温度传感器

温控器，根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件，或者电子原件在不同温度下，工作状态的不同原理来给电路提供温度数据，以供电路采集温度数据。

1.温度传感器型号及参数

常见型号分别有HIH-3602、HIH-3605、HIH-3610型、HM1500、HM1520、HF3223、HTF3223型、SHT11、SHT15型。

参数

输入响应时间（模块内数据更新率）为1秒同步测量；

1路隔离的485，MODBUS RTU通讯协议；

采用RS－485二线制输出接口时，具有＋15kV的ESD保护功能；

速率（bps）可在1200、2400、4800、9600、19200、38400、57600、115200中选择；

可选的双协议通讯功能，客户可要求具有ASCII码格式或十六进制格式通讯协议（仅LM-420）；

2.温度传感器工作原理

机械式的采用两层热膨胀系数不同金属压在一起，温度改变时，他的弯曲度会发生改变，当弯曲到某个程度时，接通(或断开)回路，使得制冷(或加热)设备工作。

电子式的通过热电偶、铂电阻等温度传感装置，把温度信号变换成电信号，通过单片机、PLC等电路控制继电器使得加热(或制冷)设备工作(或停止)。

还有水银温度计型的,温度到就会有触点和水银接通

3.温度传感器的作用

排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。

发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

进气温度传感器（IAT）用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为计算空气密度的依据； 作为汽油喷射、点火正时的修正信号。

15个汽车常见传感器的正常测量值都在这了，赶紧收藏

身为汽修人，想必在进行电路故障检修中，使用频次最高的工具当属数字万用表。

而数字万用表的好，用过的人都知道：不仅有能看到具体的测量数值，还能听响（蜂鸣声）判通断。

对于借助万用表测量出来的具体数值，我们可以分为两大类：正常值和非正常值。

凡是不在正常值范围内的测量值，都可以视为非正常值 ，如：

不显示

测量值＞正常值

测量值＜正常值

测量值处于波动状态等

一旦出现非正常值，我们需要将注意力转移到线束 （如破损/搭铁异常等）、传感器与执行器自身 （如损坏/卡滞等）、控制单元 （如供电中断等）等方向上，进行下一步的检测。

到这里，可能会有人说：

“多少才算是正常值啊？！”

“正常值的范围是多少啊？！”

“去哪里找它们的正常值啊？！”

……

果果眼神一亮，说到：

“大家不要慌、不要乱，快到汽修宝典，耐着性子查维修手册就好了吖。”

下面我们以2019款哈弗H6（蓝标）GW4B15A 为例，进行各传感器及执行器的测量演示（正常值版）

空气质量流量计

在进行该传感器电阻的测量时，需将传感器插头拔下。同时用万用表测量2#、3#脚之间的电阻，受测量时温度的影响，其阻值也会出现变化（见上图）。

水温传感器

进行该传感器的测量时，应拔下插头，同时用万用表欧姆档测量1#、2#脚之间的电阻值。

为方便观察水温传感器阻值随水温的变化而变化，可将水温传感器感应端至于水中进行测量。

曲轴位置传感器

测量该传感器时，应拔下传感器插头，同时用万用表欧姆档测量1#、3#脚之间电阻应在（33±6.6）Ω（常温下）。

若该测量值正常，但在车辆启动后仍出现曲轴位置传感器的相关故障码。

此时应检查58齿齿圈有无破损、传感器与齿圈的相对位置是否正确、传感器磁芯处是否有异物、正时组件是否安装正确。

凸轮轴位置传感器

测量时，将万用表调至电容档。

测量1#、3#脚之间的额定电容为（47±9.4）nF，

1#、2#脚之间的额定电容为（4.7±0.94）nF。

氧传感器

测量前氧传感器时，常温下3#、4#脚之间的电阻值为（2.4~4）Ω，若阻值无穷大则判定失效。

测量后氧传感器时，在车辆怠速状态下，用万用表电压档测量2#、4#脚之间电压，电压值应在（0.1~0.9）V之间快速变化。

若没有变化或变化缓慢，则说明氧传感器可能因中毒而失效。

将插头拔下，测量1#、3#脚之间电阻，常温下阻值为（7~11.7）Ω，若阻值无穷大，则说明传感器失效。

爆震传感器

测量时需拔下插头，用万用表欧姆档测量1#、2#脚之间电阻常温下应在（4.9~0.98）MΩ。

将万用表调至电压档，在传感器附件轻轻敲击，应有电压信号输出。

CVVL位置传感器

拔下传感器插头，将万用表调至电压档。在2#脚接入5V电压，同时缓慢旋转传感器转子一圈，1#脚应有电压输出：在0.25~4.75V之间缓慢变化，当达到0.25V或4.75V后，电压会保持一段角度。

油箱压力传感器

该传感器置于大气中，在3#脚外接5V电压时，1#脚应输出（2.48~2.77）V电压。若超出此电压范围则为异常。

增压压力温度传感器

拔下传感器插头，用万用表欧姆档测量1#、2#脚之间电阻应在上表范围内。若不在此范围内需进行传感器的更换。

重新插上插头，用万用表电压档。黑表笔接地，红表笔分别接3#、4#脚：

怠速下 ，3#脚为5V参考电压，4#脚为1.3V电压。

空载状态下 ，慢慢打开节气门，4#脚电压应变化不大。

空载状态下 ，快速打开节气门，4#脚电压应瞬间达到4V，然后下降至1.5V左右。

电子节气门

拆下传感器插头，用万用表欧姆档测量1#、4#脚，阻值约为1.6Ω。

插上传感器插头，用万用表电压档分别测量2#、5#脚之间和2#、6#脚之间电压值相加约为5V左右。

碳罐电磁阀

拆下插头，用万用表欧姆档测量1#、2#脚，常温下电阻约为（21±3）Ω。

在碳罐电磁阀关闭状态下，从碳罐端口处抽真空，真空度达到-6.7kpa应无泄漏。

在全开状态下，从进气歧管端口抽真空，真空度达到-50kpa，端口流量值应在（2.2±0.25）g/s。

点火线圈

拔下插头，用万用表欧姆档测量2#、3#脚之间电阻，常温下阻值应在（10.8~1.3）KΩ。

VVL控制电机

拔下插头，用万用表分别测量6#、7#脚之间，7#、8#脚之间，6#、8#脚之间电阻，常温下电阻应在（51.5±2.6）mΩ。

VVT控制阀

拔下插头，用万用表欧姆档测量1#、2#脚之间电阻，常温下电阻应在（8.0~0.4）Ω。

若在2#脚接蓄电池正极，1#脚接蓄电池负极，应观察到阀体能自动移动（无卡滞现象）。

当阀体内存在异物时，可能会导致压力泄漏，造成凸轮轴提前或滞后，而报正时类故障码。

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