火开关,把电瓶负极断电30秒以上,然后装回,启动反动机先怠速一会再打开空调1分钟左右,再把挡位挂到倒车挡和前进挡,然后回P档.此时转速速回在700到850之间. 日产车系手工匹配节气门（适用所有日产电子节气门设置） 日产车（电子节气门车型）在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习 。手动学习方法如下：前提：关闭所有用电器，所有车门 。

步骤：

1、钥匙打开3秒

2、5秒内油门踏板完全踩下，完全释放5次

3、等待7秒完全踩下油门踏板

4、等待大约10秒发动机故障灯开始闪烁

5、等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机

6、运转20秒 怠速就会下来了 这是提高转速三次看 怠速是否能恢复正常

东风日产骊威节气门匹配：

1、打开钥匙等3秒，5秒内连续踩下油门5次。

2、等7秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏。

3、3秒内找车就可以了 尼桑天赖节气门手工匹配 尼桑天赖节气门手工匹配方法！ 尼桑电子节气门,清洗后,怠速会变高. 为了大家便于在实际工作中的操作,现把人工手动设定怠速的方法告知同行,贡大家参考: 钥匙打开(ON档)2秒以上.钥匙关毕(OFF档)10秒以上.操作三次; 再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒, 再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门, 直接启动发动机,让其怠速运转,即可。

颐达清洗节气门后匹配方法：

东风日产的怠速控制检查与调整：

一、 加速踏板释放位置学习：

1、确认加速踏板完全释放。

2、将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

3、将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

4、将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。

5、将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。

二 、节气门关闭位置学习 ：

1、确认加速踏板完全释放。

2、将点火开关转至 ON 位置。

3、将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。 此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。

骐达节气门手工匹配方法

1、发动机暖机至正常工作温度

2、将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒

3、确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒

4、在5秒内迅速重复以下操作5次

5、完全踩下加速踏板

6、完全释放加速踏板

7、等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮

8、在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒

9、启动发动机，使其怠速运转一段时间 一定要掐好时间 如果不行多做几次；

04款天籁节气门控制(手工仪器)设定：

2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。

蓄电池电压：大于12.9V （怠速时）

PNP 开关：ON

电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等）

方向盘：中间位置（正直向前位置)

车速：停止

变速箱：已预热

发动机冷却液温度： 70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。

不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下：

1、进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。

2、进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。

3、起动发动机暖机至正常工作温度。

4、检查并确认在“准备工作”( 前面提到过) 专题里列出的所有项目的情况都正常。

5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。

6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。

7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全释放加速踏板。

8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮

9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。

10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间。

11．怠速运转20秒以上； 12．使发动机高速运转两三次，确认怠速和点火正时都符合规定。 怠速：700 ± 50 rpm （在P 或N 位置） 点火正时：15 ± 5 ° BTDC （在P 或N 位置）

注意：更换节气门控制器 需完成以下步骤：

（1） 节气门关闭位置学习；

（2） 怠速空气量的学习。

丰田电子节气门怠速学习方法：

1、 关闭点火开关，

2、 拔下发动机仓内熔丝盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟之后装回，怠速学习完成。

一汽马自达6节气门设定：

M6清洗节气门后会出现松油门转速下降慢的现象，可通过如下设定加以解决：

A、将电瓶负极断开5秒以上后装复。

B、打开点火开关至“ON”位，油门踩到底保持5秒后放开。

C、关闭点火开关再启动引擎看是否恢复正常，否则重复A、B几次即可

福克斯节气门匹配方法（手工）：

1、最小开度初试化： 车钥匙打到M档，不打火不踩油门，等待15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据；

2、最大化开度初试化； 车钥匙打到M档，不打火，将油门踩到底，等15秒以上，关上钥匙等20秒让电脑记录数据 。

第10代COROLLA车型节气 门匹配：

第一种：开钥匙拧到第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。

第二种：开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。着车后看是否正常。一次不成 功，就做第二次，一直到成功为止。

天籁节气门手工设定：

一、加速踏板释放位置学习：

在每次断开加速踏板传感器或ECM的线束接头后必须进行学习. 操作方法：

1、确认踏板完全释放

2、将点火开关转到ON后等至少2秒

3、将点火开关转到OFF后等至少10秒

4、将点火开关转到ON后等至少2秒

5、将点火开关转到OFF后等至少10秒

二、节气门关闭位置学习：

1、确认加速踏板完全释放

2、将点火开关转到ON

3、将点火开关转到OFF等至少10秒 此时通过节气门动作声音来确认节气门动作超过10秒

三、怠速学习：

条件：电源电压正常,水温70-100度,PNP开关在ON,关所有用电器，转向盘中间位,变速器已预热。

操作：

1、进行加速踏板释放位置学习操作,

2、进行节气门关闭位置操作

3、确定条件都已满足

4、关闭点火开关至少10秒,确定加速踏板完全释放,将点火开关转到ON位置,等待3秒,

5、在5秒内迅速重复以下操作5次(完全踏下踏板,完全释放踏板)

6、等待7秒,完全踏下踏板保持约20秒,直到MIL灯停止闪烁并开始变亮

7、MIL灯点亮后3秒内完全释放加速踏板

8、启动发动机,使其怠速运转20秒以上,

9、使发动机高速运转2-3次确认怠速转速和点火正时都符合:700正负50转,15正负5

10、如果加速踏板电路有故障无法开启诊断模式，最好用时钟准确地计时

东风标致307节气门体清洗后匹配设定方法：

节气门初始化，方法如下：

1、打开点火开关到“Ｍ”位置(M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；

2、保持“Ｍ”位置30秒钟(不关点火开关，不踩加速踏板)；

3、然后关闭点火开关15秒钟(计算机在EEP-ROM 中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段)。 注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。

大众/奥迪节气门体的基本设定：

1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自 适应。

2、 基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。

3、 下述情况下必须进行自适应：

供电中断

拆装节气门控制单元

更换节气门控制单元

更换发动机

更换发动机控制单元

4、 基本设定条件：

ECU没有故障代码存储

蓄电池电压不低于11.5V

关闭所有附件

节气门体应在怠速点位置

5、 基本设定方法及步骤：打开点火开关，但不要启动发动机 连接车灵通 选择[发动机系统]选择读取故障码确认没有故障码储存 选择[系统基本调整] 输入通道号[060]或[098]还有一些车型是在[001]

6、 当屏幕显示区4显示ADP OK（自适应正常）时，即基本设定完成，按“退出”键完成设定。

7、 如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因：

节气门体未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对）

蓄电池电压过

节气门控制单元或导线损坏

节气门犯卡

在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板

8、 中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火

大众奥迪车系节气门设定方法：

说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098。

1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。

2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。

3、 下属情况必须进行自适应：

供电中断

拆装节气门控制单元

更换节气门控制单元

更换发动机

更换发动机控制单元

4、 基本设定条件：

故障存储器内没有故障

蓄电池电压不低于11.5V

关闭所有附件

节气门应在怠速位置

5、 基本设定方法及步骤：

1) 打开点火开关不起动发动机。

2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。

3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整

“功能并输入调整组号:098或060或001 大众车型常见节气门匹配通道号： 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） 060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。

6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象： 第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中??”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；

该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）

节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中??”，后提示“该车无此功能”）。

第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：

发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；

节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；

蓄电池电压过低；

节气门控制单元或导线损坏；

节气门犯卡；

在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。

7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。

例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：

1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。

2、 基本设定的方法及步骤： 打开点火开关不起动发动机。

连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；

选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；

屏幕显示“是否清除已知值”字样；

屏幕显示“清除学习值已完成”字样；

选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；

按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。 开关后自动重新进行基本设定。

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监控摄像头中的索尼IMX307图像传感器

1、高灵敏度，低光环境的救星

索尼 IMX307 以其出色的高灵敏度成为低光环境中的救星。传统监控摄像头在光线不足时容易出现画面模糊、噪点增多的现象，而 IMX307 的高灵敏度使其能够在夜间或暗光环境中捕捉到清晰的图像。这一特性使其在24小时全天候监控中表现优异，保障了安全的持续性和可靠性。

2、宽动态范围，细节无所遁形

在监控过程中，场景中的明暗对比往往很大，例如太阳直射的白天和灯光昏暗的夜晚。索尼 IMX307 拥有出色的宽动态范围（WDR）技术，可以有效地平衡画面中的明暗对比，保留更多的细节。在高对比度场景中，传统传感器容易出现过曝或欠曝的情况，而 IMX307 能够智能调整曝光，在保证亮区和暗区细节的同时，提供清晰的整体画面。这对于需要精细监控的场所，如银行、商店和交通路口，尤为重要。

3、高分辨率，图像细腻逼真

IMX307 提供了 1920 x 1080 像素的全高清分辨率，确保了图像的细腻和逼真。在监控中，高清画质有助于清晰地识别面部特征、车牌号码等关键细节，为安全管理提供了有力支持。无论是在监控回放中寻找线索，还是实时监控时识别目标，高分辨率都能大幅提升监控效果，减少漏判和误判的可能性。

4、高帧率，动态捕捉的利器

监控摄像头不仅需要静态画面的清晰度，还需要在动态场景中表现出色。IMX307 支持高帧率视频捕捉，使其在快速移动的目标监控中同样得心应手。高帧率意味着摄像头可以每秒捕捉更多的画面帧数，从而减少运动模糊，提高动态场景的清晰度。这一特点在需要实时监控的场所，如交通监控、运动场馆和娱乐场所，显得尤为重要。

5、低功耗，持久稳定的运行

除了卓越的图像性能，IMX307 还具备低功耗的优点。对于需要长时间不间断运行的监控系统而言，低功耗意味着更低的能耗和更长的设备寿命。索尼在 IMX307 的设计中优化了功耗管理，使其在高性能运行的同时，保持较低的电力消耗。这不仅有助于节约能源成本，还能在一定程度上提升设备的稳定性和可靠性，减少维护频率和成本。

6、广泛应用，安全无处不在

由于其出色的性能，IMX307 在各种监控应用中得到了广泛的应用。从商业领域的安防监控到家庭用户的智能家居安全，从交通监控到公共场所的实时监控，IMX307 几乎无处不在。其高灵敏度、宽动态范围、高分辨率和高帧率的优势，使其能够胜任各种复杂环境下的监控任务。无论是在光线充足的白天还是昏暗的夜晚，无论是静态监控还是动态捕捉，IMX307 都能提供清晰、稳定和可靠的图像输出，成为现代监控系统不可或缺的一部分。

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