雨燕曲轴传感器 3万买台代步二手车，这辆开了9万公里的铃木雨燕怎么样？

发布时间：2024-11-24 01:11:21

3万买台代步二手车，这辆开了9万公里的铃木雨燕怎么样？

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！

这次小鹏给大家带来的是一台铃木雨燕的检测分享，买车的粉丝是一名20来岁的小哥哥，他之前在抖音上给我们留言，说预算只有3万左右，让我们推荐一个代步的二手车，要求省事耐用，还有外观不老气，年轻一点儿！于是抖音的编辑老师跟小哥哥说了Polo和雨燕，不考虑空间的话。

仅仅一周时间，小哥哥就顺理成章地找我们检测。他说找的是一辆个人车，虽然车子没有多少钱，但是自己觉得有些该花还是得花，检测一下买个放心。这个任务就分派到了小鹏头上，小鹏对雨燕的印象就是个日系小车，动力比较弱，即使1.5版本也才103匹，但是当年不到6万的起价，1.5的不到7万，这个价位能买到底子非常好的铃木是超值的。

雨燕有非常好的操控，底盘又舒适又稳定，过弯表现也很安定，转向手感、换挡手感都很好，甚至隔音也还行。两厢设计又好停又好装东西，当然空间是比不了飞度的！虽然动力一般但跑跑狭窄弯道乐趣一流，特别适合在城市里穿梭游弋。活脱脱一个东瀛Mini，而且还比Mini省油。

跟着小哥哥一边聊车，一边赶路，见到实车的时候，发现外观瑕疵剐蹭比较多，近十年的车了，问题应该不少。但是铃木的质量摆在那，如果保养得好，开几十万公里都是轻轻松松。接下来还是先了解一下基本信息，然后开始搬砖。

车型年款：雨燕 2011款 1.5L 自动运动影音版

出厂时间：2011-10

表显里程：94015KM

厂商指导：9.18万

车主报价：3.2万

首先前保险杠几个接缝的地方已经炸开，表面飞漆严重，一看就是后换的配件，而且修复工艺属于路边摊水平。一般来说，汽车的车头和车尾位置受伤的几率比较高，刮刮蹭蹭对于老车来说不可避免。

发动机舱盖顶端有钣金喷漆，前面可能小顶了一下，机盖铰链固定螺丝没有拆卸和后喷漆的痕迹，说明机盖还是原厂的。因为机盖没有骨架支撑，只是一个覆盖件，如果车头发生事故，机盖多多少少都会受到损伤，机盖没动，也就基本上排除了车头有大碰撞的可能性。

两侧叶子板加强筋焊点正常，无变形切割修复现象，加强筋的漆面厚度也在正常范围，车头两侧的严重事故也可以排除。

这车的水箱框架跟前纵梁是一体焊接式的，这种框架一旦受损，轻微伤可能钣金修复，稍微严重一点基本都是切割修复了，涉及到切割那么就算事故车了。而这台车的水箱框架是完好的，原厂焊点均匀自然，水箱也没有拆下来过。

左前叶子板固定螺丝原封未动，漆面局部钣金喷漆，小剐蹭导致的，不影响。

四个车门不存在拆装更换的情况，当然小面积喷漆是少不了的，内门框和ABC柱等结构部件没有损伤就行。

话音刚落就检查出右C柱钣金喷漆了，漆面数值还挺高，这是要宣判这车的死刑了吗？赶紧测了周边，还好钣金的面积不大，而且内侧部分没有受损，下部延伸连接的叶子板也并没有大面积喷漆的现象，估计是右C柱被什么鋭物打到了，所以小鹏谨慎的判定为非事故钣金。外观其它部分也都是一般的喷漆或者小钣金，没有结构件损伤的情况，就不一一上图介绍了！

发动机部分，气门室盖螺丝未见拆卸，发动机四周还是比较干净的，没有明显渗油漏油的现象。说起发动机的稳定和耐用，铃木的造诣一点不输本田丰田，如果两田的口号是开不坏，那么铃木的口号就是根本不用修，坏了也照样开！

进气和排气歧管也都没动过，结合周边附件的情况，小鹏判断发动机是没有分解维修的可能性的，至于底部是否漏油，那就需要把底盘升起来检查了。

全车油液部分，机油、防冻液和电瓶状况良好，不过刹车油含水量超标了，时间长了会影响刹车效果，尽早更换为好；然后由于是二手车，买回去最好更换一下机油，也好日后心里有数。

开了近10万公里，内饰倒是没有特别严重的磨损，买二手车一般最在意的就是车况和内饰成色。

座椅底部金属部件轻微浮锈，不影响，座椅也没有拆下来过。

地毯边角有破损，从破口处能看到地板局部生锈，内饰还是有少量进水的情况，进水长时间不处理就会导致底部泡水生锈。

方向机管柱底部锈蚀，但没有发展到高的部位，管柱也没有拆卸维修的情况，那么这车最多认定为涉水，涉水不影响正常开，跟泡水是有区别的。

来到后备箱，备胎坑里大面积的锈蚀，最低的位置还锈穿了一个洞，这画面，说不上惨不忍睹，但心情肯定不美丽了！

这车基本上没什么高端配置，试了试全车功能按键，左前雾灯不亮，车内照明灯也是坏的。

读取OBD故障码，显示两个后轮轮速传感器存在历史故障，可能是换刹车片的时候拆过传感器，导致产生故障码，这个对正常使用没有什么影响，消除故障码即可。

来之前卖家已经找好修理厂了，现场就能升底盘检测，小鹏最喜欢这种什么都提前安排好了的卖家了，让我们搬砖顺利没有阻碍。

四轮悬挂部分，减震器以及半轴等部件都比较干爽没有泥垢，也没有出现漏油或胶套破损的情况，刹车卡钳等部件存在拆装，一般都是更换刹车片导致的正常拆卸。

发动机油底壳螺丝明显动过，而且接缝处的密封胶有挤出来的现象，考虑到发动机并未吊装分解，那么油底壳拆卸大概率就是漏油导致的维修了。

发动机变速箱连接螺丝拆过，而且变速箱机脚也有拆卸的情况，可以判定发动机和变速箱分离过，检查变速箱壳体螺丝并没有拆卸分解，那就应该是更换曲轴油封或者更换离合器等部件的原因了。

尾部防撞梁变形了，估计发生过后部追尾或者倒车撞到什么东西的情况，好在变形不严重。后纵梁等主体结构部件都是完好的。

四个轮胎全部更换，两个前轮是17年的，后轮一个是14年，另一个15年，暂且不说后轮的磨损情况，就年份而言也该换了！

来做个检测总结，外观大部分喷漆，局部钣金；发动机变速箱局部维修；内饰涉水生锈，左前雾灯不亮，局部改装；底盘部件老化；没有大事故，总体车况一般，日常代步是可以胜任的。后期建议检修车灯，更换机油、刹车油以及轮胎等损耗件。

粉丝小哥哥知晓车况后，对涉水的情况表达了一丝担忧，车主连忙说没事的，我开了那么久都没什么事，生锈的地方都在底下，一般也不会有人去看对不对！小哥哥：可是之前你没跟我说呀，我不知道这个情况，所以，价格上你再给我少点！车主：少不了哦，本来价格就说得挺便宜了。小哥哥：这是诚信的问题，不少我就不买了！车主：你说多少嘛？我听听你的意思！

小哥哥不愧是我们的粉丝，懂得拿检测出来的问题去压价。那我们就来看看行情，这款雨燕当年新车办下来要八九万，如今同年份正常车况的二手车价格要3万大的样子，十年时间还留有三成的残值，这车相当保值！那么今天车主要价3.2万，略低于行情，但个人车交易本就要便宜一些，加上车辆成色稍差一些，这个价格也无可厚非，但应该还有谈一谈的余地。毕竟出给车商的话是卖不到3万的。

因为小鹏还有其他的检测任务，就没有继续陪着他们提前离开了，希望他们最后能谈成！小鹏了解，个人二手车的交易虽然更实惠更单纯，但是也有不足之处，最大的问题就是没有保障，一锤子买卖人两散，万一买了事故车也没有退一赔三的法律保障，有可能车主人都找不到了。所以不管是个人还是车商，小鹏都建议带一个懂车的朋友帮着看看，不至于吃亏上当。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。

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发动机气缸盖密封不严的原因，全都在这里！

柴油发电机组

气缸盖密封性能的好坏，对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时，将使气缸漏气，造成气缸压缩压力不足，温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时，将使发动机功率明显下降，甚至无法工作。因此，在发动机工作中如果出现功率下降故障，除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外，还要检查气缸盖密封性能是否良好。下面小编将影响发动机气缸盖密封性能的主要原因进行分析，供参考。

1、气缸垫的使用与安装不正确

气缸垫是装在发动机气缸体和气缸盖之间，它的作用是保证燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑油蹿漏。所以，气缸垫的使用与安装不合乎要求，就直接影响气缸盖的密封可靠性和气缸垫使用寿命。

为了保证密封质量，选用的气缸垫必须与原气缸所配的规格和厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，并且没有划痕、凹陷、折皱以及锈污等现象。否则，就会影响气缸盖的密封质量。

2、气缸盖的轻微跳动

气缸盖的轻微跳动是在压缩和燃烧压力的作用下，气缸盖试图从缸体上分离所造成的结果。这些压力拉长了气缸盖连接螺栓，因此导致气缸盖相对与缸体有一个轻微的跳动。这种轻微的跳动就会使气缸盖密封垫发生放松和压紧的过程，从而加快了气缸盖密封垫的损坏，影响其密封性能。

3、气缸盖连接螺栓未达到规定的扭矩数值

如果气缸盖连接螺栓没有拧紧到规定的扭矩数值，那么由这种轻微跳动而引起的气缸垫磨损就会发生得更快、更严重。若连接螺栓过松，就会导致气缸盖相对与缸体的跳动量增加。如果连接螺栓被拧的过紧，那么就会造成连接螺栓的受力超过它的屈服强度极限，从而导致连接螺栓的拉长超过它的设计容限值，这样也会造成气缸盖的跳动量增加，加速气缸盖密封垫的磨损。使用正确的扭矩规定值，且按照正确的次序拧紧连接螺栓，就可以使气缸盖相对与缸体的跳动降低到最小，从而保证气缸盖的密封质量。

4、气缸盖或缸体平面度过大

翘曲和扭曲是气缸盖常常出现的问题，也是造成气缸垫屡烧的主要原因。特别是铝合金气缸盖表现得更为突出，这是因为铝合金材料具有很高的热传导效率，同时气缸盖与气缸体相比，又显得比较小和薄，铝合金气缸盖的温度上升得快。当气缸盖变形时，它与缸体平面接合就会不严实，气缸的密封质量就下降，造成漏气而烧坏气缸垫，从而进一步使气缸的密封质量恶化。如果气缸盖出现严重的翘曲变形的话，就必须将其更换掉。

5、气缸表面冷却不均匀

气缸表面不均匀冷却会形成局部热点。局部热点会导致气缸盖或气缸体上小区域的金属产生过度膨胀，这种膨胀会使气缸盖密封垫遭到挤压并损坏。由于气缸垫的损坏导致泄露和腐蚀的产生，并最终被烧穿。

如果在还没有找到产生局部热点的原因的时候，就更换了气缸垫，这将是无济于事的，因为更换的气缸垫最后还是会被烧坏的。局部热点还会导致气缸盖本身产生额外的内应力，其结果使气缸盖出现裂纹。如果工作温度超过了正常的温度，局部热点还将产生严重的负面影响。任何过热情况都会导致气缸体铸铁件产生永久性的扭曲变形。

6、冷却液中添加剂的相关问题

当冷却液中加入冷却剂时，就有可能会产生气泡。冷却系统中的气泡会导致气缸盖密封垫失效。当冷却系中有气泡时，冷却液便不能在系统中进行正常的循环，因此发动机就得不到均匀的冷却，就会出现局部热点，使气缸垫损坏，导致密封不良。所以，为了能够实现发动机的均匀冷却，加入冷却剂时，必须把空气排出发动机。

有的机手在冬季使用防冻液，夏季时改用水，认为这样经济实惠。其实这样做后患无穷，因为水中的矿物质易产生水垢而粘浮在水套、散热器和水温传感器，使发动机温度控制失准而导致过热，甚至引起发动机气缸垫冲坏、气缸盖翘曲变形、拉缸和烧瓦等故障。因此，在夏季也应使用防冻液。

7、柴油机维修、装配质量差

发动机的维修及装配质量差，是导致发动机气缸盖密封质量的主要原因，也是造成气缸垫烧损的主要因素。为此，在修配发动机时，要严格按照有关要求去做，要正确拆装气缸盖。

在拆装气缸盖时，应在冷机状态下进行，严禁在热机状态下拆卸，以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时，严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬（有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转，靠气缸内产生的高压气体将其顶开），以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。

在装配气缸盖时，首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质，并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时，应分3-4次由中间向两边对称拧紧，最后一次要达到规定的扭力矩，且误差≯2%，对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后，应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机，就应该在发动机冷却以后，再进行这样的重新拧紧操作。

8、选用不适当的燃油

由于不同结构类型的柴油发动机，对柴油的十六烷值有不同的要求。如果选用的燃油不合乎要求，不仅会造成经济性和动力性下降，而且还会引起柴油发动机大量的积炭或不正常的燃烧，导致机体局部温度过高，造成气缸垫及机体的烧蚀，使气缸盖的密封性能下降。所以，柴油发动机的柴油十六烷值的选用必须符合使用规定要求。

9、柴油机使用方法不当

有一些机手因怕发动机熄火，故在启动发动机时，总是连续猛轰油门，或当发动机一启动时就让发动机高速运转，以此来维持发动机的工作状态；在行驶过程中，经常脱档熄火滑行，而后挂档强制启动发动机。在这样情况下工作的发动机不仅增加了发动机的磨损，而且使气缸内的压力急剧上升，极易冲坏气缸垫，导致密封性能下降。另外，发动机经常超负荷地工作（或点火过早），长时间爆震燃烧，造成气缸内的局部压力和温度过高，此时也损坏气缸垫，使其密封性能下降。

发电机组零配件

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